-
Zybrilka: Все сообщения за 14 Февраля 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 |
Alexandrc> Кстати, о субжанрах,
Со всеми этими субжанрами по играм есть, на мой взгляд, ещё одна засада. В большей степени она относится к "классической" ЛитРПГ, где авторы используют фичу "полное погружение".
Зацепился тут на "Ц" с автором ЛитРПГ, но, судя по всему, мы друг друга не поняли, т.к. он в финале спора начал называть "полным погружением" опции современного фейсбука. Тут я полностью потерял нить его рассуждений... Где социальная сеть, и где эффект полного погружения, в том смысле, как его трактует большинство авторов одного из подвидов субжанра (
)?
А засада в следующем: геймер, после подключения к игре через шлем, костюм или капсулу, получает ВЕСЬ набор ощущений, как человек в реале. Ещё раз подчёркиваю: ВЕСЬ набор. Достаточно вспомнить "Хищные вещи века" Стругацкий, чтобы понять, к чему может, с очень большой степенью вероятности, привести внедрение технологии "полного погружения. Зачем геймеру будут нужны все эти прокачки, квесты, крафты, сбор лута и т.п. глупости? Вошёл в игру, и нажимай единственную кнопку "Вечный кайф"...
На этой почве, кстати, можно было бы замутить приличный фантдетектив. Но вот что-то не встречал пока ничего подобного...
Со всеми этими субжанрами по играм есть, на мой взгляд, ещё одна засада. В большей степени она относится к "классической" ЛитРПГ, где авторы используют фичу "полное погружение".
Зацепился тут на "Ц" с автором ЛитРПГ, но, судя по всему, мы друг друга не поняли, т.к. он в финале спора начал называть "полным погружением" опции современного фейсбука. Тут я полностью потерял нить его рассуждений... Где социальная сеть, и где эффект полного погружения, в том смысле, как его трактует большинство авторов одного из подвидов субжанра (
)?А засада в следующем: геймер, после подключения к игре через шлем, костюм или капсулу, получает ВЕСЬ набор ощущений, как человек в реале. Ещё раз подчёркиваю: ВЕСЬ набор. Достаточно вспомнить "Хищные вещи века" Стругацкий, чтобы понять, к чему может, с очень большой степенью вероятности, привести внедрение технологии "полного погружения. Зачем геймеру будут нужны все эти прокачки, квесты, крафты, сбор лута и т.п. глупости? Вошёл в игру, и нажимай единственную кнопку "Вечный кайф"...
На этой почве, кстати, можно было бы замутить приличный фантдетектив. Но вот что-то не встречал пока ничего подобного...
инфо
инструменты
Alexandrc> А как показывают опыты над крысами, с объекта в "вечном кайфе" нифига не получишь.
Как показывает печальный опыт борьбы с наркотрафиком, доходы в этом криминальном бизнесе не падают от регулярного вымирания части наркош. Предоплата рулит, увы...
Глядя на легализацию "легких" наркотиков в ЕС, некоторых штатах США, не удивлюсь, если новые технологии получения "вечного кайфа" получат поддержку на законодательном уровне.
И это будет по-настоящему страшно...
Как показывает печальный опыт борьбы с наркотрафиком, доходы в этом криминальном бизнесе не падают от регулярного вымирания части наркош. Предоплата рулит, увы...
Глядя на легализацию "легких" наркотиков в ЕС, некоторых штатах США, не удивлюсь, если новые технологии получения "вечного кайфа" получат поддержку на законодательном уровне.
И это будет по-настоящему страшно...
Luchnik> Кострома, Пермь, Красноярск. Как-то на Москву-сортировочную не гоняли их.
Ещё раз. Пункты оборота были построены, в том числе, и на сортировочных станциях Московского ж/д узла. И макеты (про боевые поезда ничего не знаю) катались по этим станциям еще до 1987 года. На одной из таких станций мы как раз регулярно работали, так что тут ни капли выдуманного.
Ещё раз. Пункты оборота были построены, в том числе, и на сортировочных станциях Московского ж/д узла. И макеты (про боевые поезда ничего не знаю) катались по этим станциям еще до 1987 года. На одной из таких станций мы как раз регулярно работали, так что тут ни капли выдуманного.
Alexandrc> Тут разные вещи: вечный он потому и вечный, что нажал и ушел в нирвану навечно, т.е. безвозвратно.
Наркоты тоже, как правило, довольно быстро добираются до "кнопки". И ничего, на их место быстро приходят новые. Так что всё будет зависеть от охвата ЦА.
Alexandrc> А наркотик действует временно, чтобы жертва, в промежутках, успевала донести деньги до дилера.
Это уже несколько другой нюанс. Со своей зрп, как правило, наркоту не покупают. Деньги добывают, чаще всего, криминальным способом.
А в целом проблему, если это можно так назвать, рекламы опции "полное погружение с уходом в нирвану", изобретатели решат без напряга. Идиотов, экстремалов и остальных жертв ЕГЭ, уже не умеющих думать своей головой, а идущих на поводу у яркого слогана, чуть больше, чем до фига. Так что новаторы, первыми предложившими эту услугу, свой урожай бабла соберут.
Alexandrc> КМК, первое что будет сделано, когда появится соответсвующая возможность, это полная имитация ощущений от курения табака, употребления этилсодержащих жидкостей и секса. Причем сделано будет легально и с одобрения государства. А потом уже подтянутся частные лица с расширенным списком.
Так о чём и разговор. Для видимости сделают ограничители, "таймеры". Но желающие отключить "будильник" обязательно найдутся, увы...
Наркоты тоже, как правило, довольно быстро добираются до "кнопки". И ничего, на их место быстро приходят новые. Так что всё будет зависеть от охвата ЦА.
Alexandrc> А наркотик действует временно, чтобы жертва, в промежутках, успевала донести деньги до дилера.
Это уже несколько другой нюанс. Со своей зрп, как правило, наркоту не покупают. Деньги добывают, чаще всего, криминальным способом.
А в целом проблему, если это можно так назвать, рекламы опции "полное погружение с уходом в нирвану", изобретатели решат без напряга. Идиотов, экстремалов и остальных жертв ЕГЭ, уже не умеющих думать своей головой, а идущих на поводу у яркого слогана, чуть больше, чем до фига. Так что новаторы, первыми предложившими эту услугу, свой урожай бабла соберут.
Alexandrc> КМК, первое что будет сделано, когда появится соответсвующая возможность, это полная имитация ощущений от курения табака, употребления этилсодержащих жидкостей и секса. Причем сделано будет легально и с одобрения государства. А потом уже подтянутся частные лица с расширенным списком.
Так о чём и разговор. Для видимости сделают ограничители, "таймеры". Но желающие отключить "будильник" обязательно найдутся, увы...
Wyvern-2> А может откроем тему просто про литературу?
Ради интереса зашел на Литрес (хотя этот сливной бачок для пиратов не люблю), поискать НЕфантастику.
Знаешь, или мне сразу не повезло, или искал не там. Сплошные ЛыРы, или вообще, не к ночи будь помянут, Акунин...
Ради интереса зашел на Литрес (хотя этот сливной бачок для пиратов не люблю), поискать НЕфантастику.
Знаешь, или мне сразу не повезло, или искал не там. Сплошные ЛыРы, или вообще, не к ночи будь помянут, Акунин...
Luchnik> Это ещё неизвестно. Что выйдет. Непонятно, подо что именно будут "косить" новые вагончики. Это в СССР рефрижираторных секций было много. За прошедшее время их число уменьшилось больше чем на порядок. И всё-равно получится вагончик со своей специфической сигнатурой в итоге. Какой-нибудь штырёк не так стоять будет или дверь на 30 см левее или ещё что.
Вот же человек ответил на возможные сомнения:
mikes> Вы путаете старый БЖРК и разрабатываемый. Про новый пишут, что вагоны с ПУ будут четырёхосными. Передвигаться возможно в составе обычных поездов, с обычными локомотивами.
И откуда взялась цифра, будто количество рефвагонов уменьшилось на порядок. За какое именно "прошедшее время"? С 1987, с 2005?
Старый БЖРК маскировали под рефсекции (секции, Карл!), потому что под другие типы вагонов сложно было замаскировать. Сейчас, при уменьшении веса и габаритов МБР, под боевой вагон вполне подойдет АРВ, а штабной можно будет замаскировать под обычный крытый. И на перегоне фиг отличить, что в сборном цивильное, а что только маскируется под "гражданку"...
Вот же человек ответил на возможные сомнения:
mikes> Вы путаете старый БЖРК и разрабатываемый. Про новый пишут, что вагоны с ПУ будут четырёхосными. Передвигаться возможно в составе обычных поездов, с обычными локомотивами.
И откуда взялась цифра, будто количество рефвагонов уменьшилось на порядок. За какое именно "прошедшее время"? С 1987, с 2005?
Старый БЖРК маскировали под рефсекции (секции, Карл!), потому что под другие типы вагонов сложно было замаскировать. Сейчас, при уменьшении веса и габаритов МБР, под боевой вагон вполне подойдет АРВ, а штабной можно будет замаскировать под обычный крытый. И на перегоне фиг отличить, что в сборном цивильное, а что только маскируется под "гражданку"...
101> Всегда есть расписание и его изменение. И эта информация в любом случае, даже когда БЖРК вброшен втихаря в гражданский трафик под видом грузового спецсостава, будет в гражданских структурах находиться в диспетчерских пунктах и прочее.
И что? Толку разведчику, даже получившему копию недельного графика, от инфы, которая ЕЖЕДНЕВНО корректируется? Причём корректировка идёт по множеству участков и перегонов. И литерные поезда там десятками шастают. Выделить те, что вышли на главный вот с этих пунктов отстоя? А есть гарантия, что это не "пустышка", как раз для таких умников?
И что? Толку разведчику, даже получившему копию недельного графика, от инфы, которая ЕЖЕДНЕВНО корректируется? Причём корректировка идёт по множеству участков и перегонов. И литерные поезда там десятками шастают. Выделить те, что вышли на главный вот с этих пунктов отстоя? А есть гарантия, что это не "пустышка", как раз для таких умников?
101> Литерный не катается по мухосранскам. Литерный не жужжит. И, конечно же, литерный имеет больше вагонов.
Ой... Откуда дровишки?
В 70-е приходит к нам в первый парк сборный, обозначен как литерный. Ну пробежались, приняли, состав как состав, только в середине несколько полувагонов со странной крышей, и охрана в двух крытых, которая вышла из вагонов, для несения службы, только после расформирования прибывшего, и начала формирования нового эшелона во втором парке.
Как подсказали более опытные товарищи, эти вагоны регулярно через нашу станцию катались. Числились они за ПВО. По слухам возили ЗУР в этих странных полувагонах.
Так что литерный может быть каким угодно по количеству вагонов. И конечный пункт назначения у него может быть как раз "Мухостранске", если там дивизион ЗРК дислоцирован...
101> Уменьшение габаритов это длина вагона, но наличие требования по старту вносит в конструкцию вагонов внешние изменения, которые, вообще-то, видны невооруженным глазом.
Кто вам такую глупость сказал?
Как может повлиять усиление конструкции внутренних стенок на внешний вид, если перед КБ поставлена задаче: НЕ допустить отличий от вида обычного вагона?
Ой... Откуда дровишки?
В 70-е приходит к нам в первый парк сборный, обозначен как литерный. Ну пробежались, приняли, состав как состав, только в середине несколько полувагонов со странной крышей, и охрана в двух крытых, которая вышла из вагонов, для несения службы, только после расформирования прибывшего, и начала формирования нового эшелона во втором парке.
Как подсказали более опытные товарищи, эти вагоны регулярно через нашу станцию катались. Числились они за ПВО. По слухам возили ЗУР в этих странных полувагонах.
Так что литерный может быть каким угодно по количеству вагонов. И конечный пункт назначения у него может быть как раз "Мухостранске", если там дивизион ЗРК дислоцирован...
101> Уменьшение габаритов это длина вагона, но наличие требования по старту вносит в конструкцию вагонов внешние изменения, которые, вообще-то, видны невооруженным глазом.
Кто вам такую глупость сказал?
Как может повлиять усиление конструкции внутренних стенок на внешний вид, если перед КБ поставлена задаче: НЕ допустить отличий от вида обычного вагона?
Это сообщение редактировалось 14.02.2017 в 18:30
Luchnik> Вот цифры для представления :
Отлично. Более 6000 тысяч АРВ и вагонов в секциях.
Добавляем к ним сотню АРВ для "Баргузина". Половина настоящие ПУ, половина макеты для дезы.
И пусть теперь шпионы Гадюкины попробуют вычислить, какой из этих тысяч вагонов с МБР...
Luchnik> Партия и правительство может поставить задачу довести значение синуса до 5-ти.
Зачем заведомую глупость писать?
И маленький нюанс: сейчас по ж/д путям так свободно, как в СССР, не походишь. Тогда тоже не проходной двор был, но охрана не так рьяно цеплялась к мимокрокодилам...
Отлично. Более 6000 тысяч АРВ и вагонов в секциях.
Добавляем к ним сотню АРВ для "Баргузина". Половина настоящие ПУ, половина макеты для дезы.
И пусть теперь шпионы Гадюкины попробуют вычислить, какой из этих тысяч вагонов с МБР...
Luchnik> Партия и правительство может поставить задачу довести значение синуса до 5-ти.
Зачем заведомую глупость писать?
И маленький нюанс: сейчас по ж/д путям так свободно, как в СССР, не походишь. Тогда тоже не проходной двор был, но охрана не так рьяно цеплялась к мимокрокодилам...
GabrieL> Вещь для путей вредная, использовать только в крайнем случае.!
GabrieL> На всех этих самоделках или переделках не соблюдается температурный режим рабочего хода,
GabrieL> очень много зависит от погоды(°C), а регулировок работы двигателя мало...
GabrieL> Довелось участвовать при работе подобного агрегата _
Смотрю, про агрегаты с ТРД на ж/д путях достаточно регулярно тут вспоминают.
Зима, конец 1982 года, или начало 1983-го, Московско-Рижская дистанция пути, мехмастерские ПЧ-16.
Пригнали в выходную горловину М.Рижской агрегат, который у нас сразу назвали "Челленжером". Снова ВК-1, только на дрезине. Не движенец, не путеец, поэтому назвать марку дрезины не могу, только очень приблизительно. Скорее всего ДГКу, но явно побольше АГМу.
Нас, аварийщиков, хронически припахивали и к снегоборьбе. Не только компрессорам летом профилактику делать, но и зимой починять, если трубы где прорвало, клапана замерзли и т.д.
А тут такое чудо приехало. Вот нас и "прикомандировали", как наблюдателей и крайних, если что не так пойдёт.
А рельеф на Рижской очень разнообразный, так что у нас тоже быстро пришли к выводу, что ну его на фиг, такой агрегат. Или погорят все коммуникации, которых на сортировочной чуть больше, чем до фига, или стрелки в низинках (а таких там не одна или две), быстро схватит льдом, т.к. тоже пробовали повышать температуру струи и растапливать снег, а не сдувать его.
Полдня прокатались, пару стрелок вморозили, хорошо ещё, что не на главном ходу. Ну и сожгли несколько десятков метров проводов у СЦБшников...
Вот с фотками тогда было не айс, мобильники не продавалось ещё.
GabrieL> На всех этих самоделках или переделках не соблюдается температурный режим рабочего хода,
GabrieL> очень много зависит от погоды(°C), а регулировок работы двигателя мало...
GabrieL> Довелось участвовать при работе подобного агрегата _
Смотрю, про агрегаты с ТРД на ж/д путях достаточно регулярно тут вспоминают.
Зима, конец 1982 года, или начало 1983-го, Московско-Рижская дистанция пути, мехмастерские ПЧ-16.
Пригнали в выходную горловину М.Рижской агрегат, который у нас сразу назвали "Челленжером". Снова ВК-1, только на дрезине. Не движенец, не путеец, поэтому назвать марку дрезины не могу, только очень приблизительно.
Скорее всего ДГКу, но явно побольше АГМу.Нас, аварийщиков, хронически припахивали и к снегоборьбе. Не только компрессорам летом профилактику делать, но и зимой починять, если трубы где прорвало, клапана замерзли и т.д.
А тут такое чудо приехало. Вот нас и "прикомандировали", как наблюдателей и крайних, если что не так пойдёт.
А рельеф на Рижской очень разнообразный, так что у нас тоже быстро пришли к выводу, что ну его на фиг, такой агрегат. Или погорят все коммуникации, которых на сортировочной чуть больше, чем до фига, или стрелки в низинках (а таких там не одна или две), быстро схватит льдом, т.к. тоже пробовали повышать температуру струи и растапливать снег, а не сдувать его.
Полдня прокатались, пару стрелок вморозили, хорошо ещё, что не на главном ходу. Ну и сожгли несколько десятков метров проводов у СЦБшников...
Вот с фотками тогда было не айс, мобильники не продавалось ещё.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
