BrAB: Все сообщения за 11 Февраля 2011 года

Jerard> Именно поэтому на рейс Москва-С.Пб. народу мало, после появления Сапсана (или как там его).

вобще-то после появления сапсанов рейсов между москвой и питером стало сильно больше и летают они полными. Если сравнивать с советским временем - от вобще разница огромная - в СССР было 13 рейсов - а сейчас под 50(!)

На Сапсан пересели пассажиры ночных поездов - а вовсе не самолетные

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Jerard> То то возле стойки регистрации в Пулково пусто было...

месье делает глобальные выводы побывав на одном рейсе? не, мы конечно понимаем что оказаться в самолете жителю глухой окраины - событие лет на 5, но нельзя же так обощать

я москва-питер летаю 2-3 раза в год минимум. на пустые рейсы ни разу не попадал. И рейсов этих всё больше - сейчас на линии работает 7-10 АК

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Серокой> Вот скажи мне... ЗАЧЕМ?

Это быстрее, дешевле, удобнее.

Серокой> Тем более при наличии баклана от центра города до центра города.

Угу, ленинградский вокзал с его неповторимыми бомжами... И офигеть какое удобное расписание... в топку

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vale> Браб никак понять не может, что во Франции запретят не только барашков резать на улицах, но и крестные ходы, не только муэдзинов, но и колокольный звон.

Валя, ты со своими голосами в голове разговариваешь? Где я писал что в запрете крестных ходов и колокольного звона есть что-то плохое?

Vale> Ну, как известно, шовинизм мозгам не замена

Равно как и сальса

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> А есть ещё например такой замечательный город Караганда. Где от аэропорта после регистрации автобус везёт пассажиров к самолёту на аэродром за 40 километров.

погоди, а с чего там такое? вроде там нормальный аэропорт, принимает всё до 747 включительно

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> Не обобщай. В СССР стоимость билета зависела только от расстояния (классов на внутренних авиалиниях не было). Цена Аэрофлотовского билета на Ту-144 или на Ту-154 до Алма-Аты была одинаковая.

Ты не прав. Пассажирские рейсы самолета выполнялись один раз в неделю. Стоимость билета составляла 68 рублей (на дозвуковом самолете 48 рублей). Несмотря на это, рейсы пользовались большой популярностью и билеты на Ту-144 быстро вошли в разряд дефицита.

http://www.testpilot.ru/review/sst/3/17.htm

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> Но вот 40 км от стойки регистрации до самолёта кроме Караганды я не припомню.

ваш разговор малость странный. На самом деле 10-50-100 км от стойки регистрации до самолета - много где. А сейчас и 500-1000 км - легко

Но давайте про конкретику. В Москве был центральный аэровокзал про который и пишет Anika. В нем были стойки регистрации и досмотр - и оттуда везли прямо к самолету. До Шарика - 25, до внуково - 27, до домодедово - 45 км. Точно как в Караганде. Сейчас такого нет, зато стойки регистрации есть на вокзалах (киевский-белорусский-павелецкий) или у вас дома

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> И тебе спасибо. Не знал таких тонкостей. Про цену на всех других самолётах помню, а на сабже не летал.

Кстати ты не прав дважды. Классы на внутренних линиях существовали. Они были на рейсах в Мин. Воды и Хабаровск. Может и ещё где.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> Где конкретно? Ну вот чтобы я сел в автобус после всех процедур и ехал долго-долго прямо к трапу?

Ты спрашивал от стойки регистрации или от досмотра? Кажется от регистрации. Так сейчас например на вокзалах. Если же от досмотра - так было на центральном аэровокзале москвы

ED> Я не претендую на охват всего СССР но в московских (и прочих) аэропортах с таким точно не сталкивался.

Значит ты ехал сразу в аэропорт. А надо было на метро аэропорт - там бы и столкнулся. Я не знаю насколько ты олдовый чувак, но если застал шестидесятые - то мог бы оттуда и на вертолете ми-4 слетать прямо к трапу лайнера

ED>Ссылки, пожалуйста. Либо личные уверенные воспоминания.
ED>Весьма интересно.


Эта машина пришла во Внуково одна, но на ней следует остановиться подробнее. В первом салоне этой машины было установлено 20 кресел 1-го класса. Нонсенс для внутренних линий! На этой машине и машине № 85527, о которой я расскажу позже выполнялись только рейсы 987/988 Внуково-Сухуми, 1045/1046 Внуково-Сочи, 1213/1214 Внуково-Минеральные Воды, 1645/1646 Внуково-Симферополь до 1991 года. Чуть позже салоны 1-го класса на внутренних линиях появились на Ил-62М и Ил-86.

за сим покидаю до утра - лимит ек

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение