shhturman: Все сообщения за 6 Августа 2008 года

J.F.> Только не забывайте чем кончилось противостояние английского флота и аргентинской авиации в 82-м году у Фолклендов.


только тем, что у аргентинцев закончились "Экзосеты", но даже против топмачтового бомбометания англы оказались слабы... А подготовься аргентицы к войне как положено, то число потопленных HMS было бы больше...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

KepTar> Автопрокладчик метр на метр....

Автопрокладчика там отродясь не было, штурманский стол размером в карту, сложенную ВЧЕТВЕРО, репитер ГК над головой, приемоиндикатор Пирс-1 под столом между ног, указатели эхолота и лага сбоку над головой...

Я на этих лодках практику проходил...

•  21
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> А что такое автопрокладчик?

Автопрокладчик - это прибор преобразующий данные о курсе и скорости корабля, направлении и скорости ветра и течения, с учетом масштаба карты и широты плавания, для отображения пути корабля на морской навигационной карте. Т.е. карта кладется на стол (крышка из оргстекла), прижимается грузиками (или кнопками, но это - плохая штурманская культура), выставляется масштаб, диапазон широт, вводятся координаты исходной точки, перекрестие выставляется в исходную точку и... поехали. Карандашом на карте самостоятельно, а прокладчик перекрестием световым снизу - для контроля... Обсервацию сделал, невязочку посчитал, место оценил, перекрестие в нужное место переставил и снова вперед...
Особенно удобен при маневрировании в составе ордеров и при поисковых действиях - выставляешь нужный для планшета масштаб (1 см=1кбт, обычно), берешь в руки десяток карандашей разных цветов и впред - прокладку за себя , за флагмана/уравнителя, за противника (хорош если он один).
В общем, вещь была, есть и будет нужная. Стол весил 220 кг - у меня на корабле в 1996 в шторм его оторвало от переборок вместе со всеми креплениями и столом для карт - крепили раздвижными упорами. Дающие приборы тоже большие и тяжелые, но по техническим условиям могли (или должны были) держать попадание 20-мм снаряда штурмовика. Ломаться практически нечему - все просто - сельсины и сельсины...

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> капитан всегда заставлял штурманов и секстаном поработать,особенно в Средиземке,где солнышко хорошее было.

В Средиземке хорошо Солнышко качать, а вот мы зимой в Баренцевом или Норвежском любили звезды - быстрее и точнее. А поскольку каждый вахтенный офицер тоже должен был за вахту минимум одну обсервацию по светилам сделать, то к концу боевой у меня в рундуке вяленой рыбы было....столько пива не было. Обсервация и решение задачи - хвост... Хорошо жили... Дружно

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> Я помню штурмана долго сидели над таблицами,столбики вычислений... Но это было так... баловство,иногда.

Вам баловство, а у нас на время. ЕМНИП на решение задач 11 минут по таблицам ВАС-58 с самой обсервацией. Научили так, что уже будучи командиром без приказа стоя на вахте выходил и качал звезды - солнце не любил, долго...

info> На Север... там вдоль берега, в Баренцевом там особо не дадут заблудиться

Был у меня случай в марте 1992 в урагане нихрена не работало, район - дорожки Декки сходятся почти параллельно, размах качки до 45 на борт, "Цикада" "пролетает" мимо, АРП-50 накрылся и черный зверек по имени "песец"...т.е. НШ бригады за спиной почти сутки без обсерваций... Пришлось определяться по глубинам, получилось ничего, даже невязка была в пределах допустимого... В общем, "пули" пронеслись над головой...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение