-
Серокой: Все сообщения за 15 Июля 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Barbarossa> Жаль что моря не получилось.
А оно теперь нужно. Если понаедут тут будущие москвичи, то одна Моча с водоснабжением этой оравы не справится...
ЗЫ. А так да, странно. Всё ж не вчера делалось, а при СССР, где инженеры были инженерами, а не программистами на бейсике...
А оно теперь нужно. Если понаедут тут будущие москвичи, то одна Моча с водоснабжением этой оравы не справится...
ЗЫ. А так да, странно. Всё ж не вчера делалось, а при СССР, где инженеры были инженерами, а не программистами на бейсике...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
Bredonosec> реактор кипящий планруется.
Одноконтурный? И чем он лучше РБМК будет?
Одноконтурный? И чем он лучше РБМК будет?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
AGRESSOR> Словосочетание "российский компьютер" - дичайший оксюморон.
Угу, так как чаще это "отечественная ЭВМ". А уж в той нише, где она применяется, она всё ещё коммерчески успешна. )
Угу, так как чаще это "отечественная ЭВМ". А уж в той нише, где она применяется, она всё ещё коммерчески успешна. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
AGRESSOR>> Русский инженер не назовет память NAND.
Почему это?
Если её придумали за рубежом, а русского "память типа И-НЕ" как-то не существует.
Balancer> Русские инженеры даже К155ЛА3 на схемах уже как 7400 рисуют. Не квадратиками
Да ну... Это кому-то просто лень перерисовывать готовые библиотеки P-CAD. Нормально рисуют нормальные инженеры, и резисторы прямоугольниками, а не зигзагом.
Почему это?
Если её придумали за рубежом, а русского "память типа И-НЕ" как-то не существует.Balancer> Русские инженеры даже К155ЛА3 на схемах уже как 7400 рисуют. Не квадратиками
Да ну... Это кому-то просто лень перерисовывать готовые библиотеки P-CAD. Нормально рисуют нормальные инженеры, и резисторы прямоугольниками, а не зигзагом.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
BrAB> и они на глаз тоньше
И ещё они по цвету светлее и блестят сильнее. Кстати, да, попадаться стали довольно часто.
И ещё они по цвету светлее и блестят сильнее. Кстати, да, попадаться стали довольно часто.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Sap> Как прикажете нарисовать корпус на 240 ног так, чтобы это соответствовало ЕСКД?
Делением на секции, как и делается, собственно. УГО, конечно, не по ЕСКД, но речь-то шла не о корпусах на 240 ног, а о 155ЛА3. Кстати, что не мешает в документацию вставлять правильное УГО, а уж ног у наших микросхем поболя полутыщи.
Sap> Кроме штампа и прямоугольных резисторов практически всё заимствовано.
Ну как бы у нас схемы тоже в Аллегро рисуются.
Делением на секции, как и делается, собственно. УГО, конечно, не по ЕСКД, но речь-то шла не о корпусах на 240 ног, а о 155ЛА3. Кстати, что не мешает в документацию вставлять правильное УГО, а уж ног у наших микросхем поболя полутыщи.
Sap> Кроме штампа и прямоугольных резисторов практически всё заимствовано.
Ну как бы у нас схемы тоже в Аллегро рисуются.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Originally posted by Я не автобус, я трамвай! Честно, у меня это даже на лбу написано!
В 1921 году городок Слотен вошёл в состав Амстердама. Частью муниципальной собственности Слотена была трамвайная линия, связывавшая Слотен с Амстердамом. И если в самом Амстердаме трамвайная сеть к тому времени уже была полностью электрифицирована, то в Слотене в качестве тяги вагонов всё ещё использовались лошадинные силы. Амстердамский "горторанс", в собственность которого перешла эта линия, решил её модернизировать, при этом способ модернизации был выбран довольно экзотический - линию не электрифицировали, а просто заменили лошадей автобусами! В 1922 году линия начала работать в режиме "автобуски". Но поскольку линия продолжала считаться трамвайной, на автобусах укрепили соответствующие табличики.
Правда просуществовала эта экзотическая транспортная система недолго. В 1925 году рельсы сняли, и стали эксплуатировать линию как обычный автобусный маршрут.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
carlos> Что отойдет в черту Москвы в результате предполагаемого расширения?
carlos> -города Подольск, Троицк, Климовск, Щербинка
Нет, пока что Климовск, Подольск выключены за. Да и говорят же, что населения войдёт около 200 тыщ, а это как раз только Подольск.
А Щербинка и так полуМосква. )
carlos> -города Подольск, Троицк, Климовск, Щербинка
Нет, пока что Климовск, Подольск выключены за. Да и говорят же, что населения войдёт около 200 тыщ, а это как раз только Подольск.
А Щербинка и так полуМосква. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Dio69> Меня всегда удивляли "пики" на носу самолётов
Я думал, что у Як-36 толстенная "пика" на носу - это ПВД, а оказалось - сопло двигателя (вернее, струйный руль), вот как! )
Я думал, что у Як-36 толстенная "пика" на носу - это ПВД, а оказалось - сопло двигателя (вернее, струйный руль), вот как! )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
+1
Kuznets> хоть какой-то толк ему потом будет.
Никакого. Более неудобного обозначения и придумать сложно...
Тем более оно, обозначение, всё равно известно даже тем, кто учился по нашим гостам. Документация-то вся на англ. на современные микросхемы. )
Никакого.
Более неудобного обозначения и придумать сложно...Тем более оно, обозначение, всё равно известно даже тем, кто учился по нашим гостам. Документация-то вся на англ. на современные микросхемы. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
АлексBOR2> а где же 41-42??? 
Практически все локомотивы были спасены эвакуацией, очень высокий процент. Потому-то в том числе немцам пришлось строить свои знаменитые 52-е (у нас они известны как ТЭ) и перешивать колею на 1435 мм, трофейных-то локомотивов нету. Так что просто нужды особой в паровозах у СССР не было! На тот момент (41-42) по крайней мере.
Практически все локомотивы были спасены эвакуацией, очень высокий процент. Потому-то в том числе немцам пришлось строить свои знаменитые 52-е (у нас они известны как ТЭ) и перешивать колею на 1435 мм, трофейных-то локомотивов нету. Так что просто нужды особой в паровозах у СССР не было! На тот момент (41-42) по крайней мере.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Anika> хрен бы я мог подумать, что вот это изображает паровоз
Дык искусство, сэр! ) Вот это тоже изображает паровоз. Хотя с воздуха более-менее похоже, с земли же...
Дык искусство, сэр! ) Вот это тоже изображает паровоз. Хотя с воздуха более-менее похоже, с земли же...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
9 минут "рекламы". Интересно в общем.
Интересно в общем.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> Ооо.. Калилки... Это пестня...
А двигатель на нефти, который нужно было запускать вворачиванием раскалённого болта - это и есть калильный, так?
Ну как на тракторе "Запорожец".
А двигатель на нефти, который нужно было запускать вворачиванием раскалённого болта - это и есть калильный, так?
Ну как на тракторе "Запорожец".
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
