GOLF_stream> а вот как раз эта связь у автомобиля и парохода несколько отличется. Например, при повороте руля вправо авто сразу едет вправо, а пароход сначала смещается влево, а потом уже поворачивает вправо. И возле буйка это очень важно. Часто вижу подобную ошибку, когда в ворота пытаются "въехать по автомобильному" и получается навал на ровном месте. GOLF_stream> Но различные нюансы поведения парохода на воде вообще, и на волнении, и на заднем ходу надо ребятам оъяснять, демонстрировать и отрабатывать на воде. Да кто ж против.
Но человек то пишет, что плохо у них со свободной водой.
А насчёт нюансов в поведении модели на воде типа "сначала идёт в одну сторону, а потом в другую", тут я не согласен. Это могут быть индивидуальные особенности конкретной модели, когда корму забрасывает от действия руля и кажется, что она идёт в другую сторону, тут от много чего зависит (например от положения центра тяжести и центра величины по длине конкретной модели, от момента инерции из-за удифферентовки модели на воде укладыванием груза по длине модели с разносом в нос и корму, и другие причины имеются). Смотреть надо в каждом случае, а воды то нет, и теория не очень.
Я говорил о том с чем сам столкнулся в попытке понять, отчего это мальчик не связывает угол поворота джойстика на передатчике с углом поворота модели на дистанции. Всё норовят до упора ручку поворачивать в обе стороны (порулить, так сказать). Даже спец программу в Бейсике (ха-ха) тогда написали для компа с движением точки по дистанции на мониторе. Это лет 12 назад было. Сейчас проще конечно. Да и мальчики уже более цивилизованные пошли (правда руки с другого места стали расти). Все хотят кнопки давить, а не стамеской да лобзиком работать.
Да, кстати, идея на машинке рулевые колёса сделать не передние, как у нормальных машин, задние. Или двигаться задним ходом, чтоб движение пароход напоминало.
Это сообщение редактировалось 10.04.2009 в 12:23