BrAB: Все сообщения за 9 Января 2011 года

Aaz> Еще раз: ссылочки на "помпажи от попадания осадков в двигатель".

Aaz, проблемы ана на обычных аэродромах давно общеизвестны - массовые забои на лопатках останавливают самолеты даже на приличных аэродромах.

Но вот снова возникла проблема с движками. То они отключались,при попадании снега и слякоти ,погасание камеры сгорания,то за три дня повторение инцидента с ХХХ (летом на тренировке двигатель получил забоины и был заменён),на YYY порядка 13 забоин на обоих движках,при чём 5 или 6 недопусимых. Ждёт решения комиссии в ангаре и сегодня ХХХ привезла лопатку на правой СУ загнутую против полёта на 36 градусов. Это настораживает. Не смотря на заявления ,что двигатели установлены высоко,на самом деле они стоят не выше ,чем на Ил-86,где была струйная защита. Труба от СПВ,три форсунки на ВНА,заслонка и пару выключателей,могли бы спасти положение,а может быть нужен просто грязезащитный щиток на передней стойке. Но это уже пусть думают конструктора. Или может быть металл из которого лопатки изготовлены не в ТУ. Не буду никого обвинять ,но факт остаётся фактом. Самолёты сняты с расписания,хотя очень востребованы. Сегодня на пяти самолётах планировалось 9 рейсов,в итоге 2 рейса передали иномаркам.


это пишет техник ан-148. ххх и yyy - номера машин, я их закрывал для загадки, лень искать

•  19
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Еще раз: речь шла не о забоях на лопатках и т.п., а о помпаже Д-436. Теперь слово видно - или шрифт покрупнее сделать?

это дедушка ваш - помпаж? AAZ, мы как бэ о том, что ан-148 не является тем "вездеходом", о котором его аппологеты вещают. и не важно почему - из-за помпажа или сдыхания движков.

ну не вышел каменый цветок у антоновцев, получился опасный гроболет, ВНЕЗАПНО входящий в крутое пике, сдыхающий на полосах миллиоников (самара, питер) и на пол-года отправляющийся на доработки.

ФЕЙЛ

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение