Deep Blue Sea: Все сообщения за 6 Августа 2012 года

Gogs> Вышла очередная отличная книга Д.В.Войтова "Телеуправляемые необитаемые подводные аппараты".

А-а-а-а-а-а-а! Дайте две!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И-и-и-так, "Евронавт" успешно прошел первые испытания.

В пятницу мы провели последние подготовительные работы на борту, загрузились всем необходимым, экипаж прошел инструктаж, в т.ч. и по матчасти.

В четверг, около 11 часов утра подлодка с экипажем в 5 человек и троих гостей (включая команду телевизионщиков) в сопровождении надувной моторки отправилась вверх по течению Везера к озеру севернее Бремена.

Лодку вел сам Карстен, иногда отдавая штурвал коллегам - бывшим судоводителям. Управление рулем и подруливающими устройствами производилось с ходвого мостика. По интеркому "рубка" подавала команды на "машину", где в закрытом машинном отделении рядом с горячим 192-сильным дизелем все это время стояла вахта и переключала обороты и трансмиссию. Показания эхолота, ГАС бокового обзора и электронной карты подавал "ЦП", т.е. - Ваш покорный слуга.

Средний ход с приливом составлял 4-6 узлов. Больше хода не давали из-за некоторых проблем с приводом гребного винта. Плюс лодка плохо держит курс, привод рулей слишком мощный и реагирует слишком быстро. Все это должно быть исправлено в ближайшее время. Плюс ок. 60 пунктов по мелочам и не очень. Здесь не стоит все это подробно расписывать.

Разве что, где-то час после отчаливания посадили лодку на камни из-за ошибки пилотирования. Вода прибывала быстро (прилив), потому минут через 20 смогли наддуть ЦГБ и пойти дальше. Повреждений нет, разве что, должна быть пара царапин на киле, точнее на плитах сбрасываемого балласта.


Под Бременом ошлюзовались


и пошли дальше. После, в общей сложности, 16 миль, наконец, пришли к месту погружения. Небольшое озерцо с макс. 15 метрами глубины, без течения, свежевыкопанным песчаным дном.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Провели повторный осмотр и подготовку систем и около 5 часов вечера погрузились втроем: Карстен за пультом навигации, еще один член экипажа в салоне и я за пультом балластной системы.

Выяснилось, что лодка сильно переутяжелена (пресная вода), причем, в корме, потому уходили под воду после открытия клапанов ЦГБ с кормовым дифферентом под 45 градусов. Правда, так оно и лучше, так как меньше риск повредить антенну ГАС при посадке на грунт.

Касание грунта на глубине 11 метров нижней защитной балкой вертикального руля, быстрое выравнивание по дифференту (погружение и всплытие без крена), тишина. Осмотрелись в отсеках, устранили пару небольших течей. После 12 минут на дне продулись обеими ЦГБ, быстрое всплытие, опять дифферент под 30 градусов на корму, выход носом на поверхность и выравнивание.


Второе погружение было уже впятером с телевизионщиками. Выпили на камеру безалкогольного пива. Потом та же процедура, но всплывали с пузырем только в нос. Опять же без хода. Из-за нехватки времени больше не погружались. Выход водолазов будем отрабатывать уже на Балтике.

Ощущения совершенно классные.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И вскоре после этого возвращение тем же путем обратно. Уже без приключений.


Прибыли обратно и ошвартовались вскоре после полуночи. Небольшой разбор полетов и по койкам.

На следующий день второй поход - 10 миль вниз по течению в городок Браке - в порт приписки. Также с проходом через шлюз.

На борту Карстен на ходовом мостике, еще ощдин член экипажа в ЦП и я в машинном отделении.

Шли против течения на 3,5-4 узлах. В машинном отделении температура была выше 40 градусов, сильно загазовано, в общем, потный, усталый, но довольный.

На пути в Браке постояли пару минут перед бетонным убежищем подводных лодок "Валентин" времен второй мировой, в котором, в т.ч., производили лодки типа XXI.


Ошлюзовались, ошвартовались. На следующей неделе на день города будем пускать посетителей.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Duce> Забортную водицу из плафона пили?!

Не, а! И кувалду не целовали тоже, да и до русского магазина за сушками далеко было. Во-первых, в Германии нет особой традиции посвящения в подводники, во-вторых, я даже не знаю как нам пришлось бы забортную водицу забирать. Наверное, открыть на пару секунд клапан выравнивания давления в рубочном люке.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Duce> А на манометре забортного давления тройничка нема?

Вроде нет. По меньшей мере, если он есть, то либо за обшивкой пульта, либо под настилом коридора.

Ну, и на десерт:

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение