-
Вованыч: Все сообщения за 25 Января 2019 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
ahs> Пару сотен км по разным дорогам.
ИМХО для объективной оценки ВСЕХ корейцев скопом - очень мало. Тем более, что корейцы разные бывают.
ahs> Так вихляет или нет
Если нет сильного бокового ветра на открытом пространстве (как, к примеру, на КАД при проезде дамбы) - вполне гуд. А проблемы с "вихлянием" кормы - да, действительно были. Только у ранних Солярисов. Причём, довольно серьёзные. АР (или ЗР?) вроде даже серию статей опубликовал. Хёндаевцы оперативно отработали. И на следующей партии вроде как явление исчезло. А т.к. Рио "шёл" в потоке после Соляриса, этот трабл пофиксили ещё до запуска модели в производство.
ahs> если даже ватный и тяжелый круз в лучшую сторону отличается?
Да, отличается. И для меня это большая загадка. Едет, правда, "овощно" (у супругиного Круза движок 1,6 л, 109 л.с.), но вот рулится авто и "стоИт" на трассе - просто классно. Все его просчёты (как эргономические, так и динамические) прощаешь, когда выезжаешь на хорошую и "длинную" дорогу.
ahs> По пустому автодрому и со скоростью не более 20 км/ч я готов "гонять" хоть на жестянке лиззи.
Раз-два в неделю езжу на относительный дальняк, вся дорога по трассе. Никаких неудобств не испытываю. Крейсерская скорость 110-130 км/ч.
ИМХО для объективной оценки ВСЕХ корейцев скопом - очень мало. Тем более, что корейцы разные бывают.
ahs> Так вихляет или нет
Если нет сильного бокового ветра на открытом пространстве (как, к примеру, на КАД при проезде дамбы) - вполне гуд. А проблемы с "вихлянием" кормы - да, действительно были. Только у ранних Солярисов. Причём, довольно серьёзные. АР (или ЗР?) вроде даже серию статей опубликовал. Хёндаевцы оперативно отработали. И на следующей партии вроде как явление исчезло. А т.к. Рио "шёл" в потоке после Соляриса, этот трабл пофиксили ещё до запуска модели в производство.
ahs> если даже ватный и тяжелый круз в лучшую сторону отличается?
Да, отличается. И для меня это большая загадка. Едет, правда, "овощно" (у супругиного Круза движок 1,6 л, 109 л.с.), но вот рулится авто и "стоИт" на трассе - просто классно. Все его просчёты (как эргономические, так и динамические) прощаешь, когда выезжаешь на хорошую и "длинную" дорогу.
ahs> По пустому автодрому и со скоростью не более 20 км/ч я готов "гонять" хоть на жестянке лиззи.
Раз-два в неделю езжу на относительный дальняк, вся дорога по трассе. Никаких неудобств не испытываю. Крейсерская скорость 110-130 км/ч.
инфо
инструменты
ahs> Октавия 1.4 амбишн и топовые риосолярки сейчас очень близки по цене.
Мы про них говорим?
Октавия 1,4 TSi, DSG - 1 353 000 руб. (комплектация Ambition)
Рио 1,6 л, 123 л.с. АКПП - 1 014 900...1 074 900 руб. (топовые комплектации)
А относительно простую Рио с АКПП (не робот, между прочим) можно взять за 797 000 руб.
ahs> Таксистов с минимальными комплектациями понимаю
А чего ж их не понимать - просто, надёжно, недорого
. Если кому-то от авто надо именно это (хотя бы на какой-то период) - вполне логичный выбор.
ahs> остальных покупателей этих машин - не очень. Как и 99% покупателей прадо, камри и т.д.
У каждого - свои запросы/требования к автомобилю. Кто-то берёт Рио, кто-то - Октавию, кто-то ездит 80% времени за городом и кроме Прадика в 150 кузове не воспринимает более ни одну машину. Это нормально. Не бывает идеальных универсальных авто.
У меня в своё время при выборе автомобиля очень остро встал вопрос именно надёжности авто (разумеется, при плюс-минус некоторых "благах цивилизации"). Рио эту задачу выполнила/выполняет на 5 с плюсом. С 2013 г. из затрат - только ТО, замена масла и расходников, ну ещё бензин периодически заливаю. Всё. Тьфу-тьфу-тьфу не сглазить.
Была возможность взять Мерседес в 205-м кузове (визуально мне очень нравится, ИМХО один из самых красивых "мерсов" этого класса за всю историю фирмы). Разумеется, не новый. Однако, прикинув не только стоимость собственно самого авто, но и стоимость его эксплуатации и обслуживания, понял, что лучше надёжный друг, чем красивая, но ветреная девушка. (Гусары, молчать! ). При всём этом, "мерин" нравиться не перестал.
Мы про них говорим?
Октавия 1,4 TSi, DSG - 1 353 000 руб. (комплектация Ambition)
Рио 1,6 л, 123 л.с. АКПП - 1 014 900...1 074 900 руб. (топовые комплектации)
А относительно простую Рио с АКПП (не робот, между прочим) можно взять за 797 000 руб.
ahs> Таксистов с минимальными комплектациями понимаю
А чего ж их не понимать - просто, надёжно, недорого
. Если кому-то от авто надо именно это (хотя бы на какой-то период) - вполне логичный выбор.ahs> остальных покупателей этих машин - не очень. Как и 99% покупателей прадо, камри и т.д.
У каждого - свои запросы/требования к автомобилю. Кто-то берёт Рио, кто-то - Октавию, кто-то ездит 80% времени за городом и кроме Прадика в 150 кузове не воспринимает более ни одну машину. Это нормально. Не бывает идеальных универсальных авто.
У меня в своё время при выборе автомобиля очень остро встал вопрос именно надёжности авто (разумеется, при плюс-минус некоторых "благах цивилизации"). Рио эту задачу выполнила/выполняет на 5 с плюсом. С 2013 г. из затрат - только ТО, замена масла и расходников, ну ещё бензин периодически заливаю. Всё. Тьфу-тьфу-тьфу не сглазить.
Была возможность взять Мерседес в 205-м кузове (визуально мне очень нравится, ИМХО один из самых красивых "мерсов" этого класса за всю историю фирмы). Разумеется, не новый. Однако, прикинув не только стоимость собственно самого авто, но и стоимость его эксплуатации и обслуживания, понял, что лучше надёжный друг, чем красивая, но ветреная девушка. (Гусары, молчать!
). При всём этом, "мерин" нравиться не перестал.
brazil> "...в ближайшее время закладываем новый фрегат... 22350М", - сказал он.
brazil> Главком не уточнил, где и когда будет произведена закладка.
Вот, в принципе, и всё, что пока нужно знать про 22350М
brazil> Главком не уточнил, где и когда будет произведена закладка.
Вот, в принципе, и всё, что пока нужно знать про 22350М
Эскадренные миноносцы проекта 57-бис и их модификации #25.01.2019 12:01 @Zeppelinman#25.01.2019 00:17 
Zeppelinman> Столкновение USS Walker (DD-517) с эсминцем Бесследный в Японском море 10.05.1967г.
"Бесследный" был пр.56, а на фото - корма пр.57-бис. Скорее всего, это "Гордый".
"Бесследный" был пр.56, а на фото - корма пр.57-бис. Скорее всего, это "Гордый".
DDR> А не 56М ли случаем...
У пр.56М не было площадки в корме. Такой силуэт только у пр.57-бис.
У пр.56М не было площадки в корме. Такой силуэт только у пр.57-бис.
Эскадренные миноносцы проекта 57-бис и их модификации #25.01.2019 12:33 @Zeppelinman#25.01.2019 12:29
Zeppelinman> как убрать посты?
Нажимаете на "карандашик" в правом верхнем углу и редактируете.
Нажимаете на "карандашик" в правом верхнем углу и редактируете.
ILLUMINATI> 29.04.2016
В свойствах фото указан март 2016 г.
В свойствах фото указан март 2016 г.
Пулемёт Гочкиса на одном из ML (если я правильно понял), февраль 1942 г.
Антенна одного из первых корабельных радаров (XAF) на надстройке линкора "Нью-Йорк" (BB-34), январь 1939 г.
Было указано, что это "бреда" (затрофеенная) на одном из кораблей Королевского Индийского флота. Судя по леерам, скорее, кто-то из гражданских/вспомогательных судов.
P.S. Буду рад, если кто-то дополнит.
P.S. Буду рад, если кто-то дополнит.
Линкор "Алабама" (BB-60), декабрь 1942 г.
dmirg78> Уже в продаже
К сожалению, на Крупе пока нет.
К сожалению, на Крупе пока нет.
ahs> мы про Рио вообще-то и родственные солярки.
Ну, если за Рио, то я, как бессменный владелец на протяжении более 5 лет 3-го поколения (дорестайл и рестайл), скажу - авто оправдывает себя более чем. Да, возможно, в ней не будет плавности хода, как у Кадиллака, простора на заднем сиденьи, как у Октавии и курсовой устойчивости, как у БМВ. Но в своём классе за эти деньги - это весьма достойный аппарат. Плюс надёжность и готовность ехать всегда - это дорогого стОит. Проверено. Иначе бы как минимум я бы давно сменил его на что-то другое.
ahs> я и на оптиме ездил
На какой? Которая с 2016 г. пошла? Как впечатления?
ahs> ЭУРы бывало закусывали.
На "ранних" солярисах, насколько помню, - ГУР. И с ним никаких проблем.
ahs> Никаких загадок - у него нормально посчитана кинематика подвески.
Фишка в том, что я никогда не рассматривал Круз как вариант. Супруге взяли его, по сути, случайно (надеюсь, по случайности счастливой). И, к примеру, те же "лежачие полицейские" она проглатывает просто на порядок лучше Рио. А на трассе - просто великолепно держит дорогу. Увы, в минусах - огрехи эргономики и "неедущий" (хоть и надёжный на фоне остальных своих собратьев) движок.
ahs> Так и на волгах ездили и кайфовали.
Ну, я бы ГАЗ-24 с Рио не сравнивал. Некоторые вон и от "девяток" с "четырками" кайфуют. Что как бы не совсем показатель.
Ну, если за Рио, то я, как бессменный владелец на протяжении более 5 лет 3-го поколения (дорестайл и рестайл), скажу - авто оправдывает себя более чем. Да, возможно, в ней не будет плавности хода, как у Кадиллака, простора на заднем сиденьи, как у Октавии и курсовой устойчивости, как у БМВ. Но в своём классе за эти деньги - это весьма достойный аппарат. Плюс надёжность и готовность ехать всегда - это дорогого стОит. Проверено. Иначе бы как минимум я бы давно сменил его на что-то другое.
ahs> я и на оптиме ездил
На какой? Которая с 2016 г. пошла? Как впечатления?
ahs> ЭУРы бывало закусывали.
На "ранних" солярисах, насколько помню, - ГУР. И с ним никаких проблем.
ahs> Никаких загадок - у него нормально посчитана кинематика подвески.
Фишка в том, что я никогда не рассматривал Круз как вариант. Супруге взяли его, по сути, случайно (надеюсь, по случайности счастливой). И, к примеру, те же "лежачие полицейские" она проглатывает просто на порядок лучше Рио. А на трассе - просто великолепно держит дорогу. Увы, в минусах - огрехи эргономики и "неедущий" (хоть и надёжный на фоне остальных своих собратьев) движок.
ahs> Так и на волгах ездили и кайфовали.
Ну, я бы ГАЗ-24 с Рио не сравнивал. Некоторые вон и от "девяток" с "четырками" кайфуют. Что как бы не совсем показатель.
ahs> Да-да, 300000 разницы, а с учетом куда более частых скидок на шкоды еще меньше.
Ну, насчёт скидок у Шкоды - ИМХО раз на раз не приходится. В своё время сослуживец (кстати, владелец Октавии в нескольких поколениях) уговорил (именно уговорил, т.к. я отказывался всеми фибрами души) съездить потестить Рапид в предмаксималке. Дабы сильно не огорчать человека, я согласился. Не буду описывать "железную" сторону вопроса, но вот скидок там (с учётом типа спецпредложения, трейд-ина и пр.) вышло что-то ок. 30-40 тыс. Максимум. Тогда как от первоначальной цены Рио конечная цена отличалась более чем на 100 тыс.
ahs> И машины просто небо и земля.
Ну, не знаю. У сослуживца, как я уже говорил, Октавия 2017 г. От неё для "идеального" авто я бы взял заднюю часть салона (места там действительно - вагон) и хороший и просторный багажник (лифтбек как-никак). Спереди мне просто не понравилось. Плюс DSG и турбомоторы.
ahs> Не, просто нет альтернатив в классе эконом, агрегаторы по городам вынуждают.
Альтернатива есть всегда. Вопрос только, что можно взять за ту или иную цену. Мажоры в таксисты не идут, поэтому "потолок" цен относительно невысок.
ahs> К простоте и надежности авто это не имеет отношения
Таксисты - это одни из тех, кто в силу специфики своей профессии не будет переплачивать за бренд и "цацки", а возьмёт в первую очередь надёжный и недорогой вариант (при прочих равных).
ahs> Берут ввиду жлобства - чтоб как все типа уважаемые, и чтоб потом дорого продать такому же.
Разные люди берут. Жлобы наверное тоже И да, ликвидность у Крузака/Прадика - действительно высокая. В плане "техники" и "железа" - весьма крепкие и надёжные варианты. Минус один - ценник.
Ну, насчёт скидок у Шкоды - ИМХО раз на раз не приходится. В своё время сослуживец (кстати, владелец Октавии в нескольких поколениях) уговорил (именно уговорил, т.к. я отказывался всеми фибрами души) съездить потестить Рапид в предмаксималке. Дабы сильно не огорчать человека, я согласился. Не буду описывать "железную" сторону вопроса, но вот скидок там (с учётом типа спецпредложения, трейд-ина и пр.) вышло что-то ок. 30-40 тыс. Максимум. Тогда как от первоначальной цены Рио конечная цена отличалась более чем на 100 тыс.
ahs> И машины просто небо и земля.
Ну, не знаю. У сослуживца, как я уже говорил, Октавия 2017 г. От неё для "идеального" авто я бы взял заднюю часть салона (места там действительно - вагон) и хороший и просторный багажник (лифтбек как-никак). Спереди мне просто не понравилось. Плюс DSG и турбомоторы.
ahs> Не, просто нет альтернатив в классе эконом, агрегаторы по городам вынуждают.
Альтернатива есть всегда. Вопрос только, что можно взять за ту или иную цену. Мажоры в таксисты не идут, поэтому "потолок" цен относительно невысок.
ahs> К простоте и надежности авто это не имеет отношения
Таксисты - это одни из тех, кто в силу специфики своей профессии не будет переплачивать за бренд и "цацки", а возьмёт в первую очередь надёжный и недорогой вариант (при прочих равных).
ahs> Берут ввиду жлобства - чтоб как все типа уважаемые, и чтоб потом дорого продать такому же.
Разные люди берут. Жлобы наверное тоже
И да, ликвидность у Крузака/Прадика - действительно высокая. В плане "техники" и "железа" - весьма крепкие и надёжные варианты. Минус один - ценник.
С.М.> "Обнинск"
Он же?
Он же?
J.B.> За скидками это к Форду...
Да не, я Рио взял совсем не из-за скидок. Они были лишь приятным бонусом.
А по поводу Форда... Смотрел в прошлом году Фокус в комплектации Titanium. Вроде на первый взгляд, всё классно - плюшки-шпильки, все дела, замечательная рулёжка/управляемость и пр. Но вот места спереди - меньше, чем в Рио. Я просто офигел. Да и тёща от заднего дивана тоже была не в восторге. Ну вот не вяжутся его достоинства с подобными "проколами". Особенно при ценнике 1,3 ляма...
Да не, я Рио взял совсем не из-за скидок. Они были лишь приятным бонусом.
А по поводу Форда... Смотрел в прошлом году Фокус в комплектации Titanium. Вроде на первый взгляд, всё классно - плюшки-шпильки, все дела, замечательная рулёжка/управляемость и пр. Но вот места спереди - меньше, чем в Рио. Я просто офигел. Да и тёща от заднего дивана тоже была не в восторге. Ну вот не вяжутся его достоинства с подобными "проколами". Особенно при ценнике 1,3 ляма...
ahs> Рапид, как и полуседан, к нормальным машинам не относятся.
Понятие "нормальная машина" для каждого - разная. Едущий на Мазерати-Кватропорте (по его разумению - "нормальной машине") ту же Октавию к нормальным машинам не отнесёт. Так что всё относительно.
А Рапид берут. Причём, довольно хорошо. Как минимум, раза в полтора лучше Октавии. Но лично мне, повторюсь, не понравился. Субъективно. Багажник - да, хорош. Но брать авто только из-за багажника - к счастьЮ, не "мой" случай.
ahs> все остальное на пять голов выше риосолярок: от подлокотинка до тех самых DSG и турбомоторов.
Вот видите: а я наоборот - DSG и турбомоторы причисляю к минусам . Как элементы, которые могут доставить неприятности в перспективе.
ahs> Таксисты - низкоквалифицированные люмпены, работающие на чем придется.
Какой-нибудь дядя Вася на дымящей "шохе" с перегаром и трёхдневной небритостью - возможно. Я про "официалов".
ahs> решают маркетологи.
Поэтому и берут они в основном то, что не причинит проблем в ближнесрочной перспективе. Вполне логично.
ahs> будем кататься на метановых грантах всей страной.
Не дай Бог!
Понятие "нормальная машина" для каждого - разная. Едущий на Мазерати-Кватропорте (по его разумению - "нормальной машине") ту же Октавию к нормальным машинам не отнесёт. Так что всё относительно.
А Рапид берут. Причём, довольно хорошо. Как минимум, раза в полтора лучше Октавии. Но лично мне, повторюсь, не понравился. Субъективно. Багажник - да, хорош. Но брать авто только из-за багажника - к счастьЮ, не "мой" случай.
ahs> все остальное на пять голов выше риосолярок: от подлокотинка до тех самых DSG и турбомоторов.
Вот видите: а я наоборот - DSG и турбомоторы причисляю к минусам
. Как элементы, которые могут доставить неприятности в перспективе.ahs> Таксисты - низкоквалифицированные люмпены, работающие на чем придется.
Какой-нибудь дядя Вася на дымящей "шохе" с перегаром и трёхдневной небритостью - возможно. Я про "официалов".
ahs> решают маркетологи.
Поэтому и берут они в основном то, что не причинит проблем в ближнесрочной перспективе. Вполне логично.
ahs> будем кататься на метановых грантах всей страной.
Не дай Бог!
ahs> И без турб и отстроенных под другую развесовку упругих подвесок.
Есть у неё модификация 1,4 турбо, 140 л.с. Для динамики Круза - самое оно. Но вот с надёжностью, говорят, дела там швах...
Есть у неё модификация 1,4 турбо, 140 л.с. Для динамики Круза - самое оно. Но вот с надёжностью, говорят, дела там швах...
с.т.> вот 2й (тот что у меня уже 11й год пошёл) - вот это удачная машина....
Полностью согласен. В своё время от рестайла тащился
Полностью согласен. В своё время от рестайла тащился
LtRum> не хотят упоминать...
ОКР С-к?
ОКР С-к?
ahs> Понятие "нормальная машина" в данном случае означает производство авто на более-менее современной платформе и, главное, с самостоятельным проектированием каждой модели в линейке.
Ну вот, вроде всё соответствует
ahs> Солярис и Рио, изначально рисовавшиеся для недоразвитых авторынков
Солярис известен в куче стран, в т.ч. и в США, как Акцент, Рио изначально шёл для внутреннего азиатского рынка как К2. Южно-азиатский рынок сейчас - один из самых динамичных. Не зря в том же Китае производят кучу моделей, которые с удовольствием купили бы и в более "развитых" странах.
ahs> А то в "официалах" выпускники оксфордов, временно занявшиеся дауншифтингом
Разумеется нет. Но "дядь-Васей с перегаром" я за нечастые поездки на "официалах" тоже не встречал. К счастью.
ahs> Берут то, что соответствует представлениям потребителя
Берут то, с чем не ожидается проблем. Т.е. атмосферники, механика (если АКПП, то гидротрансформатор) и пр. надёжные "плюшки".
ahs> Кто не хочет, тот идет пешком.
Не. Кто не хочет - может взять б/у иномарку.
Правда, сразу возникает куча вопросов с выбором/подбором авто. Как показывает практика, одну и ту же модель с примерным соответствием года/пробега могут эксплуатировать совершенно "противоположные" люди. Со всеми вытекающими...
Но выбор всё равно есть.
Ну вот, вроде всё соответствует
ahs> Солярис и Рио, изначально рисовавшиеся для недоразвитых авторынков
Солярис известен в куче стран, в т.ч. и в США, как Акцент, Рио изначально шёл для внутреннего азиатского рынка как К2. Южно-азиатский рынок сейчас - один из самых динамичных. Не зря в том же Китае производят кучу моделей, которые с удовольствием купили бы и в более "развитых" странах.
ahs> А то в "официалах" выпускники оксфордов, временно занявшиеся дауншифтингом
Разумеется нет. Но "дядь-Васей с перегаром" я за нечастые поездки на "официалах" тоже не встречал. К счастью.
ahs> Берут то, что соответствует представлениям потребителя
Берут то, с чем не ожидается проблем. Т.е. атмосферники, механика (если АКПП, то гидротрансформатор) и пр. надёжные "плюшки".
ahs> Кто не хочет, тот идет пешком.
Не. Кто не хочет - может взять б/у иномарку.
Правда, сразу возникает куча вопросов с выбором/подбором авто. Как показывает практика, одну и ту же модель с примерным соответствием года/пробега могут эксплуатировать совершенно "противоположные" люди. Со всеми вытекающими...
Но выбор всё равно есть.
J.B.> ДСГ уже 15 лет, он вылечил свои болячки.
Да, об этом ВАГовцы говорят на каждом углу . Вы верите?
J.B.> Зато он реально экономит топливо.
Что есть - то есть. Причём, экономия совсем не мизерная.
Да, об этом ВАГовцы говорят на каждом углу
. Вы верите?J.B.> Зато он реально экономит топливо.
Что есть - то есть. Причём, экономия совсем не мизерная.
ahs> Да, 1,6Т вроде был чуть лучше.
Вы про Круз? У него было 3 двигателя:
Атмосферники
1,6 л, 109 л.с. (наследство ещё от Лачетти)
1,8 л, 141 л.с.
Турбовый
1,4 л, 141 л.с.
Вы про Круз? У него было 3 двигателя:
Атмосферники
1,6 л, 109 л.с. (наследство ещё от Лачетти)
1,8 л, 141 л.с.
Турбовый
1,4 л, 141 л.с.
Valera-871> Б-138 13 августа 2005 г.
Спасибо.
Спасибо.
А.Б.> Андрей и без того дает ссылку
не в курсе, кто такой Андрей
не в курсе, кто такой Андрей
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
