DustyFox: Все сообщения за 7 Июля 2022 года

DustyFox>> Серийные А-27, выпущенные прямо у нас в Самаре.
yacc> С одним летнабом подойдет, как санитарный - уже нет
Высокоплан - серийный? Серийный. С ПД? С ПД, а остальное уже детали...
Это я СПшку АХРовскую не вспоминаю, которая так же серийна, и так же всем этим критериям соответствует, хотя машинка, конечно, чисто утилитарная.
DustyFox>> Да, Ротакс 912 под что-то серьезное, не СЛАшное, годится слабо

yacc> Upd. Кстати о серийных А-27
yacc> В реестре их числится... аж ... 15!
Реестр не смотрел, а аппаратов только в производстве штук 10 одновременно видел, когда приезжал. Видимо 15 - это в России, остальное по миру разъехалось, Иран и Китай включая. Серия не сотнями измеряется, разумеется, так и делали под конкретного заказчика, а не по госпрограмме.
ПС В целом аппарат для СПО неплох - прост, маневрен, дешев в эксплуатации, на серии М, крайняя пока которая эксплуатируется у нас, многие детские болячки излечили. Правда новые появились, ну так это процесс бесконечный...

•  20
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

кщееш> Эпоха клоунов и п***расов
кщееш> UK Prime Minister Boris Johnson clings to power after dozens of British lawmakers resign - CNN

Доведут они, на пару с Д'б (Джо Байден, не подумайте плохого), англосаксов до цугундера окончательного 3,14здеца... И ладно, лишь бы планету с собой туда не прихватили.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Invar>> Есть еще однако:
Invar>> .
с.т.> ...
с.т.> Николай Клейн отметил, что МЗиК отказался выпускать и дизельные двигатели: на предприятии нет нужных агрегатов, а изготовление на станках с ЧПУ обойдется слишком дорого
с.т.> ...
с.т.> видимо завод не просто отказался, а отказался делать за предложенную цену. ну и сертификации опять же, тоже денег стоит их получить.

Говорил уже, повторюсь еще: Самарский завод Гидроавтоматика примерно десять лет назад прошел кардинальную модернизацию, у меня там приятель главным технологом работал(разбился на самолете несколько лет назад). Завод всю свою сознательную жизнь принадлежал МАПу. Впрочем бывший завод им.Фрунзе(авиадвигатели) ныне Кузнецова, прошел не менее радикальную модернизацию, просто чуть позже. И то, и это, я наблюдал воочию, изнутри, и даже кое где совсем чуть поучаствовал.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> ИМХО у нас СЛА жива только поскольку можно движки зарубежом купить, ну и там приборы и оборудование.
yacc> Прикрой это дело - и будет опа...

С хрена ли? По движкам выше отписались, какое-то шевеление идет, причем, судя по всему, весьма бодрое, что в связи с темой БПЛА вполне понятно. А по АиРЭО, на наших машинах, на которых летал, из импортного только рации, да гарнитуры видел, все остальное наше, родное. Хотя вполне себе и Баклан работает, на Айкоме свет клином не сошелся. Понимаю, что проблемы имеются, но вот чтобы прям проблемы-проблемы, я бы не сказал...

•  19
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

liv444.1>> Говорят, что с самолетным ТВ7-117СТ еще повошкаются.
liv444.1>> На шару не прокатило.
liv444.1>> Бывает.
55> И не прокатит. Оне через 20 часов наработки-разваливаются от усталостно-термических микротрещин. Про этого уродца надо забыть. Дать 10 млрд. зелени и 15 лет на нового.

Ага. Мы все умрем.©

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

DustyFox>> С хрена ли? По движкам выше отписались, какое-то шевеление идет, причем, судя по всему, весьма бодрое, что в связи с темой БПЛА вполне понятно.
yacc> Так это именно что для БПЛА и для военных, причем там где 100 и больше лошадок надо - это ударные БПЛА.
yacc> Они и в 10 раз переплатят лишь бы свое было независимо.
yacc> АОН это не касается.
Отнюдь - касается, и в полной мере! Наличие готового двигателя в подходящем формфакторе, пусть даже пока и малосерийного, гарантирует его перетекание рано или поздно, скорее рано, с БПЛА на СЛА. Отсутствия спроса на беспилотники в обозримом будущем не предвидится, а значит серия будет расти, косяки исправляться, ресурс увеличиваться, а стоимость соответственно падать. То, что двигатели для БПЛА имеют свою специфику, причем зачастую очень серьезную, знаю прекрасно, но когда двигатель есть это лучше, чем когда его нет вообще. У нас фрунзенцы двигло с Пчелы приспособить для дельты пытались в 80-е, в общем безуспешно, поскольку двигатель специфический, по многим параметрам. Сейчас наши представили вполне себе нормальный авиационный движок, без особых закидонов, во всяком случае видимых снаружи. Ресурс, чисто эмпирически, скорее всего пока мал, но на большой серии точно допилят.
DustyFox>> А по АиРЭО, на наших машинах, на которых летал, из импортного только рации, да гарнитуры видел, все остальное наше, родное.
yacc> Так там на А-27 няп - ничего собственно и нет особо
yacc> Ни ГПК, ни АРК
Так и на других самолетах легкого класса нифига ничего особенное не ставят - лишь те же АГД, УС, ВАР, ВД, бычьи глаза и прочую подобную же фигню. Если только под совсем специальные задачи, нечто совсем специфическое... Сходу и не вспомню, чего бы у нас своего не было, пусть покондовее, зато однозначно крепче.
yacc> Приборы контроля двигателя вероятнее всего импортные
Вот, уж, Бином Ньютона...

•  18
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

G.s.> Это какой-то пьяный трёп.

Это, блдь, война! В том числе информационная!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> Я к тому, что М-11ФР в общем-то точно также можно наладить - фактически сходные условия для "слизывания" - все чертежи и допуски есть. Даже летные образцы есть.
yacc> Простота окупится высоким ресурсом и высокой ремонтопригодностью

...и большой прожорливостью. Низкие обороты, при прочих равных, подразумевают, как правило высокий расход топлива. Т.ч. редуктор, и визжалка на месте двигателя будут получше, чем М-5 или М-11, а кувалдой двигатель ремонтировать в чистом поле, сейчас все таки нужно заметно реже, чем в 20-е годы ХХ века. Всё таки времена теперь другие.
ПС Во всяком случае пока...

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>>> Я к тому, что М-11ФР в общем-то точно также можно наладить -
yacc> yacc>> Простота окупится высоким ресурсом и высокой ремонтопригодностью
DustyFox>> ...и большой прожорливостью.
yacc> 250 г/лс ч
yacc> Для сравнения Ротакс 912 - 213 на максимальном
yacc> У М-11 топливо... - грозненский бензин ( октановое число 57-59 )
yacc> Если сделать его под 92 то уже будет экономия по сравнению с LL100 ( Avgas 100LL - 150 руб за л )

Дим, расход топлива в авиации важен не столько в рублях, сколько в зависящих от него килограммах, и как следствие - в километрах!..
ПС На 92-м на М-11ФР и летаем.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

DustyFox>>
с.т.> да это отлично. тут же про другой завод

Это не столько тебе, сколько инвару. Заводы способные выпускать авиаагрегаты, причем заводы современные, у нас имеются в наличии. Допускаю, что их мощностей может не хватать в современных условиях, от того и весь сыр-бор. Но чтобы кардинально перенацелить завод на выпуск продукции, которую он ранее в глаза не видывал, нужны и веские основания, и очень приличные средства. Видимо в данном конкретном случае чего-то оказалось мало.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Д.О.> По данным российских источников, вчера, 6 июля, в районе полудня был совершен налет ВСУ на КПП в окрестностях сел Елизаветовка и Гордеевка в Курской области.
Д.О.> На здания с квадрокоптеров были сброшены взрывные устройства. Пострадавших в результате нападения нет.

У меня друг служил погранцом на Советско-Афганской границе, так они больше времени шастая по территории Афганистана проводили, чем в части.
Так, просто мысли вслух...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

55> Быстро ты переобуваться умеешь Не ты ли месяц назад писал - уряяя! мы газ за рубли толкаем. Теперь чо, рубли не нужны стали?

Просто хозяева твои ленью не отличаются - будут чесаться, назло Путину.
ПС Но зима близко... А там чесоткой не согреешься.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение