Ну что ж... Выкладываю. В Питере все линии, кроме 3-й, оборудованы системой автоведения и теоретически прямо сейчас способны ходить без машиниста. Специально был разработан подвижной состав, тогда как раз Ем-ки появились, Ема и Емх - головной и хвостовой вагон, оборудованный автоведением. Оно вскоре как водится устарело и нвое стало называться КСАУП. Комплексная система автоматического управления поездом. На 3-й же лини стоит АРС - система автоматического регулирования скорости, она же стоит и в Москве. И только, то есть автоматика метрополитена Москвы позволяет "лишь" регулировать скорость, интервалы, но не исключить машиниста в кабине. Впрочем, автоведение также не контролирует, есть ли человек в дверях, и может легко его там зажать. И это навреное главный её, системы, минус.
По слухам, в Париже есть 14 ветка. И ходит без кабины машиниста.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©