Грач: Все сообщения за 07 Сентября 2012 года

возникло желание собрать в одной теме информацию о серии двигателей М-85 … М-89, заодно и разобраться поподробнее как дело было. Информации в 2000-х появилось достаточно, но вся она разбросана …
История появления этих двигателей в Советском Союзе началась с записки начальника ВВС РККА Я.И. Алксниса комиссару НИИ ВВС Зильберту. датированной 12 августа 1933 г. В ней он предложил советской делегации, направлявшейся во Францию для переговоров с фирмой «Испано-Сюиза», «попутно» ознакомиться с «двухрядной звездой Гнома и Рона».
Авиация и космонавтика 2005 05-06 (fb2) | Либрусек
Алкснис предполагал. что конструктивное сходство (на самом деле практически отсутствовавшее) позволит сравнительно легко освоить новый двигатель на заводе №29. строившем до того по лицензии той же фирмы М-22 (Гном-Рон 9А «Юпитер») …
Конечно конструктивного сходства между однорядной 9-ти цилиндровой и двухрядной 14-ти цилиндровой звездами и правда немного, но сам посыл о том что завод № 29 с этим справится не вызывает противоречий …
В общем для начала захотелось прояснить обоснованность трех посылов в начале пути «Мистраль Мажоров», или как принято в некоторых советских источниках того времени ГР ММ (как тут не вспомнить язвительные комментарии Ильфа и Петрова по поводу советской тяги к сокращениям и аббревиатурам ) и их последышей на самолеты для диктатуры пролетариата …
1. Что собственно представлял из себя «ММ» как развивался во Франции, куда еще попал и как там эволюционировал?
2. Нужен ли был такой двигатель и был ли именно «ММ» оптимальным выбором?
3. Была ли подходящая производственная площадка и конструкторско технологический потенциал для освоения производства и развития модификаций?

Разобравшись с этими вопросами можно считать что платформа для дальнейшего рассмотрения имеется …. Буду признателем за любые материалы по теме …

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение