Skyangel: Все сообщения за 24 Ноября 2014 года

Skyangel> Ну и отлично, режу круг, меньше работы.. Ткань у меня парашютная..
Готовы купола тормозного (синий) и основного парашютов. Диаметр тормозного - 350 мм (думаю надо увеличить до 500-600 мм), основного - 1200 мм. Осталось пришить стропы.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

L.2.> Ждем!
Я тоже жду Совета.. Надо ли купол тормозного увеличить?
П.С. Торопиться не надо , да .. Еще направляющую не нашел - тот вариант с направляющей для гардин, что ты предлагал, есть, но ооочень маленький.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SashaMaks> Сам по себе процесс извлечения листов ватмана из раствора жидкого стекла является неотъемлемой составляющей всего технологического процесса.
Саша, объясни, зачем такие сложности? Для меня, даже такой с виду довольно простой процесс, как намотка корпусов из стеклоткани на покси , уже напрягает несколько.. Спрашиваю безо всякой задней мысли и без прикола, просто поясни.. Ведь ты же не на острове живешь.. все материалы более-менее доступы. Я бы еще тебя понял, если бы твой мотор например собирался за пару часов.. Но столько трудов/времени тратить.. В чем смысл, никак не разберу...

•  346
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Xan> (1200 / 350)² = 13 — примерно такое будет ускорение на основном после тормозного.

Благодарю за советы .. +1

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AXT> Кстати, можно догнать до как-бы купола рифовочной стропой. Просто по наружной окружности пришить верёвку длиной менее этой самой окружности, собрав ткань в гармошку.
Не совсем понял.. Что это за стропа? И зачем она? Какова ее роль?

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Skyangel>> Не совсем понял.. Что это за стропа? И зачем она?
AXT> Стягивает периметр купола, чтобы он был меньше, чем если бы ткань расправлялась свободно.

Можно попросить схематично нарисовать? Интересен механизм работы такой стропы. Хотя в моем случае это не очень актуально, я думаю

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SashaMaks> Ты просто берёшь готовые решения конструктивные и технологические и делаешь. А я вот привык сам эти решения находить.

Да, я опираюсь на опыт и ошибки готовых решений. Но, как ни странно, это не дает мне 100% гарантию повторения/успеха, всегда есть над чем поработать

SashaMaks> И, кстати, мои двигатели в разы дешевле твоих. Частота пусков такая же,
Ну ту могу поспорить по всем пунктам
SashaMaks>В целом сложность если и есть, то оправданная. А если серьезно заниматься ракетной тематикой, то ленивых она не любит, хотя я лентяй по природе Самый мощный стимул для работы у меня желание получить результат, который больше никогда не заставит меня делать снова эту же работу)))
Ну я тоже лентяй.. Хотя, результат работы ну если не заставит, то уж точно не отобьет охоту , хотя бы изредка, но возвращаться к результатам

•  345
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Skyangel>> Ну ту могу поспорить по всем пунктам
SashaMaks> И двигатели так же много испытываешь? Я тут прикинул, сколько я топлива уже сжёг в последних своих двигателях серии МА-60 получилось примерно 42кг.
Ну, наверно, много.. Не знаю, с чем сравнить.. Но по массе топлива мне еще до тебя далеко

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение