-
Серокой: Все сообщения за 28 Декабря 2015 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
Barbarossa> Недавно обратил внимание, что вместе с объявлением названий станций метро, сообщают к каким ЖД платформам они ведут.
Теперь объявления уже и на английском.
Теперь объявления уже и на английском.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
Татарин> Тут интересная инфа прошла, что эти демихи аж в 5(!!!) раз дешевле тверских электричек
Так они не серийные пока что.
Ну и проблема у них самая главная, кроме цены, одна: не едут.
Сбой на сбое, так нельзя выдавать под пассажиров...
Так они не серийные пока что.
Ну и проблема у них самая главная, кроме цены, одна: не едут.
Сбой на сбое, так нельзя выдавать под пассажиров...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Забавно: был тут на Рижском вокзале, попал в тот момент, когда вокзальные часы отбивают прошедший час. Оказалось, что мелодией боя часов является "Ах, вернисаж" Раймонда Паулса. 
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
k.o.o.> Узнаю родимый Сахалин!
И 2ТЭ10??
И 2ТЭ10??
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
mikes> Видно, что второй вагон не прицепной, с дизелем, а головной наоборот, без.
Я не увидел, наоборот, скорее похожи... Я про щелястые экраны под кузовом.
Я не увидел, наоборот, скорее похожи... Я про щелястые экраны под кузовом.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
mikes> Так это дизель-поезд для Сербии. Он собственно тот- же самый РА2, только двухвагонного исполнения.
Ну так вы отвечали про мой вопрос про ДП-С. Про сербский поезд.
mikes> А я писал про ДП-М.
А так да, там тяговый только дизельный модуль. И он не головной, конечно ж. Причём там электропередача, а не гидравлическая, как в РА.
Ну так вы отвечали про мой вопрос про ДП-С. Про сербский поезд.
mikes> А я писал про ДП-М.
А так да, там тяговый только дизельный модуль. И он не головной, конечно ж. Причём там электропередача, а не гидравлическая, как в РА.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
mikes> зачем параллельно в одной нише два(хорошо, если два) разных типа?
Я думаю, что пытались сделать как у Штадлера. То есть поезд один, а тяговые модули разные. Либо дизель, либо электричество постоянное-переменное, а то и двухсистемное.
Я думаю, что пытались сделать как у Штадлера. То есть поезд один, а тяговые модули разные. Либо дизель, либо электричество постоянное-переменное, а то и двухсистемное.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
mikes> А внедрять в действующую систему совершенно чужеродный элемент... Нерационально.
Но с другой стороны... Вон таскали половинки 2ТЭ10 плацкартные пригородные, и всех устраивало, потому что было где обслуживать и чем, а что расход солярки - дело второе... И ремотнопригодно всё, хоть кувалдой. Но ведь смогли ж те ж самые РА2 впихнуть, например, в неэлектрифицированную ветку от Волгограда до Грязей, а там ж тяговый участок депо Максима Горького со всё теми же 2ТЭ10 да ЧМЭ3 и был.
Но с другой стороны... Вон таскали половинки 2ТЭ10 плацкартные пригородные, и всех устраивало, потому что было где обслуживать и чем, а что расход солярки - дело второе... И ремотнопригодно всё, хоть кувалдой. Но ведь смогли ж те ж самые РА2 впихнуть, например, в неэлектрифицированную ветку от Волгограда до Грязей, а там ж тяговый участок депо Максима Горького со всё теми же 2ТЭ10 да ЧМЭ3 и был.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
