MIKLE: Все сообщения за 7 Апреля 2005 года

A.1.> Уточню твою формулировку: при производстве бронекорпусов ЛБМ наметилась тенденция сокращения количества деталей (и соответственно сварных швов их соединяющих) посредством применения крупноразмерных корпусных деталей сложной формы.

Да.

A.1.> А уж как изготовляют эти детали: листовой штамповкой или гибкой, или дядя Вася на коленке гнет - это уже вторично.

Тоже да, но я лишь указал что это может быть не просто гибка, а штамповка/ковка. Религия не запрещает

A.1.> P.S. К слову под штамповку в качестве заготовки все равно используется листовой горячекатанный прокат.

Да, но апосле оно в качестве брони лучшее будет

A.1.> P.S.S. А башня-гайка все таки делалась одной деталью, так что сравнение с корпусом тут некорректно. [»]

Дело не в том что дной деталью. Дело в том что её 45 или сколько там мм толщины были были более эффективны нежели столькоже катанной и т.б. литой.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> Гон.
MIKLE>> На этих козелях лейбл КАМС. Корпус автомобилей малых серий (оао ГАЗ). Я на щелчке бываю регулярно, видел своими глазами .может и левый, но сомнительно. А слова "в гараже сварили из двух газелей" вообще не выдерживают никакой критики. [»]
Ведмедь> Гон, говришь? Глянь по сабжу тут. Что скажешь? [»]

Ну дык если сам ГАЗ на какком-то из салонов показывал...

В общем заводская машина. В каком-то смысле лучше обычной коезели: более тяжёлая, не так гонять будут. Да и категорию D без разговоров надо.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение