BrAB: Все сообщения за 7 Февраля 2011 года

101> Этот миф следствие системы. В совке захотели и сделали, а на западе скотовозки летали - владельцы деньги зарабатывали.

Скотовозки? 101, а ты правда пассажирский самолет когда-то хотя-бы издалека видел? А то вот тут
Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика циферка интересная - 191 погибший на ту-154. О чем это говорит? а это говорит о 180 местной компоновке - когда для набивки салона снимали даже буфет.

И второй вопрос - а цифры от тебя будут? ну скажем - приведи шаг кресел Боингов люфтганзы, эйр франс, панам - и аналогичный шаг по ту-154. Шаг А300 мейджоров и шаг ил-86. И сравним.

Или пи@ть - не мешки ворочать?

А чтобы ворочать мешки было веселее - вот небольшой текстик для нашего "знатока":

В существующие самолеты многократно допихивали дополнительные сидения. Так, например, Ту-104А, изначально рассчитанный на 70 мест в 1964 году имел уже 85 мест, а в 1968 году во всех управления ГА, кроме Дальневосточного Ту-104А были 100 - местные. Ил-18Б первоначально рассчитанный на 89 мест в Латвийском, Азербайджанском и Московском Транспортном управлениях переделали в 100 - местные, а ряд машин были даже 110 - местные. Ил-18Е вмещали аж 122 пассажира!

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

101> Есть такая фишка в технических изделиях, что если эксплуатации мало, а срок службы по времени большой, то это ухудшающий надежность фактор, т.к. эксплуатирующие организации теряют навыки обслуживания. Но этого не происходило, т.к. самолет классный.

Мне кажется ты не способен понять простые конструкции на русском языке. Ещё раз - около половины парка ил-86 оказались на вечном приколе не пролетав и пяти лет. Оставшиеся машины эксплуатировались парой и никакой деградации обслуживания там не было.

101> Интересно, а Аэрофлот они черной краской зачем замазали?

Так всегда делают на утилизируемых самолетах. Чтобы бренд не портить.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Wyvern-2> Кстати, а чем это объясняется? А то баек по этой теме много - а серьезного объяснения не видел. В отличии от DC-3, который видел своими глазами

да ничем. Все западные самолеты с давних пор не имеют такого понятия как "назначенный ресурс" и эксплуатируются по состоянию. Отсюда и совершенно невероятные 747 с налетом более 100 тысяч часов. В СССР что-то подобное было на Ан-2.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Ты выиграл.

А так дысал, так дысал

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вай БЛ@!!!!!!!!!!!!!! Дотанцует в больнице



коменты доставляют Из серии: "Это ох@енна". Всегда радостно постеть такие видео.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Первое правило преферанса знаешь?

неа, знаю только что таких "знатоков" надо гонять. Кстати A_Z на авиафоруме - это ты?

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ttt> никак не вытащить симку, правда раньше и не пробовал

у меня есть - eth модем вроде?

ttt> Обычно нажмешь слегка, сама выскакивает

нажимаешь чем-то острым. хочешь - завтра гляну на работе

ttt> Может там как по другому хитро вытаскивается?

нет

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение