-
hsm: Все сообщения за 23 Января 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Тем что это лавка древностей, во всех аспектах, даже в рекламно-буклетном (а не реальном) исполнении.
инфо
инструменты
Наверное я хотел спросить именно то что спросил - простыми и понятными словами, русским языком. И ответ хотел бы получить такой-же, можно просто да/нет, из "общих физических соображений".
Не. Есть "слои" в кремнии - образующие полупроводниковую структуру транзистора, и есть слои металлических проводников, разделенные изолятором (как на многослойной печатной плате) лежащие поверх кремния, соединяющие транзисторы между собой, проводники образующие "электрическую схему" - те, которых "около десятка" - именно о них и шла речь выше.
majera> ... А в новых "трехмерных" процессорах вообще будет минимум не занятых слоев...
Если ты о новой Интеловской технологии - то это немного не то (совершенно не то
). Ничего по настоящему "трехмерного" (много слоев транзисторов на одном кристалле) , в ближней перспективе, не предвидется.
У него МАССА примерно такая - около 4.5 тонн.
С его аэродинамикой нафиг не нужна такая супер тяга в крейсерском режиме.
RQ-4 весит 15 тонн, имеет при этом двигатель в 31 кН. Будет разумным предположение что наш герой, при весе 5 тонн, ограничется движком на 10кН. Но это - для взлетного режима ТОЛЬКО.
В крейсерском ему будет достаточно 2-3 кН, тоесть меньше 1МВт тепловой (намного меньше).
Бог ты мой.
Ну посмотри режим ПС-90 - максимальная 16000 кг, крейсерская - 3500 кг. И на этом Ил-96 и Ан-76 летают. Пересчитывается все элементарно (с допустимой для здешнего спора погрешностью), через массу аппарата.
Что интересно - немцы еще в 1944 году добились результатов для длинн волн 112-195 см, то-есть метровых. Что не мешает многим и сегодня заявлять о возможностях "старых метровых советских радаров"...
1. Уже выясненно что никаких "65 ft" и близко нет. Всего лишь 12 м.
2. «Maximum thrust: 9,250 lb (4200 kg)» - МАКСИМУМ, когда на А-10 стоит. А на сабже его максимум может быть в разы меньше.
3. В той-же Вике есть и другой кандидат в движки - Garrett TFE731 Maximum thrust: 3500 lbf (15.6 kN. С учетом массо-габаритов сабжа выглядит гораздо ближе к реальности, хотя то-же с избытком мощности.
Ты все-же прочитай что написано в картинке приатаченой к посту Serg Ivanov-а, на предыдущей странице. А то как-то получается...
Вика-же В любом случае - там только догадкт могут быть, основанные на здравом смысле и предположениях, массе аппарата и его ЛТХ. Я вот крейсерский сверхзвук для него (с тяговооруженностью 1) категорически отрицаю.
БЧ - как основной фактор определяющий "параметр"?!
- Альтернатива!
Эти параметры никак не противоречат друг другу. Ради достижения одного не надо жертвовать другим.
Это непосредственно сказалось на его максимальной дальности, канальности, работном времени и прочем и прочем. Принципиальная разница в электронной элементной базе.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
