-
yacc: Все сообщения за 2 Июля 2020 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
E.V.> Значит, после 1740 г. появилось промышленное машиностроение, а до этого было ремесленное (кустарное) машиностроение. Но было!
Ну приведи документы именно тех времен, где бы упоминалось именно слово машиностроение, желательно учебники.
Речь же идет про специалистов, которых обучают машиностроению как дисциплине
Ну приведи документы именно тех времен, где бы упоминалось именно слово машиностроение, желательно учебники.
Речь же идет про специалистов, которых обучают машиностроению как дисциплине
инфо
инструменты
E.V.> Магнитофонную запись не желаете?
Конечно нет.
Напоминаю, что до Ньютона физики как таковой не было, а его труд назывался "Математические начала натуральной философии"
Конечно нет.
Напоминаю, что до Ньютона физики как таковой не было, а его труд назывался "Математические начала натуральной философии"
sam7>> Речь о том, что стапель в судпроме и в авиапроме - разные вещи.
101> Да одинаковые вещи. Назначение - контроль формы и крепление сборочных единиц.
101> ВОт
Не надо показывать авиационный стапель.
Надо открыть вот такую книгу 1793 года
..и все прочитать, чтобы не нести отсебятину
Все!
Стапель - это прочная ровная плоскость для постройки и наклоненная к воде для спуска.
Никакого назначения контроля формы и/или крепления деталей в кораблестроении у него нет.
Контроль формы осуществляется лекалами и таблицами пропорций и реализуется как в архитектуре - измерением длин частей и углов ( тем же отвесом ) для правильной установки.
Равно как использованием вспомогательных приспособлений - например шергеней при сборке шпангоута из футоксов или строительных лесов для обшивания корпуса или подпорок - для фиксации собранного шпангоута на киле до установки бимсов и стрингеров.
101> Да одинаковые вещи. Назначение - контроль формы и крепление сборочных единиц.
101> ВОт
Не надо показывать авиационный стапель.
Надо открыть вот такую книгу 1793 года
..и все прочитать, чтобы не нести отсебятину
Ботик Петра Первого "Св.Николай".Строительство копии-новодела.Старые технологии.Стапель
Проект строительства полномасштабной действующей копии - новодела исторического судна Ботик Петра Первого // www.peters1boat.ruСтапель должен быть довольно тверд, дабы не оседая мог держать на себе превеликую тягость совсем построеннаго корабля; и оный должен быть сделан на берегу при воде, к которой надлежит ему иметь определенную наклонность, дабы корабль построенный мог свободно спущен быть на воду
...
Стапель линейнаго корабля делается длиною в 300, а шириною в 60 фут. Сие последние размерение потребно для разнесения подпор поддерживающих корабль во время строения онаго. Длина определяется по другим причинам. Когда кораблю строющемуся должно стоять на твердом основании, тогда надлежит также, чтоб при спущении онаго на воду, сходя постепенно, мог он двигаться по наклонной плоскости, которая уходя под воду не преставала бы держать на себе тягость судна, доколе обступившая вокруг вода его не поднимет; по сему длина стапеля должна гораздо превосходить длину строющагося корабля. Сия часть стапеля,которая не держит на себе тягости корабля как токмо мимоходом, и в то самое время, когда он спускается на воду, отличается особливым именованием элинга или передняго стапеля, между тем как стапель, собственно называемый, есть плоскость, на которой таж самая громада стоит и с подпорами своими во время строения оныя.
Все!
Стапель - это прочная ровная плоскость для постройки и наклоненная к воде для спуска.
Никакого назначения контроля формы и/или крепления деталей в кораблестроении у него нет.
Контроль формы осуществляется лекалами и таблицами пропорций и реализуется как в архитектуре - измерением длин частей и углов ( тем же отвесом ) для правильной установки.
Равно как использованием вспомогательных приспособлений - например шергеней при сборке шпангоута из футоксов или строительных лесов для обшивания корпуса или подпорок - для фиксации собранного шпангоута на киле до установки бимсов и стрингеров.
yacc>> Напоминаю, что до Ньютона физики как таковой не было,
E.V.> ... а машиностроение было!
Не было. Была куча малосвязанных ремесел
E.V.> ... а машиностроение было!
Не было. Была куча малосвязанных ремесел
E.V.> ... по производству промышленных товаров - машин.
Каких машин ?
Не производство, а изготовление кустарным промыслом.
Производство - это минимум мануфактура - это уже не средневековье
Каких машин ?
Не производство, а изготовление кустарным промыслом.
Производство - это минимум мануфактура - это уже не средневековье
E.V.>>> ... по производству промышленных товаров - машин.
yacc>> Каких машин ?
Iva> кранов например.
Кран известен еще с древней Греции
Кран напрямую идет из архитектуры.
Iva> почитайте что-нибудь про Венецианский арсенал и его методы строительства галер.
С тем же успехом можно прочитать про строительство замков, которым также занимались мастера и ремесленники.
Арсенал так и переводится - мастерская. И это специфическое знание и ремесло, а не машиностроение как дисциплина.
yacc>> Каких машин ?
Iva> кранов например.
Кран известен еще с древней Греции
Кран напрямую идет из архитектуры.
Iva> почитайте что-нибудь про Венецианский арсенал и его методы строительства галер.
С тем же успехом можно прочитать про строительство замков, которым также занимались мастера и ремесленники.
Арсенал так и переводится - мастерская. И это специфическое знание и ремесло, а не машиностроение как дисциплина.
Iva> ну вот вы уже от мануфактуры перешли к научной дисциплине 
Я начал с нее!
Iva> значит даже при рабовладельческом строе могли делать механизмы. И массово.
Так рабов на рутинную работу как вещь отправить - в чем проблема ?
Iva> венецианские галеры были полностью стандартными с полной заменой деталей. Производство аля Либерти.
Не а-ля, а нет - потому что секционной сборки до ХХ века не было вообще.
Iva> мало ли что и как называется имеем массовое серийное производство стандартных деталей и стандартных изделий.
Эти "стандартные" изделия непосредественно при сборке корабля подгоняли на месте
Называлось это позже - Шляхтовка Набора
Я начал с нее!
Россия, которую мы потеряли © [yacc#01.07.20 23:17]
… Машины были, машиностроения, как дисциплины - нет. Многие машины известны еще с древней Греции и за средние века ничего толком нового не изобретали// ПолитическийIva> значит даже при рабовладельческом строе могли делать механизмы. И массово.
Так рабов на рутинную работу как вещь отправить - в чем проблема ?
Iva> венецианские галеры были полностью стандартными с полной заменой деталей. Производство аля Либерти.
Не а-ля, а нет - потому что секционной сборки до ХХ века не было вообще.
Iva> мало ли что и как называется имеем массовое серийное производство стандартных деталей и стандартных изделий.
Эти "стандартные" изделия непосредественно при сборке корабля подгоняли на месте
Называлось это позже - Шляхтовка Набора
E.V.> Так ведь и растениеводства с животноводством как дисциплин раньше не было. Значит ли это, что не было сельского хозяйства?
Для жизни методом проб и ошибок дисциплина вообще не нужна - просто умрут с голоду если ошибку сделают или не повезет.
Для жизни методом проб и ошибок дисциплина вообще не нужна - просто умрут с голоду если ошибку сделают или не повезет.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
