-
Серокой: Все сообщения за 30 Июня 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 |
Mishka> Колесо у машины с какой частотой вращается? Явно ниже 20 Гц.
И что? Ты к чему? Винт-то непосредственно у редуктора, в отличие от колеса!
И что? Ты к чему? Винт-то непосредственно у редуктора, в отличие от колеса!
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
Первый в России тепловоз с гибридной установкой спроектирован и вскоре будет изготовлен. Это достижение — один из ранних осязаемых результатов работы кластера энергоэффективных технологий «Сколково».
4 июля 2011 года на «Людиновском тепловозостроительном заводе» состоится закладка первого в России маневрового локомотива с гибридной силовой установкой — ТЭМ9Н SinaraHybrid.
SinaraHybrid — проект компании "Центр инновационного развития СТМ". Как напоминает РИА Новости, в декабре 2010 года она вошла в число 16 первых резидентов центра "Сколково" (хотя сама базируется в Екатеринбурге).
В новой машине будут применены литиевые аккумуляторы и суперконденсаторы, интеллектуальная микропроцессорная система управления, радар для обнаружения препятствий и видеокамеры для контроля мёртвых зон, множество других инноваций.
Отечественный тепловоз-гибрид появится в конце года
Первый в России тепловоз с гибридной установкой спроектирован и вскоре будет изготовлен. Это достижение — один из ранних осязаемых результатов работы кластера энергоэффективных технологий «Сколково». 4 июля 2011 года на «Людиновском тепловозостроительном заводе» состоится закладка первого в России маневрового локомотива с гибридной силовой установкой — ТЭМ9Н SinaraHybrid. SinaraHybrid — проект компании "Центр инновационного развития СТМ". Как напоминает РИА Новости, в декабре 2010 года она вошла в число 16 первых резидентов центра "Сколково" (хотя сама базируется в Екатеринбурге). // Дальше — www.membrana.ruЁ-локомотив!
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Mishka> Не надо гнать.
Почему ты сравниваешь вибрацию тяжёлого винта, постоянно передающуюся на редуктор, и смягчённые шиной толчки? Вибрации от шины нет такой, она достаточно уравновешена, только толчки от неровностей.
Почему ты сравниваешь вибрацию тяжёлого винта, постоянно передающуюся на редуктор, и смягчённые шиной толчки? Вибрации от шины нет такой, она достаточно уравновешена, только толчки от неровностей.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Ну что я могу сказать? Осталось, чтобы кто-то снял такое же видео с редуктора вертолёта!
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Mishka> Советую посмотреть на рабочие характеристики. При этом работают до 100g.
Так это датчик вибрации. А не уровнемер. Как работает датчик-уровнемер масла, кстати?
PS. Датчики давления и температуры масла на редукторе стоят и так...
Так это датчик вибрации. А не уровнемер. Как работает датчик-уровнемер масла, кстати?
PS. Датчики давления и температуры масла на редукторе стоят и так...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Mishka> Кстати, по твоему мнению, что является основным вкладчиком в вибрацию в том узле?
Винт, конечно. Точнее, взаимодействие лопастей винта с атмосферой и также его возможный дисбаланс.
Докажет что? Да ничего, сравнить вибрацию там и там.
Винт, конечно. Точнее, взаимодействие лопастей винта с атмосферой и также его возможный дисбаланс.
Докажет что? Да ничего, сравнить вибрацию там и там.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Mishka> Чаще всего сообщающиеся сосуды или поплавки, ИМХО.
Которые фиг знает как работают всё при той же вибрации. ) На паровозе - уж простите за смену темы - от вибрации (ну и процессов кипения) врал уровень за водомерным стеклом, бывало такое...
Mishka> И не разваливаются. ЧТД.
Так я и не спорил с этим. Речь (по крайней мере моя) шла о конкретном датчике уровня. Сейчас на редукторе стоит просто стекло с двумя рисками, уровень должен быть меж. Ну, по крайней мене на Ми-24 так, судя по: Инженерный отдел - Авиационный журнал
Которые фиг знает как работают всё при той же вибрации. ) На паровозе - уж простите за смену темы - от вибрации (ну и процессов кипения) врал уровень за водомерным стеклом, бывало такое...
Mishka> И не разваливаются. ЧТД.
Так я и не спорил с этим. Речь (по крайней мере моя) шла о конкретном датчике уровня. Сейчас на редукторе стоит просто стекло с двумя рисками, уровень должен быть меж. Ну, по крайней мене на Ми-24 так, судя по: Инженерный отдел - Авиационный журнал
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
