Givchik11435: Все сообщения за 7 Марта 2017 года

brazil> Проблемы с котлами могли просто не успеть устранить, выгнали корабль раньше, чем успели подготовится. Командование могло знать, что с котлами могут быть проблемы. Или снова человеческий фактор - кто-то напортачил. Потеря самолетов связана с проблемами аэрофинишеров или если бы точнее, вследствие обрывов тросов. Брак или пресловутый человеческий фактор?
Котлы - тут скорее всего"человеческий фактор"... Личный состав, понадеявшись на то с ними весь поход на борту будет специалист СКБК, оказался совершено не готов выполнять настройку пультов РГ самостоятельно, учитывая количество офицеров и мичманов в обоих дивизионах движения - это просто позор.
Потеря самолетов следствие комплекса причин...
В случае с МиГом это последовательно:
- обрыв троса.
- решение не отправлять самолет на береговой аэродром
- невыясненный отказ топливного оборудования при котором произошла остановка двигателей при заходе на посадку, при наличии на борту достаточного количества топлива.
В случае с Су:
- заход на посадку под руководством КДП корабля при чем средства объективного контроля показывали строгое попадание в "зеленую зону"
- после касания абсолютно непонятно как произошло смещение на 4,7 м от осевой линии( при допуске до 2,5м)
- зацеп троса не ПО НОРМАЛИ и с отклонением от осевой в 1,9 больше нормы создал усилие на разрыв в 5-6 раз больше расчётного (предельное 103т)
Как следствие , команда руководителя посадки "катапультируйся"
Результат - потеря самолета

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение