-
M&D: Все сообщения за 30 Декабря 2021 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
А теперь представь что воздуха нет, и аэросопротивления тоже нет.
Тогда сразу после прекращения тяги положение свободного шарика будет совершенно случайным.
И что ты будешь делать с этими шариками? (Как в анекдоте - один сломал, а второй потерял.)
Выходит, что без аэросопротивления уже и мыслей на этот счет нету.
Это сообщение редактировалось 30.12.2021 в 00:28
инфо
инструменты
Ага, значит ты все месишь при комнатной температуре. Тогда при Т ~100*С эти растворы уже не будут насыщенными, и поэтому ты -
Xan> Упариваю до заданного веса. Уже не помню. Не сильно. Или просто вскипячиваю.
Если просто вскипятить, то смысла в этом нету. При остывании кристаллизация не пойдет.
А вот если выпарить до состояния максимальной концентрации, то при остывании растворимость будет снижаться и кристаллы попрут.
Я все верно понял?
А какие именно "ртутные замыкатели", они разные бывают?
И с какими шариками сравнивать?
Если это SW-420 или SW-100, то там шарик нанизан на пружинку, это датчик вибрации.
А если SW-200 или SW-200D (с двумя шарами), то в нем шарик просто валяется в колбе, это датчик наклона, а по нашему датчик вектора ускорения.
Если же сравнивать SW-200 с ртутным, то функционально они идентичны, с одной лишь разницей - у ртутных датчиков лучше контакт, но в них упругая капля ртути скачет как мячик создавая сильный дребезг. С ртутными датчиками у меня случались ложные срабатывания еще во время разгона, поэтому я перестал их использовать. Да и от шариковых скорей всего тоже откажусь в пользу акселерометра, в последнем запуске SW-200 дал осечку, вероятно из-за разгерметизации и окисления контактов.
"Не проклей" это лишь твоя вина, нужно тщательнее выгонять пузыри.
irfps> Протестировал сушить на оправке с разделительным слоем(лавсан) обжало так, что с трудом снял помяв изделие.
А под лавсаном был слой бумаги?
При снятии гильзы по этой методике замятия явление не редкое, но чаще всего оно происходит под самый конец процесса снятия. Примерно 3/4 длины можно использовать, все равно же потом эта длинная гильза режется на короткие бронировки.
Ну, уже спасибо про расклад "на пальцах", так все более понятней становится.
Xan> 85 / 60 * 100 = 141.7 г воды
А 60 это растворимость НН при -18*?
Xan> 8.159 * 344.2 = 2808 граммов горячей смеси.
344,2 это что?
Красиво, мне очень понравилось.
Я тоже имею желание сделать разделяемую форму, но пока что руки до этого не доходят.
А ты посадку вкладыша на конус все же убрал. Почему?
И еще вопросик - конфа этого сопла будет заливаться карамелью, или это сужение останется открытым?
Xan> И в 0.75 литра НА насыщенного при 22.7 тоже 8.159 моля НА.
Теперь просек.
Не уверен, что вопросов больше не возникнет.
А за консультацию огромное спасибо. Будем работать!
Вот сейчас ты сам себе сказал, что с грузиком без атмосферы можно и не дергаться.
А с акселерометром все точно так же.
Нет атмосферы, нету и апогея.
А вот тонкостенные бронировки для экспериментального мотора на 3 шашки (стенка менее 0,3мм), которые Димка только что нарезал примерно из такой же длинной гильзы. У бронировок длина 56мм, внутренний диаметр от алюминиевой оправки 30мм с разделителем. Гильза намотана из 3 слоев крафт-бумаги на ПВА (кое где даже стыки просвечиваются).
Поскольку стенка у нее очень тонкая, то для ее укрепления при запрессовке топлива на бронировку наматывается малярный скотч в 3-4 оборота (потом снимается). Этот же скотч выполняет и защитную функцию (чтобы внешнюю поверхность топливом не попачкать). Эстетика, мать ее!
Не выноси мозг, и ни себе , и ни народу.
Посчитать апогей без атмосферы акселерометром можно, определить нельзя.
Я вижу посадку только в цилиндрическую часть, и только на упоре есть скос. Зачем он?
SashaMaks> Буду стараться занимать топливо этот объём по максимому.
Это мною тоже приветствуется. Желаю успешного испытания.
Еще раз говорю тебе "Не выноси мозг, и ни себе , и ни народу".
А терминология у тебя уже давно своя, и только тебе понятная (в этой скромности тебе не занимать).
Расчет апогея это не апогей.
И это не высота полета в самой высокой точке, а лишь то что аксель посчитал после того как движок заглох.
Я с таким же успехом могу посчитать апогей еще до взлета, но этот расчет будет полным враньем.
Теперь попытайся объяснить народу, как ты сумеешь точно посчитать апогей акселерометром без атмосферы?
Мало данных.
Это не у НАС, так делается везде и всегда. И никогда не делается в термически напряженных посадках.
SashaMaks> Это и есть посадка в конус.
Угол уже тупой, это не посадка а упор. И это правильно.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
