607ОДНГС: Все сообщения за 7 Августа 2008 года

Специальная комиссия созданная в США после ВМВ рекомендовала вообще отказаться от понятий солдат (в смысле рядовой/сержант) и офицер. Это единственная рекомендация комиссии, которая не была принята. (Морской сборник 1949 г?)
Проблема, собственно, не только военная... Можно ли расти "у кульмана"? Разве что материально и довольно ограничено... Любое повышение переводит инженера в администратора, а это другая профессия Чисто теоретически у ВС больше шансов решения этой проблемы

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Кто же Вам мешает? Забора нет, сами знаете, На трапе - звоночек...
Судя по Вашему описанию в Кильском канале применяется принудительная лоцманская проводка, которая по сути резко отличается от обязательной (раньше вроде бы спринудительной считалась только проводка в зоне Панамского канала и на подходах к Маниле). Что-то непонятно мне как доверить чужим рулевым судно, которое хоть немного отличается по управляемости от некоего "стандарта". Боевые корабли там тоже они проводят?
Что касается СУДС, то почему-то, у нас, эта служба способная, в спокойной обстановке, задолбать своими придирками, мгновенно исчезает из эфира при реальном осложнении ситуации (не знаю как здесь видеоролик выложить - я бы проиллюстрировал) Может отечественная специфика? Но ведь стараются-то делать "как везде"... Что, получается "как всегда"? Если послушаете эфир, то большинство судов сразу говорят "только контроль", дабы избежать этой "нежной рпеки" Если Вы знаете нашу службу, то понимает, что судовождение на ГС - это в первую очередь УПРАВЛЕНИЕ судном, причем почти всегда в сложных внешних условиях. Это немного не то, что выйти под буксирами "за ворота", сдать лоцмана у приемного, включить авторулевой - и вперед через океан - там буксиры тоже опытные - сами ошвартуют.... При таком раскладе навыки УПРАВЛЕНИ кажутся ненужными. Вот только при малейшей критической ситуации понадлбяться именно они

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение