a_centaurus: Все сообщения за 13 Ноября 2006 года

Планирую построить гибридную ракету с двигателем калибра 104 мм. Если не помешают обьективные причины, то попробую реализовать этот последний обьект проекта "Solaris" в будущем году. А в настоящее время в разработке, кроме описываемых в топиках S_2S_3000 /РДТТ и S_3H_600/ГРД, находится микрогибридная ракета "Cluster Оne" оснащённая двумя микроГРД (MECH_FA_01). Она была задумана и разработана ещё два года назад, как двухмоторный вариант ракеты "DESSA" (была описана в Конструкции ракет и на форуме гибридов). Там же был выложен отчёт о испытаниях кластера из двух микрогибридных моторов. Вообще микрогибридная тема чрезвычайно интересна. Она ближе к моделизму в плане ракет, но на уровне Hi tech в плане моторостроения. Ведь этот мотор имеет у.и. выше 200 с, что далеко не каждому большому ГРД по плечу. Просто жаль оставлять его на полке музея. Попробую дать описание этой ракеты в топике ГРД: от тактики к практике".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Для такого небольшого калибра, к тому же при использовании углепластиковых (и стеклопластиковых) композитных материалов такая техника вполне оправданна. Перегрузки не превышают 20-30 g, а адгезия у использованной эпокси к этим материалам высокая. Техника эта стандартная, неоднократно опробованная как персонально, так и в мире экспериментального ракетостроения. На ракете большего калибра с РДТТ S_2S_3000 (см топик) использовалась смешанная техника механического крепления с заливкой. На ракете S_1S_300 с РДТТ также использовалась смешанная техника с применением супорта кольцевой формы. /See photos/

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Кусок видео последнего испытания с активной тягой от капельной фазы окислителя: примерно 4 сек. Правда сжатие файла убирает звук.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Буртик пробки (PVC)имеет утолщение и два разреза по бокам для подпружинивания. Вставляется достаточно туго в отверстие (20 мм) вырезанное в углепластиковом фюзеляже.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Прежде всего надо добавить: в сравнении со своими коммерческими прототипами и с небольшими монококками типа У-К. И прежде всего из-за эффективного дизайна миниатюрного пироклапана, который одновременно служит нагревателем (preheater). Если ты смотрел ссылку на док. или в архивах, то видел факел этого миниатюрного мотора с картиной сверхзвуковых колец. Там же я достаточно подробно описывал дизайн пироклапана и давал формулу топлива. Ну и был чисто спортивный азарт - сделать двигатель лучший в своём классе. И хорошие возможности по дизайну (Solid Works),материалам (сертифицированные из aerospace) и станочному парку (SW > CNC: direct). Ну и значительное количество статических испытаний (ок. 200)на калиброванном стенде. Таким образом D-class(17 N*s), 70 гр. ГРД с максимальной тягой до 40 Н и у.и. выше 200 с наверное самый маленький и эффективный в мире движок этого типа. Правда практическое его применение достаточно ограничено. Полёт 350 гр ракеты на 100 м не очень впечатляет. Вот и попробую хоть немного разнообразить его использование, сделав кластерную ракету. Попытки вроде были, но о положительных результатах не сообщалось.
Но дизайне "Cluster One" лучше в другом топике, чтобы не загружать этот, предназначенный для общих (философских) вопросов ГРД.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение