brazil: Все сообщения за 17 Августа 2018 года

Muholov> Лидер - это корабль другого класса. Во всяком случае так изначально было о нем заявлено. Это де факто крейсер, а не эсминец, причем без всяких оговорок. Так что 22350М никак не может быть конкурентом Лидера. Улучшенный фрегат или новый эсминец - это в любом случае будет удешевленный и упрощенный по сравнению с Лидером корабль.
Сейчас понятие фрегат/эсминец/крейсер сливаются. Зумавальт или китайский тип 55 - эсминцы, а ВИ значительно больше 10000т, способны действовать самостоятельно и обладают большим арсеналом воздействия по берегу, можно хоть завтра назвать крейсером Суть в другом, что тот состав вооружения, который присутствует на 22350 с небольшими дополнениями и изменениями могут быть установлены на корабле большего водоизмещения. Сейчас уже открыто называют ВИ для 22350 - 8000т, что соответствует ВИ эсминцев прошлых годов со всеми вытекающими по мореходности, автономности, дальности плавания и применения оружия. Вот по этим компонентам я сравнивал 956 с будущим 22350М. И если 22350 это ДМЗ, то 22350М - для океанской зоны и конкурент для тех же Берков.
Пока проектирование 22350М не завершилось никто не узнает какое водоизмещение будет у корабля. Условно говоря, если это будет меньше или равно 8000т, то Лидер и 22350М не будут друг другу мешать. А если ВИ 22350М превысит 9000-10000т, то при условии, что Лидер без ЯСУ, то оба проекта могут заменить на один более универсальный и массовый проект. Не секрет, что сейчас основная проблема это не достаточное кол-во кораблей. Вы пишите, что возможностей 22350 не достаточно для противопоставления Беркам, но забываете, что Берки не только ходят по одиночке, но и действуют в составе корабельных групп из 3-6 ед.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Trener> Информационный стенд "Касатонова" на пирсе гласит, что до сдачи заказа осталось 12 месяцев
А что еще там написано? Когда заводские ходовые испытания? Судя по намекам Рахманова, сдача Горшкова внесла коррективы в сроки сдачи швартовных испытании Касатонова.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Retvizan> я просто считаю, что параллельно с разработкой 22350М надо строить и 22350 и отказываться от них, только когда придет понимание, что строительство головного 22350М идет по плану, когда будем уверенны, что и в дальнейшем ваять их будем в нормальные сроки. конечно не как американцы Берки, а хотя бы года за 3-4.
Денег нет А так конечно МО планировало получить 6 ед. 22350, тем более, что образуется пауза, 22350М в лучшем случаи смогут заложить в конце 2020. Про ваять за 3 года это не достижимо сейчас, ВПК не может так быстро штамповать оборудования для оснащения кораблей, может быть серийные за 5 лет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Trener> Количество закрытых удостоверений "столько-то из стольки-то"
Судя по заказу 921, там порядка 220УШ, из них 12УШ будут закрыты в ревизию.
Так что можете для себя оценить степень готовности

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Snake> Правильный ИБМК
Хм, а считал, что это правильный ИБМК

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Trener> Экипаж за-то находится в хорошей физической форме, занятия по физо и сдача нормативов прямо на пирсе)
Понял, главное чтобы экипаж не заскучал, пока сдают швартовные
Цепочка событий: вселение экипажа весной, плавно сместилась к лету, выход на ЗХИ летом переносится на осень и т.д.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Muholov> У США в принципе флот несоизмерим больше и это надо просто принять как факт, но тем не менее и интересы у США абсолютно везде. Они не всегда могут себе позволить обнажить какие-то участки, понимая, что во время отсутствия контроля над участком территории там могут произойти какие-то неприятные для США события.
У США больше 800 баз за рубежом, поэтому большой флот для них необходимость. Для нас же речь не идет о 60+ Берках. ВМФ РФ оглашал планы по 22350 - 15 ед. (по 6 ед. на СФ и КТОФ и 3 ед для КЧФ).
Понимаете 6 ед. это не какая-то фантастическая цифра, а оптимальное число, при которой нагрузка равно мерно распределена между кораблями, а значит у вас всегда есть корабли которые смогут выполнить задачи по предназначению и без особой необходимости жечь ресурс, который потом приходится восстанавливать либо раньше времени, либо тратить на этот больше денег.
Посмотрите например на 11356 КЧФ, для них шесть фрегатов в самый раз: 2ед на БС, 2ед на подготовке, 2 ед на обслуживании. А когда кораблей не достаточно, то после их ухода с БС, нужно перебрасывать с других флотов и флотилии корабли.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Muholov> Эту цифру написали исходя из того, что позднее будут заказаны более крупные корабли. Сейчас же реальность изменилась. Не могут не то что построить более крупные помимо 15 фрегатов, но и осилить эти 15 фрегатов. Вот и стараются выжать из того, что есть максимум - нафаршировать эти корпуса настолько, насколько это вообще возможно.
В этом решении есть как всегда очень жирный минус - один даже самый навороченный корабль не может находится одновременно в двух местах сразу. Один например может находится в Арктике, а второй колесить вокруг Африки, подобное наблюдалось с 1155, у которого пока нет ПКР. Вот вам и парадокс, когда основная нагрузка ложится не на крейсера, а на БПК (который голубь мира). Может когда вся четверка 22350 вступит в строй, то хоть 1155 станет полегче. ...хотя нет, не станет

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение