shhturman: Все сообщения за 16 Августа 2007 года

A.K.> Так, для разрядки атмосферы даю повод посмеяться...
A.K.> Про "Си Вульфа" американцы рассказывали, что он только потому такой тихий, что не захотели еще тише делать. В этом случае должен был возникнуть эффект "черной дыры", когда объект можно найти не потому что он шумит, а потому что из той области вообще никаких шумов (даже морских) не исходит..
A.K.> Я как такое увидел, залез под стол и выходить не хотел...


Шутки шутками, но пла "Коннектикут" (2-й корпус типа "Си Вулф") достаточно малошумный объект даже по сравнению с дпл. Во время одной из БС мы двое суток пасли в районе гибели "Курска" английскую пла "Трафальгар", причем пасли уверенно несмотря на противодействие норвежской "Марьяты", затем взяли на приличной дистанции норвежскую дпл типа "Ула", но вот "Коннектикут" от нас ушел очень тихо и очень быстро...

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

varyag> А вообще смешно когда называют что то "элитный"
varyag> Всю Российскую настоящую Элиту можно по пальцам перещитать, это дворяне и аристократы сумевшие пережить большевистский кошмар, я к их числу пренадлежу. А нынешняя "элита" - это ХОЛОПЫ!!!
varyag> С уважением, Я.

Варяг, я бы не слишком выпячивал свое происхождение, если Вы действиетельно относитесь к тем про кого пишите. Во-первых,некрасиво, во-вторых, скромность всегда украшает человека, даже дворянина.
Я знаю своих предков до времен разогнанной Екатериной Великой Запорожской Сечи, мои предки и с татарвой, и с турками, и с поляками, и с москалями, и с японцами, и с германцами, и с кем только не воевали, служили Империи, дворянами не были, но и холопами не были тем более. А в местности, где жила одна из ветвей моих предков, с 1912 и до сих пор стоит и действует на благо односельчан водокачка, которую построил мой прадед, пришедший на флот "срочником", прошедший русско-японскую и завершивший службу артиллерийским кондуктором на славном Балтийском флоте до того периода, когда некоторые "дворяне и аристократы" заварили кашу сначала с февральской, а затем и с октябрьской "революциями", предали своего императора и страну, а теперь плачутся о потерянной России...
А главное, Ваша генеалогия к теме топика отношения не имеет - речь идет о развале того немного, что у современной России осталось от времен, когда судостроение было гордостью нашей страны.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kronma> А что интересного в цвете палубы? Её же не перекрашивали, как борта и надстройки.
Kronma> Судя по модели - обычный линолеум коричневого цвета.
Kronma> Судя по палубным фото - краска насыщенная, тёмная.

Крашенная палуба изнашивается гораздо интенсивнее бортов и тем более надстройки.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kronma> Но ведь, изнашивается любая палуба - с линолеумом или с крашеной парусиной, не так ли?
Kronma> Только дерево - наиболее стойкое (но, тяжёлое и пожароопасное) покрытие.

Зато великолепный тепло и влагоизолятор. как показал опыт и РЯВ, и ПМВ, и ВОВ и повседневной эксплуатации кораблей в советское время - крашенные и покрытые линолеумом поверхности (борта и палубы) горят не хуже дерева, зато выделяют ядовитые газы (линолеум) и хуже тушаться...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

gurka> на заводе есть железка от порта ходит паром

О каком заводе идет речь?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Dem_anywhere> Если производство не обновлять - прогоришь, морское судостроение - это не жигули, которые можно пошлинами "приподнять" относительно иномарок.
Dem_anywhere> Так что логистика и частично инфраструктура нужны и при реконструкции.
Dem_anywhere> И смотря на какое расстояние от города выносить. В усть-Лугу конечно очень дорого поручится, а если куда-нибудь на пригородный бережок (в Лахту, для примера) - то инфраструктура городская имеется и рабочим ездить что туда, что сюда, переезжать не надо.

А глубина и размеры акватории в Лахте позволят разместить современное судостроительное предприятие, которое надо строить с перспективой создания современных крейсеров, танкеров, ледоколов, может быть и круизных лайнеров?
Крупнейшая верфь США (NYSb), штампующаяя авианосцы и прочее размещена почти в центре города и никуда не переносится, а только модернизируется и совершенствуется. А штатовцы и бабки считать умеют, и об экологии, когда надо, вспоминают...

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Фигурант> Чисто интереса ради, очень тихо И очень быстро? Или именно ИЛИ? Потому как у него же с валом какие-то проблемы были (появлялась фаза с слишком постоянными интервалами в низкочастотном спектре. Он же даже докировался когда-то из за этого, что-то они там ему присобачили...

Именно очень быстро и очень тихо, нырнул на скорости 12 узлов и растворился, а НЧ диапазон так ничего и не показал...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Dem_anywhere> Размеры - да, а с глубиной - проблемы есть, там пешком на пару километров в залив зайти можно.
Dem_anywhere> Так что канал строить надо. Собственно, это для любого места в губе верно - мелкая она, более-менее крупные суда только по каналу пройти и могут.
Dem_anywhere> А у нас в городе три или четыре отдельных завода с парой стапелей на каждом - но зато с полным комплектом обеспечивающих цехов. Которые в основном простаивают. И всё не реконструировалось хрен знает сколько.
Dem_anywhere> Какая эффективность у них может быть?

1.Вся прелесть америкосов в том, что они расположены на берегу океана, а не в устье лужи, именуемой Финский залив.
2.Если и переносить судостроительное предприятие из Питера, то туда, откуда можно беспрепятственно гонять корабли и суда по всему свету - на выбор - пос. Росляково (Мурманская обл.), где замышлялся и был начат строительством огромный судостроительный комплекс, останки которого сейчас больше походят на кадры фильма про последствия ядерной войны - Кольский залив практически не замерзает, глубины и размеры территорий соответствующие; - Северодвинск, где остатки былого могущества ещё работают - но Белое море замерзает, а фарватер для проводки больших кораблей требует углубления.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Крупнейшая верфь США (NYSb), штампующаяя авианосцы и прочее размещена почти в центре города и никуда не переносится, а только модернизируется и совершенствуется. А штатовцы и бабки считать умеют, и об экологии, когда надо, вспоминают...
matelot> Размеры городов сравните и стоимость территории. В Бруклине,Бостоне, Филадельфии и тп давно все накрылось

Попробую не согласиться. Основная причина сокращения указанных верфей - стремление к укрупнению производства и общее сокращение численного состава флота США. NYSb достигла в кораблестроении определенного уровня, с которым сейчас ни в штатах ни в другом месте сравниться никто не может, даже просвещённые мореплаватели - это строительство "священной коровы" - его величества авианосца. Поэтому. сколько бы ни стояла земля в Нью-Йорке, одном из самых дорогих городов мира, Пентагон никому её ни отдаст, а если появится мэр-альтруист, то заинтересованные стороны его мигом отправят в отставку или "в гости" к президенту Кеннеди (хотя налоги уплачиваемые NYSb городу определенно перевешивают сиюминутную выгоду от предоставления её территории под застройку "элитным" жильём на берегу океана).

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение