607ОДНГС: Все сообщения за 27 Января 2013 года

Черномор™> Выкручивались и в 90-ые, потому что военные к кораблю относились, как к дому родному.
Относится как к дому родному? Да проблем нет! Вот отказывает система управления ГЭД - наша отечественная, но сплошь на импортной элементной базе (как-то из Индии 5 месяцев транзисторы шли! По гарантии!) Знаю тех кто этим занимается. Звоню - Проблем нет, ради Вас сделаем не дорого - тысяч 50 выйдет... - Да мы наличными заплатим... - Одна проблема - Нам договор нужен, официальный... Хоть на 20 тысяч, но бумага, с подписью и печатью (не судовой, естественно). Нам для отчетности и для репутации...
И все... Начальники мои, при слове "договор" разводят руками... Заметьте - я денег уже не прошу! Я прошу просто договор между уполномоченным органом ВМФ и фирмой-держателем документации на производство работ... Но уполномоченный орган интересуют планы ремонтов до 2020 года с указанием цен и заявки в ГОЗ на год вперед, после чего они (эти заявки) не выполняются... уже третий год пошел.
Если Вы так хорошо знаете, как относится к родному дому, то подскажите как бы мне новое судно, но с истекшим междоковым сроком (а у "Мистраля" он не длиннее будет) в док поставить? Готов заплатить из своего кармана...

•  53
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Если эта цитата верная:
Сейчас мы смотрим, а как поставить на ход, чтобы судно могло ходить, а не стоять. Уже работают специалисты, смотрят, оценивают, считают, что можно для этого сделать. Если восстанавливать, то в первозданном виде — с паровыми котлами. Есть ли для этого возможности в современных условиях. Если такие возможности есть, то будем восстанавливать, мое твердое убеждение, что у армии, как и у страны, должны быть символы, неприкасаемые, на которые мы должны равняться, ценить и на которых мы должны учиться, в конце концов", — сказал Шойгу.

То я пожалуй воздержусь от развернутого комментария. 5 букв хватит Ну и ...ня! Или искаженную цитату из Чехова "Хоть ты и министр, а дурак".
Для справки - "Аврора" потеряла собственный "ход" в 1935 г., а гипотетическую возможность этот ход вернуть в 1945 г.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Черномор™> Я как-то не увидел прямой связи изложенных вами проблем (повествования о бардаке на отдельно взятом флоте и в органах его тылового/материально-технического/технического обеспечения) с закупкой ВВТ иностранного производства.
Именно по иностранной технике бардак в органах тылового обеспечения наносит смертельный удар. Столь любимые Вами "поляки" держались в более-менее приличном состоянии за счет того, что:
1. В советские годы они с завидной регулярностью проходили заводской и доковый ремонт на заводе-строителе (т.е. в Польше ) - вот он , столь желанный ныне прообраз фирменного обслуживания. После выхода из такого ремонта судно можно было считать (физически, не морально) почти новым - т.е. их реальный возраст к началу 90-х был явно меньше паспортного
2. Крупносерийная (не 2 же штуки) постройка и вменяемость той самой системы материально-технического обеспечения привели к тому что на складах скопилось большое количество запасных частей, которые использовались до последнего времени (когда уже сами склады почти перестали функционировать). Здесь же можно отметить, что некоторые "узкие" места (типа ВРШ) были отечественного производства.
3. Они относились к другому поколению технических средств. Им требовалось прежде всего "механическое" обслуживание. Тот же польский Зульцер на моих глазах приводила в порядок пара слесарей и один токарь, оснащенный токарно-винторезным станком. А вот немецкий Дойц (не китайский) сам по себе может не требует вообще ничего - но вот микропроцессорная система управления - извините... Если у Вас слетела программа, которая есть только у изготовителя, то никакие яйцеголовые программисты вам ее не восстановят (просто производители не дураки и возможность ремонта своих систем "на коленке" исключают изначально.
"Менструаль" будет именно таким "цифровым" кораблем. Чтобы освоить его ТС надо знать не французский и не английский, а ту операционную систему, которая будет использоваться... И никакого обслуживания (ни ТО, ни РР) программное обеспечение не требует... Но вот сбой в нем можно устранить при наличии четко работающей системы обслуживания и ремонта (есть адрес - написал - приехали - восстановили - подписал акт - они выставили счет/уже не мне - счет оплатили/уже не я... после этого сколько угодно проводите свои административные расследования и ищите виноватого, но техника работает) - и в первую очередь оперативного. И создаваться эта система должна задолго ДО того как флот станет счастливым обладателем... А пока что ликвидировано само понятие оперативного ремонта...

•  51
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Weres> С чисто технической точки зрения поставить "Аврору" на ход можно.
Например, приварить с кормы кронштейны и поставить по 10 200-сильных подвесников на каждый борт - дешево и сердито. Но в цитате из МО сказано, что нужно восстанавливать "как было"! Т.е. с паросиловой установкой и т.д. Эту задачу я считаю технически неосуществимой - построить 2 паровые машины, 30 котлов Бельвиля (причем как было! - на угольном отоплении). Про необходимость сделать новую подводную часть (как минимум на 2/3, а если исторически - то всю!) я не говорю - это технически "возможно". А остальное - это даже не пирамида Хеопса (можно построить вторую, но зачем). Посмотрите на опыт реконструкторов - воссоздавая вещи несравненно более простые они зачастую не могут добиться исторической аутентичности... И дело не только в ТУ, регистрах и прочем. Некоторые вещи в технике, со временем, увы, утрачиваются безвозвратно... И тогда никакие деньги, никакой энтузиазм не в силах возвратить историческую "подлинность".
Желающим предлагаю сходить на "Красин" - вот он теоретически (пока еще, надеюсь) пригоден к возвращению собственного хода - но это будет самоходная плавучая электростанция образца 1974 года (кажется). А вот таким, как во времена Красной палатки (не фильма ) он уже никогда не будет.
А про вопрос ЗАЧЕМ тут все уже поговорили. Ну почему у нас так - вместо принятия простого и грамотного решения (точнее отмены предыдущего - неграмотного) надо воздвигать какие-то амбициозные проекты??? ИМХО, что за употребление слова амбициозный (в положительном ключе) следует объявлять НСС.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Eagle_rost> интересно, а когда Варяг и Ретвизан покупали, что по этому поводу ура-патриоты говорили?
А ничего не говорили - так как свои верфи были загружены до предела и с потоком заказов просто не справлялись...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение