607ОДНГС: Все сообщения за 28 Марта 2012 года

607ОДНГС>> Дело-то не в отечественной или импортной технике. Пока в этом вопросе (да разве только в этом) будут руководить путин/медведев/сердюков
au> Пока читал до этого места, ждал что с импортной техникой что-то оказалось не так, некий скрытый технический недостаток. А оказывается что проблемой с кораблём является "путин/медведев/сердюков".
Объясняю для тех, кто единственным аргументом считает переход на личности.
С серийной иностранной техникой, все в порядке... никаких скрытых недостатков там нет - на то она и серийная, т.е. доведенная.
Но эту технику мало закупить. Надо думать о сервисном обслуживании (желательно фирменном) запасных частях, ремонтах и т.п. И об этом должен думать не я (эксплуатационник), а тот кто эту технику заказывает, закупает, принимает на вооружение (т.е. блоху надо покупать с футляром) Этот кто-то и есть МО, а персонально министр Сердюков, который замкнул на свою ЛИЧНУЮ подпись многие контракты на поставку той самой импортной техники. А назначили этого министра Путин с Медведевым. А "бабы" этого министра... впрочем все это многократно пережевывали. Так что проблема с техникой упирается именно в этих персон (и присных их). ИМХО, что если бы, каким-то чудом, на должности принимающего решения по импортным закупкам оказался человек с способный комплексно видеть и решать проблемы внедрения импортной техники (т.е. думать о флоте, а не о своем кармане + соответствующий уровень компетентности), то этот же человек справился и с проблемами производства и внедрения техники отечественной (может не так быстро... может заработав не два инфаркта, а три, но справился бы...)
Тут ранее было написано "Достаточно запаса на период эксплуатации, как и запасаются военные" (с) я просил адрес именно этого склада... на котором запасаются военные.

•  22
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

607ОДНГС>> и знаете - ничего они не придумали. Судно стоит у стенки с октября (а могло бы встать и раньше).
Bull> А вкратце корень проблемы не могли бы изложить? Очень интересно.
Вкратце сложно, но последний пример (тот самый, что с октября) могу привести.
Если коротко: ВРК производства "Steerprop". Поставщик и официальный представитель здесь у нас под боком. При поставках предусмотрена поставка весьма скромного ЗИП (якобы) на 5 лет эксплуатации и более НИЧЕГО. Ни о каком сервисном, а тем более фирменном обслуживании никто кроме меня не заикался. Даже марки масла необходимые для колонок никто не внес в номенклатор МО (предупреждая возможные вопросы - я обо всем этом куда мог писал еще 5 лет назад). Упал уровень масла в системе подпора. Доливать нечем. Заявки в соответствующие службы просто игнорируются. Основная марка масла очень хорошо продается в Москве, а в Ленинграде нет, почему-то, не вообще. Нашли аналог, купили, залили... Теперь тот вопрос, который я задавал - Что будем делать, когда что-то сломается? Ответ был - Что нибудь придумаем - Не придумали, ладно. Подошел срок докового ремонта - самое время заниматься ВРК. Проектант прописал при доковом ремонте средний (!) ремонт колонок. ОСК, которому Путин с компанией монопольно передали весь судоремонт ВМФ, через уполномоченные заводы просит за эту операцию сумму вдвое превышающую весь лимит средств на докование. При этом ни производителя, ни уполномоченную фирму они не запрашивают. Когда оказалось, что на КМОЛЗ просто не представляют ни объема ни технологии работ, состоялась таки встреча с инженером из Финляндии. Сперва тот сказал, что раз в 5 лет, нужно обязательно менять уплотнение гребных валов. Потом он же с удивлением обнаружил, что это категорическое требование не прописано нигде в эксплуатационной документации (ни на русском, ни на английском языке) - это к тому как "хорошо" иностранные фирмы иногда работают. В итоге как-то отработали перечень работ, определились что надо делать и в каком порядке, уложились в смету и т.п. В итоге все пошло в корзину, т.к. финансирование (и соответственно) докование отменили. В принципе, с октября (и года на полтора) судно надо привязать к стенке (особенно если финны сформулируют в письменном виде необходимость замены уплотнений, чего они делать не торопятся). А уважаемый info будет спрашивать, за что экипаж получает зарплату. Весь этот бардак следствие того, что принимая решение о применении конкретного (и хорошего, в принципе) технического средства (а такое решение было!) никто даже не задумался о вопросах НЕИЗБЕЖНО связанных с этим применением.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> сейчас в РФ сервисных центров любого производителя....достаточно..а то по 2 и 3 на город.
info> Через них можно заказать все детали и обслуживаться...с гарантией!

Во время войны там же заказывать будем? Или все-таки запас создадим (на всякий случай)?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение