Серокой: Все сообщения за 18 Июня 2012 года

Двенадцать бригад машинистов и два инструктора, которым выпала честь вести президентский спецпоезд из Томска в Омск, сначала дали строжайший обет молчания.

- Никто не должен знать, кто и когда повезет президента! - строго-настрого приказали на инструктаже.

Бригады менялись на всем пути следования через каждые двести-триста километров. Только два инструктора-машиниста из Новосибирска Василий Доманицкий и Сергей Бобров провели в президентском поезде большую часть пути. Выбирали лучших из лучших на Западно-Сибирской железной дороге. Доманицкий, например, - герой настоящий: в Сухуми, когда грузино-абхазская война началась, пассажирский состав из-под огня выводил.

Кроме обязательного высочайшего профессионализма и безупречной репутации, машинисты проверялись... на партийную принадлежность. Будь, например, Доманицкий и Бобров хоть коммунистами, хоть «медведями» - ни за что бы не попали в команду. К управлению локомотивом были допущены только беспартийные.

Готовились к ответственной поездке тщательно - в кабине локомотива каждую ручку, каждую гайку отдраили спиртом. Коврик красивый из депо принесли, постелили. Вдруг президент в кабину пожалует!

- Мы пока поезд вели, все ждали, что Владимир Владимирович к нам в кабину зайдет, - говорит Василий Доманицкий. - Он же истребитель водил? На подлодке был? Вдруг поезд захочет повести.

- И что, пустили бы президента на свое место локомотивом управлять?

- Мы бы его научили! Думаю, он быстро бы освоил нашу науку. - Василий Иванович улыбается просто-таки гагаринской улыбкой. Для машинистов большое счастье - возить важных персон. Особенно если все прошло без накладок и ЧП, как сейчас.

В таких поездках дело чести - вести состав плавно, чтобы ложечка в стакане не звякнула. А между тем шел спецпоезд с предельной скоростью - 120 километров в час.

- На работу сегодня пришел, слышу, говорят, что все-таки один раз вагон тряхнуло и что-то упало, - говорит второй инструктор-машинист Сергей Бобров, - но этого не может быть. Я ручаюсь, все было плавненько. Да нас уже давно бы вызвали «на ковер»!

Другая «страшилка» для машиниста, ведущего президентский состав, - выбиться из графика и опоздать.

- Мне начальник дороги сказал: «Только попробуй опоздай!» - смеется Василий Иванович. - Да тут захочешь - не опоздаешь. Президентскому поезду давали «зеленую улицу», в вагоне ехал начальник Западно-Сибирской железной дороги Владимир Старостенко и постоянно вязывался со мной по прямой связи - с какой скоростью идем?

- Спецслужбы были с вами в кабине?

- А как же! Нам сразу сказали: «Сегодня на железной дороге командуем мы». Следили строго. Но не так сурово, как в прежние времена. Когда Брежнева возили, машинистам голову повернуть не давали.

- Чего вы опасались?

- Было волнение, но лишь чуть-чуть сильнее обычного. С президентским поездом ничего не произошло бы, даже если бы вдруг хулиган рельсы разобрал. Впереди нас на расстоянии трех километров шел еще один электровоз - если что, он принял бы удар на себя.

- Ждете ли вы каких-то наград?

- Вроде принято после таких важных поездок подарки вручать. У коллег, которые Брежнева возили, есть именные часы от Министерства путей сообщения. Но вообще-то мы не за награды президента везли. Нам хотелось, чтобы у него после поездки хорошие впечатления остались.

...Как велико на самом деле было напряжение, машинисты поняли, когда проспали сутки кряду, выполнив ответственное задание.