kaouri: Все сообщения за 28 Декабря 2020 года

3-62> О да! Напиллинг! Но тогда это не хай-тек!
Согласно классификации 202 это второй класс, высший (хай тек) начинался с нулей.

•  40
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> да при чем тут он вообще? Это просто первое, что выкинуло гуглом.
Вы же знаете что ссылаться на ресурсы подобные википедии здесь считается дурным тоном.
Bredonosec> Ну почему "не смешно"? К любой задаче можно подойти с позиции показать наглядно или наоборот запутать и запугать. Вы многократно упомянули, что помните что-то из лекций по ТММ, и что лучшая уравновешенность шестерки элементарно видна по формулам. Почему б вам не поделиться наконец сутью решения?
Так поделился. Вы просто не соизволили понять.
Bredonosec> Мне оно неочевидно, а хочется, чтоб тоже стало очевидно. В этом есть что-то криминальное?
Все расписано, но если не понятно попробую дать раскладку чуть позже.
Bredonosec> навскидку имя не гуглится, в профиль выглядело как треугольник. 3 вала, на каждом по 2 шатуна к 2 смежным цилиндрам с пдп.
Не нашел подобных схем у Ваншейдта

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3-62> Да, кстати, по этому госту - Бонд (который 007) - он хай-тек агент?
Выше нулевого класса а СССР аппаратуры не было. Вопрос как всегда в хотелках производителей

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> ну.. пардоне муа.
Да ладно, вы ж не первый год на форуме.
Bredonosec> не, формулировка "так говорил Заратустра" (так написано в ТММ) - это не поделился.
Странно. Ссылка на гаражного профессора это нормально, а ссылка на прикладную науку требует курса лекций
Bredonosec> с удовольствием послушаю
В ТММ кинематичесские схемы делятся на уравновешенные, частично уравновешенные и неуравновешенные. К первым относят L-6 и V-12 по причине отсутствия как первой, так и второй производной. К частично уравновешенным относят схемы с одной производной. Все остальные схемы будут неуравновешенными. Неуравновешенность выражается в нагрузках и вибрациях (не обязательно видимых) воздействующих на силовую структуру и детали двигателя. Если поставить рядом L-4 и L-6 то разницу в вибрациях можно увидеть, это и будет наглядный пример неуравновешенности. Сейчас существуют различные способы уравновешения двигателей, как то балансирные валы, гидроопоры, порядок работы цилиндров.
Кстати по упоминавшемуся уже 4Д56 от Паджеро:там привод уравновешивающих валов осуществляется зубчатым ремнем который стоит под ремнем ГРМ, пробовали эксплуатировать двигатель без данного ремня - на вкус и цвет изменений в работе двигателя не заметно, но я далек от мысли что японские инженеры балбесы и поставили балансирные валы по приколу.
Bredonosec> не буду даже делать вид, что знаком с таким ))
Вот тут можно и вики посмотреть Ваншейдт В.А.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> А, не! Нашел!
Bredonosec> Napier Deltic
Гуманитария на драйве хватило, в оригинале читать не стал. Порты в русском техническом это продувочные окна, а момент в пропульсивных характеристиках никого не интересует
Нэпир сейчас выпускает ГТН, неплохие но это не Броун Бовери. Делфи выпускает топливную аппаратуру, ранее называлась Лукас.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение