Красный Лиман находится под контролем Украины, поэтому управление Донецкой железной дороги предлагают перенести именно сюда.
Такая идея поступила 27 декабря на выездном заседании парламентского Комитета по вопросам транспорта, которое прошло в Краматорске, от заместителя председателя Донецкой облгосадминистрации Александра Клименко.
Из-за того, что управление находится в Донецке, сейчас заблокирована работа железнодорожного транспорта на всех участках региона (грузовые перевозки), страдают потребители угля, не получающие топливо с шахт для производств.
ТЭС, которые расположены в донецком регионе, смогли бы выработать на 3% больше электрической энергии, а мы страдаем от веерных отключений. Нам просто не хватает угля для 100%-ной работы, – подводит итог Александр Клименко.
В Донецкой ОГА убеждены, что перенесение управления Донецкой железной дороги в Красный Лиман упорядочит и стабилизирует деятельность государственного предприятия.
По итогам заседания в Краматорске Комитет по транспорту Верховной Рады Украины принял ряд решений, среди которых – рекомендовать перевести управление Донецкой железной дороги из оккупированного областного центра в Красный Лиман, где существует необходимая железнодорожная инфраструктура.
Но есть мысли и по поводу вреда в следствии подобного разделения Донецкой магистрали на две части. По мнению и.о. начальника Донецкой железной дороги Игоря Романенко, перенесение управления в Красный Лиман проблему не решит. Главным аргументом является то, что «инфраструктура остается на той территории».
Железнодорожный портал Донецкой железной дороги Красный Лиман находится под контролем Украины, поэтому управление Донецкой железной дороги предлагают перенести именно сюда. Такая идея поступила 27 декабря на выездном заседании парламентского Комитета по вопросам транспорта, которое прошло в Краматорске, от заместителя председателя Донецкой облгосадминистрации Александра Клименко. Из-за того, что управление находится в Донецке, сейчас заблокирована работа железнодорожного транспорта на всех участках региона (грузовые перевозки), страдают потребители угля, не получающие топливо с шахт для производств.
// Дальше — railway.in.ua
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©