Лента тем форума «Автомобильный» и его подфорумов за год

Есть мнение, почему в России не получают распространения трехсекционники?
Вместимость трехсекционника составляет до 250 пассажиров. В варианте классического автобуса трехсекционник сложен. Но сейчас это не проблема.

во-первых Китай массово производит электропортальные мосты.
во-вторых Россия тоже отрапортовала, что может производить такие мосты.

Соответственно, установить два или три ведущих моста сейчас проблемой не является. А в варианте троллейбуса так и дизель не занимает места. Вместимость супербуса трамвайная, но нет нужды в прокладывании путей, он пользуется той же дорогой что и обычные авто (кроме варианта метробус).

То, что машина неповоротлива - вовсе не проблема, он настолько же неповоротлив, как и трамвай. Но трамваи ездят. Да и нет необходимости такие машины пускать по закоулкам, могут работать на главных улицах городов - околомиллионников. А от главных улиц могут работать уже обычные автобусы.

Существенным отличием от обычных автобусных линий для таких машин является необходимость использования посадочных павильонов, чтобы кондуктор работал не в машине, а в павильоне. Иначе он просто не успеет выполнять свою работу в таком большом транспорте. Но учитывая условия России, то это дополнительный плюс, а не минус такого транспорта.

для затравки - первый полностью зубчатый вариатор

Удумали вариатор, без пар трения (ремни, прижимные ролики ...) чисто на зубчатом зацеплениии. (И при том - с плавной регулировкой передаточного соотношения, все как положено).

В начале - довольно долгая лекция о достоинствах и недостатках традиционных схем вариаторов и коробок передач. Кто знает - можно смло пропустить. Ничего нового. Собственно объяснение принципа изобретения - с 9:00. Смотреть со звуком.