kaouri: Все сообщения за 29 Декабря 2016 года

Mishka> Я утверждаю, что таки позволяет. Насчёт посылания конструкторов  — это не ко мне. А джойстиком тот же экскаватор замечательно управляется, хотя угловые скорости у них намного больше автомобильных. В очень больших не сидел, а вот те, которые можно рентовать — в них самостоятельно учился.
Таки утверждаете что конструкторы концепта идут правильной дорогой
ОК. Если получится поуправлять машиной с джойстиком на скорости - расскажите.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Userg> ПМСМ руль останется в виде убирающегося резервного устройства при автопилоте и джойстике как основных
Дублирование рулевого привода - это слишком дорого. Никто не будет работать себе в убыток.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> всё нужно - малодетельная машина это макферсон спереди - скручивающаяся балка сзади
Это разговор об управляемости, или что бы доехать?

с.т.> Карлос Сайнс всех рвёт на 165й и 185й в WRC, тойота запустила cупру 70 =)) ?
Я что-то пропустил? Наши восточные соседи реанимировли jma-70? Нада брать. Можно даже с овощным 7M-GE, но только в тарге и без электроники

с.т.> ты не ответил на вопрос - вот есть условный покупатель - хочет дешевую простую афегнскую машину - ему всеравно какой привод - надо что бы салон был удобный, нормально рулилась и дешево чинилась
Покупатель будет всегда. Вопрос в количестве покупателей. Если у машины будет афигенская управляемость - я буду первым в очереди

с.т.> ПП развесовка идеальная
Кто сказал что на переднем приводе идеальная развесовка? На ПП перетяжеленная морда. Идеал - это 50/50, а этого можно добиться либо на классике, либо у среднемоторной компоновки

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Userg> Классическую механику продублируют электро или гидро приводом с электронным управлением. Не вижу затрат
Любой дубль - затраты. Если себестоимость машины повысится на 1 у.е., а в год будет выпущено 1млн. машин - то это минус 1 млн. у.е. из бюджета.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Т.е. ты утверждаешь, что перестал бить жену по утрам?
Ээээ... рекомендую соленый огурчик, или капусточку квашенную
Mishka> Где и что я утверждал подобного?
Я сделал такой выод из написанного. Вывод неправильный? Изложите мысль понятнее.

Mishka> Не, я уже привёл что можно делать с джойстиком. Ты же не привёл ни одного практического результата твоей деятельности с джойстиком. Поэтому сначала ты попробуешь, а потом приходи и расскажи, что нельзя.
Вот потому как я с рулем дело имел, а с джойстиком нет и был задан вопрос. Как рулить "баранкой" я представляю, и даже иногда рулю, а вот как моторика человека отработает джойстик - я не знаю. А знать хочется

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> в данном контексте вопрос был о цене и малодетальности
с.т.> ясный пень что у многорычажки управляемость лучше если в абсолюте - но в реальной жизни (не на нюрнбурнринге) макферсона хватает
с.т.> да и нюрнбурнринге он достойно выступает
Но, МВ, БМВ, Хонда, Ниссан от Мак-Ферсона отказались в пользу передней двухрычажной подвески.

с.т.> я бы себе в идельном мире взял бы леворульный турерV в 90м кузове - но такого нет )) и конечно не первой машиной
На данный момент не вижу идеальной машины.

с.т.> а на какой машине ты сейчас ездишь если не секрет? ))
W-210, сарай.

с.т.> а то все так говорят - хочу бмв - он же туда сюда рулится а рублём голосуют за скучные переднеприводные машины
Это у детей БМВ, Я не фанатею от баварцев, хотя иногда они мне нравятся.

с.т.> именно что вопрос в количестве покупателей - берут то на что бабла хватает а тут передний привод и макферсон рулят - и нормально рулят - тот же Opel Astra OPC в предыдущем кузове норм на нурбурнринге отжёг
Опель с его "дубонетом" меня никогда не восхищал.

с.т.> а для гражданской машины у которой мотор впереди и развесовка с уклоном вперёд - передний привод идеален
Развесовка влияет на момент инерции машина в повороте. А вам видимо не хватает загрузки управляемых колес. Это особенности стиля вождения. Мне нравится руль не затуманенный реакциями тягового момента от переднего привода (ездил на заднем, переднем, постоянном полном).

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

kaouri>> Любой дубль - затраты. Если себестоимость машины повысится на 1 у.е., а в год будет выпущено 1млн. машин - то это минус 1 млн. у.е. из бюджета.
Userg> Угу, а новинка на рынке "авто без руля" это $10 000+ к цене. Прибыль $9 999 с авто. На сколько там умножаем?
Еще раз - дублирование

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> на ралли вроде как задний привод, а не передний, или я что-то путаю?
Был в прошлом веке. Для омологации машины, кроме WRC, надо выпустить партию не менее 5 тыс. шт., в WRC - 500. Сейчас заводы выпускают переднеприводные машины. Потому в ралли, кроме WRC, выступают именно переднеприводные.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение