a_centaurus: Все сообщения за 9 Декабря 2004 года

Привет, Земляк (Mage)!
Я посмотрел тех. данные и фотографии твоего тестового мотора. Если хочешь, несколько комментариев по дизайну. Использование АН с эпокси да ещё с добавкой Mg в смеси требует высокого давления, то есть, гораздо большего Kn, чем использовал ты. Я сам экспериментировал с подобными смесями на эпокси с добавкой металлов и достигал удовлетворительных результатов только с Kn ок. 900-1000 (также смотри на сайте у Ричарда Накки)... Кроме того, Mg поднимает температуру и очень эррозирует критическую часть сопла. Поэтому надо бы использовать либо графитовое, либо цементные с керамикой сопла. По времени горения (5 сек, это очень много для 40 гр и 5-6 мм толщине стенки грана (скорость горения ок. 1 мм/с), как раз можно судить о недостаточном давлении в камере и, как следствие, плохой термодинамике процессов теплообмена в сопловой части (я уж не говорю о performance: It, Is, Favg). Ну и плоская диафрагма с отверстием (твоё сопло из медно-никелевого сплава монеты) усугубляет проблему из-за возникновения стационарных волн, вызывающих флуктуации давления (и тяги). Если ты используешь сборку из нескольких гранов, то лучше использовать общий теплоизолирующий стакан, чтобы не было прогара корпуса на стыке. Пока это не проявилось, поскольку процесс шёл при малом давлении, но при увеличении Kn (а это надо делать, посмотри Kn у Накки - 1000-1200) неизбежно появится. Ты используешь какую-то цементную замазку с алюминиевым корпусом? Наверное это не пойдёт, особенно для больших моторов, из-за большой разницы КТР (коэф. терм. расш.)В этой технике всё должно быть из неметаллов. Число стопорящих винтов также должно уже быть равно 6, для этого диаметра. Ну и последний совет:
если ты не просто экспериментируешь с топливными смесями, а хочешь летать, то, для начала построй классический многозарядный мотор на сахарном топливе либо на стандартной формуле КН + эпокси (если тебе проще готовить граны на холодном отверждаемом биндере). Посмотри сайт у "lieja". Вот пример парня, который развивается по плану: от простого к сложному и всё для достижения главной цели - полёта ракеты. И за год добился лучших результатов из всех участников Форума. Удачи,
a_centaurus

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

"смелый электрик - мертвый электрик".

 

Можно перефразировать: "смелый ракетчик ..." Это точно, тут не смелость (безрассудность) нужна, а знания, осторожность и точный расчёт... Хотя всё равно взрываются. На всех уровнях. Так что остаётся ещё ТБ. У меня стенд для испытаний находится внутри ящика из оргстекла с трубой-инжектором... И ещё телекамера, для особо предсказуемо опасных тестов. И с определённого уровня накопленных данных по горючему и дизайну моторов, все тесты делаются на переносных стендах в поле, в окопе с телекамерой... И много раз я говорил "спасибо" этим мерам предосторожности. Есть тому свидетельства в виде видео взорвавшихся моторов или дырок на 10 мм толщины акриловых панелях... Лучше "перебдеть, чем недобдеть"...Или(армейское): "не оторвало чтобы рук, не разевай хлебальник, друг!" Думаю, что есть ещё "мудрые выражения и мысли"... Но, как тебе правильно заметили, и я присоединюсь (имея опыт приготовления 3.5 кг составной шашки из KNSu и сотен гранов меньших размеров)к ним: приготовление сахарного топлива (всегда избегаю говорить "карамельное", поскольку, это значит, "пережжонное")согласно установленного мировой практикой техпроцесса занятие умеренно опасное... Но, в основном из за возможных ожогов кожи или глаз. У меня стоит воздушная баня с датчиками температуры и с подводом регулируемой струи горячего воздуха (ок. 650ºЦ на выходе)к медному полусферическому тигелю (около 800 гр сухого топлива)через изолированную стальную трубу. То есть никакого раскалённого масла и вони. Но всё равно я пользуюсь при перемешивании и выкладке готового топлива (я использую только сахар без всякой воды) в приготовленную форму-бронировку защитными очками и перчатками...То есть, если ты не делаешь это на открытом огне или бесконтрольно повышая температуру тигеля и если у тебя есть хотя бы кухонная вытяжка, то процесс напоминает приготовление домашних конфет... Приготовленные граны в мешке с силикагелем можно без проблем хранить (недолго) в домашнем холодильнике. Далее, если ты, как идиот, не суёшь в шашку жало паяльника, для расширения отверстия, например, или не подносишь пламя зажигалки к грану и ждёшь несколько секунд, пока займётся, граны топлива не более опасны, чем бутылка с бензином или спиртом... не подпалишь, гореть не будет. Другое дело шашка, поджигаемая внутри двигателя...
Как ты уже правильно понял, двигатель, прежде чем делать, надо рассчитать...
А рассчитать его можно, только имея стандартное, хорошо известное и приготовленное по стандартной технологии, горючее. В твоём случае ЭТО СДЕЛАТь НЕЛьЗЯ. По крайней мере до тех пор, пока ты не провёл всесторонние исследования внутренней баллистики, то естьне замерил все необходимые параметры :скорость горения при нормальном давлении, при изменении давления до максимально возможного, лежащего ещё внутри реального предела прочности достижимых материалов,затем C*, thrust coeff., etc. Если тебе не нравится сахара, то используй эпоксидку... По калорийности это то же самое, примерно... А вот Кн там в 3-3.5 раза выше... И это вносит определённые проблемы в дизайн. Например габариты и класс мотора не могут быть какими угодно малыми... (С сахаром я делал моторы от 0.5 гр до 3.5 кг). Почему? Подумай сам. А Is (specific impuls) для большинства любительских топлив на ПН и АН лежит между 60 - 170 с. Для сахара - 163 с (теория). И без реально, без перхлоратов, эту проблему простыми "алхимическими" методами не разршить. Так что не ломай голову и не трать время на эту алхимию. Лучше совершенствуйся в мех. дизайне. Захочешь, напиши мне директо на е-майл и я тебе пришлю чертёж мотора, на котором ты сможешь летать на 400-700 м, в зависимости от применяемых технологий и материалов.
Для универсального многоразового мотора лучше выбрать дуралевый корпус (Д16, АМГ 6), позволяющий резьбовое соединение с крышками и сопло из стали (нерж., например). Так, 20 мм диаметра (в Омске можешь найти (я думаю?) такой дураль на "Полёте") мотор на 50 гр сахарного топлива со стальным соплом развивает тягу в 200 Н в пике и при Ис =130 с, поднимает ракету в 0,65 Кг массы со всеми системами на высоту, указанную выше. Удачи.

a_centaurus

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

это ты кому?

 

Вообще-то к "Mage" (читайте выше), поскольку он мой земляк, но, в принципе, к любому начинающему, в том числе и к Вам, уважаемый Аспирин.
a_centaurus

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вы бы, joven, и правда, зарегистрировались. Затем, если хотите, я Вам перешлю на Ваш e-mail эти архивы из книги "Вам взлёт". И вместе с DjVuSolo, чтобы могли прочесть. OK! Вместе с папой. Предполагаю, что ему это также будет интересно.
a_centaurus

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

пересылай..... aspirine-mail.ru

 

Muchissimаs Gracias, Señor!
Это называется:" Милостиво повелеть соизволил!" Многоуважаемый продукт ацитилсалициловой кислоты (не ошибся я насчёт исходного продукта, г-да химики) я Вам тотчас же перешлю все файлы, но... Я как джинн, выполняю все приказания Повелителя, только при исполнении некоторых условий... Para Ud seria: 1. Вы должны указать литературное происхождение фразы в кавычках... Подсказка: главный герой, нагловатый молодой человек, лет 28, без определённых занятий, к experimental rocketry не имеющий никакого отношения, но знающий 400 рецептов изготовления самогона ...2. К сожалению с Долины Русалки на Марсе, где я сейчас нахожусь, злой Демон Инета не даёт отправлять почту на адрес ....mail.ru. А посему, откройте ящик где-нибудь в gooooglе, или jahоооо, чтобы я смог (не сомневаюсь в Вашей просвещённости по первому вопросу) тут же переправить приготовленные Вам файлы, искренне Ваш,
a_centaurus

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Заканчиваю новый универсальный стенд (фото 1) для статических испытаний всех типов моторов, начиная с "I" класса. Положение мотора - горизонтальное. Щуп датчика (strain gage)упирается в переднюю крышку мотора. Сзади платформа для баллона с N2O и системы заправки бака гибридных моторов. Для примера стоит ТРД класса "J" - "Воланд" Дюраль_сталь_сопловая вставка из графита). Статическая масса структуры - 90 кг. :angry:
a_centaurus

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение