-
kaouri: Все сообщения за 2 Января 2020 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
m.0.> Не перепада, а в первую очередь предельной рабочей по минусу - движение с места и в ПР производится вне обогреваемого гаража. Подчеркну - для типов резины это принципиально. Например любимая фишка препода на общей физике в универе - опускание на 20 мин. в жидкий азот толстый резиновый шлаг
Не залезайте в дебри. Найдите и нете путешествие на ГАЗ66 из Смоленска в Магадан зимой. После этого поймете что вопросы по низкотемпературной резине это из другой реальности.
Не залезайте в дебри. Найдите и нете путешествие на ГАЗ66 из Смоленска в Магадан зимой. После этого поймете что вопросы по низкотемпературной резине это из другой реальности.
инфо
инструменты
AndreySe> ну вот не понимаю в чем камень преткновения,ресурс обычного ДВС из Германии вполне совставлял 300тысяч,те же дальнобойщики рассказывают про миллион км. на манах
Больше милиона, и не только на МАНах.
Больше милиона, и не только на МАНах.
O.O.> Ну во первых не четырех,а двух шрус,одна полуось= один шрус,и да , на восемь мостов,это
O.O.> 8 шрус(поворачивает только передние мосты ),выигрыш по массе весьма сомнителен
8 мостов = 8*4=32. Тридцать два ШРУСа. Мосты полунезависимые, по 4 (четыре) ШРУСа на каждом.
O.O.> 8 шрус(поворачивает только передние мосты ),выигрыш по массе весьма сомнителен
8 мостов = 8*4=32. Тридцать два ШРУСа. Мосты полунезависимые, по 4 (четыре) ШРУСа на каждом.
EG54> Выкинул все эстетичные капиталистические гаечные ключи на фиг. Одна форма, без содержания. Оставил в работе не столь эстетичные, но истинно содержательные советские гаечные ключи. Служат уже третье поколение. Вот это красота. И мораль проста. Не гонись за западной красотой-пустышкой. Думай о содержании понятному большинству.
Вы гаечными ключами пользуетесь раз в год, потому не пишите муйни. Советских ключей, при профессиональной работе хватает на год-три, в зависимости от размера и частоты использования. Неистинные буржуйские работают в 2-3 раза дольше. Православный кетай работает как и советские не освященые.
Вы гаечными ключами пользуетесь раз в год, потому не пишите муйни. Советских ключей, при профессиональной работе хватает на год-три, в зависимости от размера и частоты использования. Неистинные буржуйские работают в 2-3 раза дольше. Православный кетай работает как и советские не освященые.
kaouri>> 8 мостов = 8*4=32. Тридцать два ШРУСа. Мосты полунезависимые, по 4 (четыре) ШРУСа на каждом.
O.O.> с хера ли загуляли? ты передниЙ Мост полноприводного грузового авто видел?если не видел,так посмотри
Координаты перуанской деревни: s14 24'28" w71 18'0"
Разговор о КАМАЗе или?
O.O.> с хера ли загуляли? ты передниЙ Мост полноприводного грузового авто видел?если не видел,так посмотри
Координаты перуанской деревни: s14 24'28" w71 18'0"
Разговор о КАМАЗе или?
Invar> Кстати гря, как не старался, так и смог припомнить нонешние бренды ручного инструмента российского производства. Да и не ручного тож 
Invar> Есть такие?
Кобальт, Сорокин инструмент
Invar> Есть такие?
Кобальт, Сорокин инструмент
kaouri>> Разговор о КАМАЗе или?
O.O.> О КАМАЗе,об чем же исчо?и о МАЗе,вы все от м-колес оторваться не можете,спуститесь на грешную землю уже.вообще речь идет о тех.решениях,или нет?
Я не про стандартные КАМАЗы и МАЗы. Жесткие мосты стоят даже на дакаровском КАМАЗе, но там проблемы омологации. В данном случае разговор о весьма специфической технике. У вас есть достоверные данные что там должны стоять жесткие мосты, по тех. заданию?
Я давно и твердо стою на матушке-земле и потому достаточно хорошо представляю как плюсы, так и минусы мотор-колес
O.O.> О КАМАЗе,об чем же исчо?и о МАЗе,вы все от м-колес оторваться не можете,спуститесь на грешную землю уже.вообще речь идет о тех.решениях,или нет?
Я не про стандартные КАМАЗы и МАЗы. Жесткие мосты стоят даже на дакаровском КАМАЗе, но там проблемы омологации. В данном случае разговор о весьма специфической технике. У вас есть достоверные данные что там должны стоять жесткие мосты, по тех. заданию?
Я давно и твердо стою на матушке-земле и потому достаточно хорошо представляю как плюсы, так и минусы мотор-колес
O.O.> Страдает и еще как страдает тормозная система от влаги,я тебе по опыту скажу,на ПАЗиках отключают накуй эту АВС
Бензиновый двигатель УАЗки под водой не работает - ну не желает. Бензиновый двигатель Форд Гранада под водой работает
АВС, на нормальных машинах, после прохода бродов глубиной 1-1,5 метра работает без глюков
Бензиновый двигатель УАЗки под водой не работает - ну не желает. Бензиновый двигатель Форд Гранада под водой работает
АВС, на нормальных машинах, после прохода бродов глубиной 1-1,5 метра работает без глюков
O.O.> омологация слово то какое...хорошее,запомню
Сайт РАФа в помощь
O.O.> ИМХО жесткие мосты,это меньшая деформация рамы
Ох уж эти новогодние праздники Меньшая деформация рамы это независимая подвеска каждого колеса. Вот тут и нужны мотор-колеса.
Сайт РАФа в помощь
O.O.> ИМХО жесткие мосты,это меньшая деформация рамы
Ох уж эти новогодние праздники
Меньшая деформация рамы это независимая подвеска каждого колеса. Вот тут и нужны мотор-колеса.
m.0.> Вполне возможно, в той, где существует другой ГОСТ на предельную рабочую по минусу для наземки.
Вы сначала найдите материал и почитайте, потом будете оперировать теоретическими изысканиями.
Вы сначала найдите материал и почитайте, потом будете оперировать теоретическими изысканиями.
m.0.> Движки (автомобильные) катерпиллера средней паршивости в начале 80-х имели ресурс 0,6 ляма км. Сейчас наверняка больше.
Был такой журнал, в оригинале назывался Automotive Indastries, что в переводном звучало как Автомобильная промышленность США. Вот в этом журнале за конец 70-х, начало 80-х много интересного писали об американской автомобильной промышленности, так там пробеги начинались с 1мнл км, без капиталки двигателя
P.S. CAT в 80-х был далеко не лутшим двигателем, да и сейчас - тоже.
Был такой журнал, в оригинале назывался Automotive Indastries, что в переводном звучало как Автомобильная промышленность США. Вот в этом журнале за конец 70-х, начало 80-х много интересного писали об американской автомобильной промышленности, так там пробеги начинались с 1мнл км, без капиталки двигателя
P.S. CAT в 80-х был далеко не лутшим двигателем, да и сейчас - тоже.
m.0.> А зачем?
Может начнете понимать что практика является подтверждением теории.
Может начнете понимать что практика является подтверждением теории.
m.0.> И приведенный пример в части ресурса 0,6 ляма км - тоже из него.
Там указывались мили, потому 0,6*1,6=0,96 млн.км
m.0.> движок камаза на тот момент был 0,3 ляма км и с капиталкой.
Давайте не будем сравнивать теплое и мягкое. С китайским Вей-Чаем гемороя меньше чем с КАМАЗом.
Там указывались мили, потому 0,6*1,6=0,96 млн.км
m.0.> движок камаза на тот момент был 0,3 ляма км и с капиталкой.
Давайте не будем сравнивать теплое и мягкое. С китайским Вей-Чаем гемороя меньше чем с КАМАЗом.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
