Bredonosec> как понимаю, ввиду невысокой обеспеченности личным автотранспортом и отсутствии развитой сети дорог, в первую очередь решают вопрос беспрепятственного завоза "всего" на малую землю. Вот как раз личного транспорта там дофига - еще в 90-е там дофига завезли б\у японок.
Даже сейчас самое высокое количество машин на 1000 населения ... во Владивостоке!
Южный точно также спокойно стоит... в пробках.
Но, как я и говорил, и говорил johnkey68 - все активность на Сахалине сосредоточена в южной части - а там с дорогами все более-менее нормально.
Завоз туда традиционно морем. Причем насколько я знаю - Корсаков круглогодичный.
Проблема Сахалина - да и всего ДВ - в его отдаленности и в логистике/прибыли.
Скажем привез ты морем фрукты большим оптом в тот же Питер - их недалеко развезти в Москву - а оттуда в дофига регионов "шаговой" доступности для фур и железной дороги ( 8 часов езды )
И эти регионы - крупные.
Т.е. Питер 5 млн, Лен область 1.8 млн, тверская обл - 1.3 млн, Москва - 11 млн
Это только так - по пути - 19.1 млн
А ДВ это - 500 тыс на Сахалине, 2 млн приморье, 1.3 хабаровская обл - совокупно даже меньше даже чем в Питере.
Меньше объем - дороже доставка. В результате цены на те же бананы зимой - в разы больше.
Да и не все растет на Сахалине, что растет в европейской части РФ - это тоже тащить на железке.
Ты вот спроси у johnkey68 - как там с ценами во Владике - ведь туда железка подходит.
И как пить дать он тебе скажет, что на Сахалине не сильно-то и дороже.
Причем если зимой пройдет тайфун - даже железка не поможет - ее откапывать будут и несколько дней запросто движения не будет - на Сахалине такое случается регулярно.