Сергей-4030: Все сообщения за 13 Марта 2009 года

yacc>> Научиться находить пределы лучше на кроссе чем на дорожнике. На дорожнике толком никакой защиты обычно не надевают.
Mishka> Пределы у каждого байка свои. На нём их и надо находить. Иначе будет попа. Тебе об этом тут и пытаются сказать, а ты не веришь.

Я извиняюсь, но я лично бы поддержал yacc'а в данной дискуссии. То есть, в любом случае, ругаться с Мишкой я не буду, ибо хорошие отношения дороже любых дискуссий, но просто обозначу свое частное мнение. Оно, естественно, не есть единственно верное.

Причины я бы указал примерно такие же, как и при езде на автомобиле. Доморощенные "шумахеры" на четырех колесах никогда не ездят в тех режимах, в которых ездят гонщики - на пределе и за пределом сноса. Потому при всех понтах в деле нажатия на гашетку (что ума не требует) при начале нестандартной ситуации на асфальте у водителя есть доли секунды принять верное решение. И доморощенный шумахер это решение принять не сможет просто потому, что оно должно быть в спинном мозге, ситуация должна быть проиграна сто раз на практике. И тут прямая аналогия с мотоциклами. В этом смысле кроссач на пересеченной местности гораздо лучше тем, что занос там начинаются на гораздо более низких скоростях и не приводят (при известной осторожности) к печальному исходу даже при изначально низких навыках водителя. Это, конечно, не то же, что снос на "раллийных" скоростях, но тем не менее. На асфальте такую практику можно получить только на полигоне, под руководством профессионального водителя.

ЗЫ Я сам не имею особого опыта на кроссаче. Я выезжал несколько раз в год на гравийную площадку на своей кавасаке и пытался вести мотоцикл в заносе. При том я далек от декларации, будто я чего-то там особо наловчился. М/б наловчился не паниковать и не дергать рулем и тормозом в таких ситуациях, не больше.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE> чайник на кроссе на полтиннике по гравию и кочкам поймает моц в заносе не дойдя до хайсайда, а на спорте нелзя от бёрнаута перейти к срыву при 5кмч, к 10км/ч и т.д?

Майкл, а какой у тебя пробег на мотике? Чисто для контекста, без наездов.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> Посмотри его фотки и комменты с невского кольца внимательнее. Прогрев резины - обычная операция перед выходом на трассу если подразумевается интенсивное использование возможностей спортбайка.

Я, пожалуй, тут тоже готов согласиться. Хотя раньше думал, что "прогрев резины" для непрофессионала - распальцовка. А вот таки, утром выезжаешь, градусов в 15, и, бывает, на совершенно скромной скорости, миль 5-10, на поворотах проскальзываешь на ровном месте. А минут через 10 - уже не проскальзываешь.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> а подробности?
MPK>он меня догнал и в повороте просто "выдавил" меня на встречку! на мосту!!!

Видимо, в Петербурге просто не надо ездить на мотоцикле, если там такие джигиты. То есть, сначала надо чтоб джигитов милиция постреляла, а потом уже ездить.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka>Так, что всё от головы зависит. И тут, ИМХО, в США, ребят, которые головы не имеют и ездят на кроссачах, не меньше. Просто мы их не видим — им на дороги нельзя.

С этим спорить, конечно, не приходится, но, насколько я понимаю, yacc все таки не о том говорил. Разумеется, если мозгов нет, то воткнуться в дерево на кроссовом байке можно без проблем. Имеется в виду - если мозги таки есть, то кросс даст лучшее понимание и практику для начинающего, как раз в силу того, что он начинает "выходить за рамки" на скоростях много меньших, чем на асфальте.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Я учился как раз на таком. Помнишь, там Ямаха был dula-purpose? Вот мне его и выделили. Заодно и другие маленькие попробовал. Ни фига не легче.

Ну, не про кроссовый на асфальте речь. Речь про мотоцикл на глине/гравии и т.п. Не обязательно кроссовый, но практичнее таки на кроссовом.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение