Не против. А наооборот, помогу с удовольствием. Я этот топик и затеял с надеждой, что в former USSR , наконец, найдётся последователь "плодотворной гибридной идеи". А у тебя, я вижу, неплохая подготовка как экспериментальная, так и теоретическая. Да и подход здоровый. Когда надумаешь, напиши, я тебе пришлю чертежи. А может и с материалами помогу. Особенно с трубкой. Хотя, если не заморачиваться с заправкой через сопло, то можно обойтись и без нейлона. Так сделали итальянцы в своей модели "Вулкан". У них заправка (правда через разьёмный Swagelock quick connector ) осуществляется через переднюю крышку через обычный армированный шланг высокого давления. А на инжектор надет кусочек запаянной пластиковой трубки, пережигаемой шашкой. Далее - всё то же самое. QC штука дорогая - 200 USd, но можно придумать обычный шаровой клапан-ниппель. А в качестве пережигаемой трубки разработать пироклапан с освобождаемым обьёмом. Сам хотел так сделать, но меня уже этот калибр не интересует. У Колбурна описан bi and tripropellent motor. Я бы попробовал с парафином, замешанным с молотой рыхлой бумагой, пропитанной предварительно окислителем. Я уже пробовал делать такой маленький grain для микрогибрида. Бумага (рулонное полотенце или туалетная) пропитывалась КНО3, сушилась и размалывалась на гриндере. Затем перемешивалась на воздушной бане с расплавом парафина с добавлением парафинного масла и разливалась в формы. Горение с расплавом достаточно быстрое. Бумага также добавляет прочности шашке. Пока, правда, по соображениям необходимых конструктивных изменений, такая шашка в микрогибриде не испытывалась,но технология зарезервирована для будущего большого гибридного мотора. Если хочешь, попробуй и напиши, что у тебя получилось.
изменений
инфо
инструменты
