S.I.> Нах с корабля пускать-то? Выходит значиться кораБебель:
полиэтиленовая пленка 17мкм (на 1000 аэростатов объемом в 1000000м
3, диаметром в 120м, площадь оболочки 50 000м
2, масса 750 тонн, цена $1,5М) в рулонах 6мх500м.
У трюме у нас машина крояще-сварная, сваривает пленку тонкими полиэтиленовыми жгутами -они же подвеска. На лету сваривает, обрезает края, сворачивает готовое изделие в рулон.
В другом трюме водородная установка с рефрижератором для осущения и небольшой баллон-рессивер высокого давления.
В контейнерах 1000 200кг бонБ, ВВ в оболочке из прессованого картона армированного рубленной стеклопряжей, из него же плоскости, кстати, сверхзвуковые + узел управления(ГПС, МК, замок подвески, рулевые машинки, сбрасываемый уголковый отражатель из фольги, для контроля начального участка).
На палубе, в корме, устанавливается три-четыре пусковых машинки - пуск из рулона, с избытком газа(стравливается из отверЗтсвиЯ снизу )
Предположим каждая машинка пускает с интервалом 15 минут(по 5 мин между стратостатом), корабль идет правильныи по ветру курсом, задевать стратостатам при пуске нечего - вокруг окИян. 12/час, 288/сут, 5 суток плавания при 10-15 узлах - 2400км отрезок пути. В Атлантике и тихом окияне вполне возможно пройти такой отрезок не повстречав ни самолета ни корабля
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης