kaouri: Все сообщения за 30 Декабря 2016 года

Mishka> Вот ED совершенно чётко указал на разные алгоритмы. И у лётчиков джойстики уже давно, у всяких крановщиков, трактористов и экскаватарщиков. У всяких операторов летающих/плавающих/ездящих аппаратов, в том числе и боевых, тоже давно. И успехи нормальные.
Видимо вы пропустили начало на всех спидботах, которые я эксплуатировал стоял руль, а не джойстик , в авиации немного другие алгоритмы управления, кран/экскаватор может развивать достаточно высокие угловые скорости на ковше/гаке, при этом машинист сидит ровно. Линейные скорости кранов/экскаваторов - малы, рулить можно и "палкой"

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Userg> Сколько фар у машины? Сколько стоп-сигналов? Сколько контуров тормозной системы? Дворников, в конце концов?
Световые приборы регламентируются государственными и межгосударственными актами. Дворники должны очищать максимальную площадь лобового стекла. Мерседес выпускал машины с одним дворником, а на магистральных тягачах есть и по три.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> точно отказались? на кашкае например макферсон, уверен что и хонды есть с макферсоном
Кашкай - кроссовер, видимо у него важнее стоимость а не управляемость.

с.т.> скорее ниссан и хонда запилили немного многорычажки для понтов, а массовые машины так и остались со старым добрым макферсоном
Дешевые малоразмерные модели.

с.т.> а бмв и мерс всегда были извращенцами "для ценителей"

с.т.> никогда бы себе такое не взял в личное пользование
с.т.> ну раз нравится - хорошо
У нас в регионе традиционно популярны изделия фатерляндского автопрома

с.т.> я хз...после того как копался в 540й с м60- брать бмв за свои деньги нималейшего желания...дико сложные конструкции на ровном месте
с.т.> это всё клёво но если просто сравнить м60 и 1\2jz-gte по простоте решений...
А на "джи-даях" уже отказались от подбора вкладышей по толщине масляного клина? Я восстанавливал 7M-GE: микрометр и калькулятор - главные инструменты в ремонте

с.т.> да мне то всего хватает, это нам тут пытаются рассказать про ламповую заднеприводную ВАЗовскую классику которую мы потеряли
ВАГ сделал "нового жука". Покупатели на него есть. Почему бы не выпустить "новую копейку" со стилизацией под старую и повадками машин GT?

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> ну логика событий немного не такая - сначала делается машина а потом идёт омолгационная серия...когда сьерра косворт (последняя валящая ЗП WRC машина ну или одна из последних) стала сливать лянча дельтам , кватрам и селикам - тогда и омолгационные машины с 4wd пошли и их переднеприводные варианты

Ну так я и говорил что для омологации машины в ФИА надо что бы данная модификация имела определенное число серийных автомобилей.
Не надо пытаться сравнивать дельту интеграле, кватру и прочее 4wd с перетяжеленным моноприводом, хотя Сиерра 4х4 Косворт пользовалась популярностью в соревнованиях на ближнем востоке. Для подобных сравнений у форда был был Эскорт в модификации Косворт и его раллийные заслуги ничуть не меньше чем у Лянчи и Ауди.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> почему не надо?
Потому что сравнивать надо с Эскорт 4х4 Косворт

с.т.> пойнт в том что появились надежные шрусы - которых хватало и на гонку и на гражданскую экспулатацию - они дали преимущество перед ЗП в РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ - появились реальные машины, ЗП стал уходить
Уходить ЗП стал после того, как автозаводы перестали его делать. Омологация.

с.т.> конкретно сравни по каталогу 185 и 182 селику - да там полным полно общих деталей, вообще 160\182\202 и каррен конкретно в таком виде именно благодаря омолагаци 165\185\205 под N4 появились
Чем ниже уровень подготовки автомобиля тем больше стандартных деталей используется, однако - регламент. Вы еще группу 2/1 вспомните.

с.т.> и именно этот привод и пошёл на все 4wd и переднеприводные тойоты в 80х-90х в тех или иных вариациях
Вот именно что вариациях. Насколько помню у WRC центральный диф срабатывает от 3-х раз за один поворот, где подобное на гражданских версиях?

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shark507> Не надо стилизацию. Не надо "повадки". Просто обновленную "классику".
shark507> Немного "зализать", но без фанатизма на фотке выше вполне симпатично, нормальную шумку (опять-таки в меру - чтобы двигатель было нормально слышно), нормальный салон.
Если речь об этой картинке - она уже в меру зализана, осталось поставить нормальный двигатель (1,8 с турбиной) и "научить ездить" поколдовав над подвеской. При этом получится приличный "горячий пирожок".

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> э неет...вот как как раз ПЕРЕД эскортом был валящий ЗП Сьерра и мнение " 4вд не торт потому что слишком сложно и не надёжно, сьерра понадауси"
эээ... можно то же самое, но на "великом и могучем"

с.т.> а потом - опс, ЗП стал не торт...появилась лянча (не стратос) и 165я и квакра (ну и Эскорт потом появился)
Я писал ранее - Delta Integrale, это чудо 4х4 было выпущено после закрытия группы Б.

с.т.> логично - он перестал валить\слился - его перестали делать
Немного не так. Количество минимальной партии прописано в КиТТах. Будут заводы выпускать "траки" и будет ралли на "траках", а не на легковых.


с.т.> и что , от того что обычную коробку поменяли на кулачковую, каркас вварили и сделали корч - машина уже вообще другая стала? ))) ничего общего с базовой которая прошла омолгацию или такой же без заднего моста?
С точки зрения КиТТов и Регламентов именно так

с.т.> это смотря какая машина и какая поверхность...причём тут это
Не в поверхности дело. Роспуск-задавливание межосевого дифа - это возможность отыграть несколько сотых в повороте. А если поворотов сотни три, а если пять?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> ну так это веста - считай натянули что-то помотивам копейки на переднеприводную платформу
с.т.> c точки зрения ценителей old fashioned ЗП - это чистое святотатство
Я бы предпочел "вылизанный" по управляемости ЗП, причем без электронных помощников, но подойдет ПП, опять же возвращаясь к теме управляемости.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение