607ОДНГС: Все сообщения за 7 Января 2013 года

SarBMC> Вот сейчас ещё вылез косяк с сепаратором. У вас вроде бы такие же сепараторы стоят - Альфа лаваль MIB-303. Кстати, а у вас есть на них ЗИП?

Увы... СЛ-1 с блоком управления "Клен". Правда в ЗИП-е самых изнашиваемых деталей тоже нет (пластмассовой муфты привода насоса) - делали напильником - так что разница невелика...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mehanoid> Насчёт Дейтцев не в курсе, а на Катерпиллерах - внутренняяя шлифовка плюс бронзявые внутренности, да немного поколдовать с редукционниками, чтобы повысить давление.
Шлифовка чего? все внутренности - пластмассовые... И редукционников нет - полное давление от баллонов...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mehanoid> И в баллон можно не 30, а 40 кг/см закачать, если понасиловать немного компрессор.

Нашу автоматику не нае...шь! Ни давление в баллонах повысить... ни запас мощности ГДГ и ГЭД использовать...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

607ОДНГС>> Это-то и плохо... при минус 20 все обойдется, а при плюс 20 начнет перегреваться...
Mehanoid> А вы что, регулярно попадаете в ...опу?
Теперь - да!
Mehanoid> Что, постоянно нужен АДГ?? Недопонимаю.... Обычно АДГ, после приёмосдаточных, раз в полгода, для проверки, на полчаса запускают.
Я вписал в график приготовления - запуск и переход на АДГ при каждом приготовлении (т.е. и при полном проворачивании) для проверки автозапуска, одновременно с проверкой аварийного освещения... ЭМС оправдываясь своей малочисленностью, сперва несколько лет вообще уклонялись от его запуска, а затем началась обычная песня - "ой, не работает" - "ой, мы работаем" - "ой, а он все равно не работант"
Mehanoid> ЕСТЬ ОБЫЧАЙ, на чистую воду - под буксирами (в основном пр.498, в тяжёлых случаях - пр.745). А лишь потом - "главные, пуск".
У нас теперь тоже обычай - ледоколов нет (один списали, другой в вечном ремонте), паромы больше не ходят, "Нептун" на Ломоносовский канал идти отказывается (и я его понимаю); взаимодействие с Росморпортом стали налаживать только сейчас - нужда заставила - а так все самостоятельно...
Главные-пуск? Так мы, извините, на электроходе - они работают с самого начала... И сам идешь или даже на буксире, а захватим воздуха в ту, самую кингстонную перемычку и остановится все... И "оживить" систему (когда аккумуляторы подсели и воздух кончается) можно только от АДГ... К сожалению осознание необходимости этого изделия не сопровождается осознанием необходимости его починить...
А в ледовой обстановке своя специфика конечно есть. Сам лед может быть 20-30 см, не более, но под ним, чуть ли не до дна шуга и снег, которые вытесняются при проходе судов по основному фарватеру... плюс, еще дамба не дает течению выносить лед и он спрессовывается на отмелях и бровках канала (канал как раз поперек течения и ветров, господствовавших в декабре). И очень трудно объяснить некоторым начальникам, что наличие ледового класса говорит только о прочности корпуса. но не о достаточной мощности для форсирования льда. Про вертикальный форштевнь я уже и не говорю.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение