Amoralez: Все сообщения за 24 Июня 2018 года

Bilial> А что у него содрано ниже ватерлинии,повредили при спуске ?

Это не может быть чайкой на фоне корабельного корпуса ?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Andru>это наверное был кто то из омерики...

Из её - сердца - Брайтона.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

D.Vinitski> Ещё один переобулся в гопаке?

Скорее всего - чует общий "тренд" в обществе.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

O.O.> Ты видел именно что просто мехсекцию,перевозящую какуюто гадость с ограничением по температуре,видимо химию БЖРК шел бы у тебя как литерный и нулевой,однозначно.смотрел фото ваших станций,они НЕ оборудованы соотв аппаратурой,ты точно бы знал,что у тебя на станции устанавливают некое доп оборудование,по крайней мере у нас ВСЕ знали для чего этот девайс и где он установлен и единственное по чему ты мог безошибочно опрелелить что это БЖРК,а не мехсекция,это вот такой гак,что на картинке,именно он перераспределяет нагрузку.


Дежурный по станции встречая/провожая поезд должен визуально осматривать проходящий состав. Делается это так: тележка - кузов - тележка....и так - 50 и более вагонов.
На станциях (дополнительно, для прохода этого поезда) ни какое оборудоваение - не устанавливается.

Нет "литерных".... шёл обычный грузовой поезд 30ХХ с индексом "Р" (на его проход ДНЦ давал свему участку регистрируемый приказ: "Поезд № 30ХХ отправляющийся со ст._________ в ___ч____мин - разрядным грузом".
Я тебе хочу сказать, что рефсекции и аэрвешки, я видел каждую смену - они (в то время) массово грузились у нас на станции и отличить "не настоящую рефсекцию" от остальных - сумел с одного раза. У обычных р/с тележки четырёхосные, а там - были - трёхосные. Кроме того - рессоры у тележек отличаются
Вот как выглядит у обычной р/с

Сравни с БЖРК

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Userg> А разве на рефсекциях есть шлюзы, или как их там, для перехода между вагонами?

Была ограниченная серия "немок" (з-д Desau) они построили р/с у которых не было отдельно выделенного ДГВ, а "служебка" и ДГА были разнесены на 2 вагона, которые были соединены тамбуром. (стандартно 4-5 вагонов + 1 ДГА, а здесь: 3 + 0,5 +0,5 ).Кроме того, были еще и рефпоезда, а вот там - тамбуров - хватало.
Так что те кто проектировали БЖРК хорошо знали тему и способы маскировки под похожий подвижной состав.

Чертёж ДГВ 23 вагонного рефпоезда (см. № 1 - переходные площадки)

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

O.O.> БЖРК судя по имеющейся в доступе литературе,ходили литерными,по твоей станции он прошел бы без остановки на максимально возможной скорости,а ишшо у тебя на станции предварительно был бы проведен шмон сотрудниками соотв служб


1. БЖРК (по промежуточной станции где я тогда работвл дежурным по станции) проследовал ходом.
2. "Товарищи", это - уровень отделения дороги и выше, но и там они "не отсвечивают", а это делают те кому это положено под должности. Я здесь уже об этом говорил.




O.O.> и самое главное,ну не мог БЖРК идти в составе,ибо офицеры-лок бригада просто не знают,ну не могут они досконально знать профиль тысяч км путей,а потому существует риск порвать состав,что недопустимо,для поезда из дюжины вагонов и пары тройки

Странно, что ты не догадался о том, что, в кабину к локомотивной бригаде БЖРК могут посадить машиниста-инструктора и тогда у бригады БЖРК проблем с со знанием профиля и пр. премудростей - не возникнет. Так вот и едут по каждому из участков в отдельности.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение