-
fone: Все сообщения за 29 Июня 2020 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Полет над рекой. Условия прекрасные. Тихо, видимость хорошая. А когда полетел по этому маршруту первый раз видимость из-за дыма плохая. Куда река поворачивает не видно, как проложить траекторию полета что бы вписаться в поворот. А вдруг за поворотом препятствие в виде лодки или баржи. При скорости 130 дистанция от момента принятия решения на посадку, до остановки на воде где то 1000 м. (Уборка газа, сброс скорости до посадочной, посадка, глиссирование, плавание). И это в момент когда входишь в поворот. Так и хотелось перейти на глиссирование вместо полета. Если двигаться на носовой гидролыже с этой же скоростью 130 км /час, дистанция до остановки была бы метров 300. Что для реки с такой шириной и поворотами было бы безопасно. это может быть единственное преимущество движения на гидролыже.
Если удастся зарегистрировать в Гимсе как глиссер на гидролыже, то это будет второе преимущество
инфо
инструменты
Даны взлетно-посадочные дистанции и радиус разворота. Для Орленка радиус составляет 2500 метров, для Волги-2 500 метров.
Ту-95 летит со скоростью почти в два раза выше, поэтому и требуется тяга четырех двигателей. Он может лететь и на двух двигателях, хотя и со строгими ограничениями по массе и потолку. И совершенно естественно он будет снижаться на одном двигателе, так как отсутствует помощь экрана.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
