Я то прошу программу которая уже из данных посланых в ЭКСЕЛ вычисляет, парметры мотора, импульс и прочее.
"termostat"
Так, а чего там считать в Eхcel? В Origin в Analysis есть команда calculus/integrate. И получаешь It из интеграла площади и Fmaх (максимальная амплитуда тяги). Затем берёшь Casio Scientific calculator и вычисляешь Is, в сек деля It на массу грана в кг и g ... Затем определяешь время "thrust time" на графике (10% от величины тяги) и находишь Favg... По It и таблице находишь класс мотора. Отношение It,N*s/Pmot,N = ХХХ даёт motor design efficiency Г в сек... Для любительского мотора на KNSu Г = 40-50 s ... Если меньше, то надо пересматривать дизайн, если больше - проверять измерительную технику... И безразмерная величина Г´, численно равная отношению: Г´= Г/Is (для этого типа топлива примем
Is = 135 s, как очень хорошую.) лимитирует коэффициентом 0,3-0.35 динамический диапазон: "удовлетворительно-хорошо" для ТРД на этом топливе... Часть расчёта, Solid motor performance: "SRM efficiency", компиллирована из книги R. Sutton: Rocket Propulsion Elements, 6 изд., pg. 499. Вот пожалуй, и всё.
a_centaurus
PS. See in attachment TEK00014 the .csv file of a same microhybrid firetest compressed in WinRAR archive.
Это сообщение редактировалось 13.12.2004 в 18:04