-
M&D: Все сообщения за 12 Декабря 2021 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
К сожалению я все правильно понял.
Но вот к чему такие сложности понять не могу. Все эти нитки могут в любой момент запутаться. И я плохо себе представляю как будет лежать обтекатель на куполе этого парашюта во время спуска. Лучше если он будет спускаться под парашютом, радом с ракетой.
инфо
инструменты
Чайник> А как это обосновать?
Она полетит носом вниз из-за своей аэродинамической устойчивости.
Чайник> Лично я буду настраивать электронику БРЭО, чтобы сигнал на выброс парашюта прошел в момент нулевого ускорения (нулевой перегрузки), когда ракета находится еще в почти вертикальном положении, носком вверх.
Нулевого ускорения у нее никогда не будет.
А если ориентироваться на самое близкое к нулю значение перегрузки, то оно возникнет как раз в апогее но уже в горизонтальном положении.
Ты на стальную трубу обратил внимание.
Речь не про горизонтальное положение, а про то что нуля перегрузки ни при каком раскладе не случится, за исключением строго вертикального полета, но это очень частный случай.
А горизонтальное положение возникает как раз рядом с апогеем, но в этот момент ускорение не будет нулевым, хоть и будет максимально приближено к этому значению.
Чайник> поверю только видеоролику ...
А экспериментальным данным от полетного контроллера не поверишь?
Сомневаюсь что напора этой струи будет достаточно для того, чтобы ГО стал "вторым парашютом".
Чайник> С интересом посмотрю - я новичок в этом деле, и просто на слово никому не верю, если не дается обоснование
Вот графические полетные данные летнего запуска Р63. В этом полете выброс парашюта производился по данным акселерометра (зеленая линяя на графике).
Чтобы более подробно рассмотреть изменение ускорения в апогее, вот масштабированный график. В апогее величина ускорения максимально приблизилась к нулевому значению.
Скорей всего нет.
EG54> ... и g вроде бы должно сказать своё веское слово и уронить его вниз.
В апогее вертикальное g будет одинаково действовать как на шарик, так и на ракету. Положение шарика относительно стенок корпуса будет неопределенным. Но скорей всего вогнутый потолок заставит шарик оставаться на месте.
Это сообщение редактировалось 12.12.2021 в 16:14
Время.
Чайник> и цветовые линии что обозначают? Напишите пожалуйста толкование ...
Оранжевая это высота, зеленая ускорение.
А все остальные вертикальные линии это маркеры событий.
Скорей всего это не момент апогея, а уже начало падения.
Откуда она там возьмется?
SashaMaks> Так понятно?
Это и раньше понятно было.
Т.е. ты допускаешь наличие пустот, и низкую воспроизводимость характеристик таких моторов?
SashaMaks> Зачем тогда надо было разводить цирк с медведями???
А это показатель того, к чему у человека больше интерес.
Я говорю о том, что топливо трудно заливается. А ты в этом ролике видишь совсем не то, на что я обращаю внимание.
SashaMaks> А что? Это ещё кому-то, кроме меня, нужно?
Если бы это было никому не нужно, то здесь бы не поднимались вопросы относительно надежности срепленных бессопловиков.
В яблочко!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
