Серокой: Все сообщения за 9 Октября 2013 года

Globbus> Судя по постам там действующие машинисты с Щербинки и Рижского.

Не, машинистов там нет почему-то, наверное паровозы на работе надоели ;), но вот директор ростовского музея ЖД присутствует. ) И с Подмосковной есть люди...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aurum> По-моему таковой насос компрессором должен называться?
А исторически. Сказать - компрессор на паровозе, - так просто никто не поймёт, о чём речь. Раньше писали паро-воздушный. А суть та же, нагонять сжатый воздух в тормозные резервуары. Только обычный компрессор работает от какого-то отдельного мотора, а тут всё в сборе, паровая машинка и собственно насос.

Aurum> А как на счёт Л-ок? Вроде обычно не было, почему?
Да может потому что руки наконец дошли озаботиться осушением воздуха в тормозной магистрали? ) ЛВ - самый последний из грузовых... П38 можно не считать, остался в опытных.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aurum> 2) Возможны ли по габариту платформы с установкой контейнеров одного на другой? Нужно ли понижать среднюю часть платформы?
Два раза да.

Aurum> 4) Вообще на сколько будет мешать разница колеи китайской-нашей-европейской?
Так перегрузка контейнеров с платформы на платформу не такое уж и долгое занятие.

•  35
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> И никакого объяснения почему они в основном на газе.

А вот там про Шатурскую, там последний блок лет 5 назад перевели с торфа на газ. Торфяных не осталось вообще.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Anika> А на картинке 13 даже не понял: что, собственно, должно было сработать?

Я первый раз ссылку с телефона посмотрел. Тоже не понял, что. А вот на большом экране работает! )

Зы. Ты ж про эту?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Серокой>> Торфяных не осталось вообще.
На Шатурской, я имел в виду.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение