a_centaurus: Все сообщения за 3 Сентября 2007 года

Да, конечно. Но для меня в первую очередь интересен трастер. В бразильской статье нашел рецепт для приготовления катализатора для гидразина в лаборатории. Правда они использовали RhCl2, разбавляли его HCl, пропитывали носитель, а затем нагревали в муфеле в атмосфере инертного газа и водорода. Так или иначе буду пробовать. Сначала electrojet, а затем с катализатором.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

На выходных почитал литературу о горении. Нашёл у Мазинга (Двигатели на комбинированном топливе) и о экранировании потока тепла расплавом, и о "капельном случае"!. Это когда в топливе, перенасыщенном металлом, возникает конденсат в виде металлических шариков, отбирающих тепло и ухудшающих удельный импульс. И вообще, старики говорят, что более 20% металлических добавок совать в топливо не стоит. И самый худший из всех - Al. Добавка 15% Ал повышает температуру в камере (и давление) на 100 -150º. То есть, надо быть осторожным. В гибриде, спонтанное увеличение давления в камере, может закончится "hard start" или взрывом, попросту говоря. Развитие факела поворачивает в сторону бака... И ещё. Горение топлива с разделёнными компонентами сильно отличается от горения смесевых топлив. И предлагают вообще этот процесс называть не горением, а "газификацией" (не путать с "электрификацией всей страны". Поэтому гораздо больше флуктуаций в графике тяги. Со всех сторон видно, что мы провели нетривиальный эксперимент, но прежде, чем "кукарекать" нужно проделать дополнительные исследования. Чем и займёмся. Благо микрогибрид не нужно долго готовить. Вот только хочу перевести этот процесс на стендовый микрогибрид. У него та же капсула, но камера больше по диаметру. Это позволит увеличить как дмассу и диаметр вставки, так и усилить теплозащиту.

•  15
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение