Savage: Все сообщения за 9 Июля 2006 года

Кем? Вы предлагает ГСС решать проблемы смежников? Им больше делать нечего?
У них и так задач выше крыши.

 

Я предлагаю Сухому делать боевые самолеты, в частности истребитель пятого поколения, а не лезть не в свою нишу.

Преступление? Намерение сделать качественный самолет, адекватный требованиям
рынка - преступление? :o

 

Намерение ГОСУДАРСТВЕННОЙ компании сделать самолет, на 90% иностранный, на гос. деньги, при том, что мы можем сделать на 90% отечественный самолет, адекватный всем требованиям, да - это преступление.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Извечная логика коммуняк и квасных патриотов. не наше - значит, вражеское. делаем самолет в кооперации - помогаем врагу.

 

Не вникал в их логику, но кооперация не нужна ради кооперации. Она не нужна там, где без неё можно обойтись. Кто имеется ввиду под врагом не знаю, но они наносят ущерб своей стране.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А сч его бы и нет? Сухой - обычная коммерческая контора, и как ей зарабатывать деньги - дело
руководства и акционеров.

 

Владимир, я что-то проспал? С каких это пор?

Может вы и Боингу посвоетуте прекратить авиалайнеры
производить и работать только на Пентагон?

 

Зачем прекращать выпуск успешной продукции? Разве Сухой делает гражданские авиалайнеры? Делал? В стране есть ТУ и Ил. Это их прерогатива.

Пункт 1. Какая разница кто собственник при выборе расходных матриалов и комплектующих?
Собственника должны интерсовать доходность и рентабельность. Остальное- не его дело.

 

Если под собственником понимается предприниматель, то вы правы. В данном случае - это государство.

Пункт 2. Деньги - кредитные. И кредитора также иснтерсует не что и у кого
покупает контора для своей работы а погашение долгов и проценты.

 

Государство должно интересовать то, как развить свою промышленность и дать работу специалистам внутри страны.

Пункт 3. Вы -может быть и может сделать 90% "отечественный" самолет, адекватный
требованиям потенциальных покупателей, я просто не знаю, кто это "вы". А вот
реальные производства, имеющиеся в стране- не могут и уже давно.

 

Вот уж шасси мы делаем давно и успешно...

Импортные и лицензионные матриалы, комплектующие,

 

Так было лет 50 назад. Вроде уже давно сами идём...

я уж не говрю об
произвосдтвенном оборудовании в нашем (и не нашем тоже) авиапроме -
реальность бог весть какой давности, вернее всегда так было.

 

Это не значит, что такое состояние нормальное и нельзя ничего изменить. Я постоянно слышу о разработках передового оборудование. Вот только "бизнесмены" рисковать не хотят, вкладывая в это деньги. А государство молчит.

Нечего
тут истрики разводить.

 

???

Выиграли войну на лицензионных самолетах и двигателях, построили
реактивную авиацию на них же - вас это не удивляет?

 

Нет. 1917 год "форева".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А сейчас страна не в том состоянии, чтоб отказываться от притока новых технологий и ноу-хау.

 

Новые ноу-хау - это покупка шасси, стеклоочистителей, остекления дверей и так далее, за бугром? ПРостите, не понимаю где тут приток...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

От основания мира вообще-то.

 

Да? А я как-то всегда считал, что Сухой государству принадлежит. И назначает руководителей государство.

Какой успешной продукциии Сухие прекращают выпуск, вы о чем?

 

Вы предложили, чтобы я посоветовал Боингу прекратить выпуск гражданских самолетов. Я ответил, зачем прекаращать выпуск успешной продукции... Неужели я так непонятно пишу?

Что, Сухим еще о Туполевых и Ильюшинцах заботиться прикажете?

 

Нет, это дело государства. Так как эти конторы все ему принадлежат.

Право собственности и управление предприятием - не одно и то же. Собственник
может назначать/снимать управленцев, его право.

 

В данном случае - это одно и тоже.

Наивность святая. Даже если его это интерсует - как вы прикаждет "развивать",
если нужных знаний и умений в руках нету?

 

У России? Нету? Это шутка?

На чем ваши выводы основаны? Вот мне спецы рассказывали другое -
по массе, технологичности производства и обслуживания, по ресурсу
отечественные конструкции шасси авиалайнеров уступают
почти всему, что летает нынче.

 

Мне специалисты говорили, что по некуоторым из этих параметров превосходят, по другим не уступают.

И куда пришли? Много на рынке достойных (да хотя бы
сравнимых с конкурентами) двигателей для ГА?

 

Ну, ПС-90 конечно уступает конкурентам, но довевсти его до нормальных показателей можно и достаточно быстро. Дэнэг нету.

А его какое дело, куда вкладываются частные деньги, если это не наркота
и не терроризм?

 

Есть такое понятие, как проектная экономика. Если бы её не использовали Япония, Тайвань или Китай, они до сих пор были бы банановыми республиками. Наше правительство хочет именно до такого состояние довести страну. Как говорит Греф: Невидимая рука рынка все исправит и направит...

Что "нет"?

 

Я так непонятно пишу? Вы спросили: Васм удивляет? Я ответил: Нет. Просто тем кто захватил страну в 1917 было на это наплевать. Вот поэтому меня не удивляет.

Вы что таких слов как Испано-Сюиза, Райт-Циклон, ЮМО и Ролс-Ройс Нин
никогда не слышали? Я вам "перведу", это двигатели линееек М-100-107 (все Яки)
М-25-62-63 (И-15, И-16, Ли-2, Ан-2) и их развите в М-82 (Лавочкины) РД-10 и 20
(Як-15 и МиГ-9) и ВК-1 (МиГ-15 и МиГ-17). Или основной траспортник во время войны
вы забыли, так я напомню, что Ли-2 - это DC-3, что нам - поплохело
от того, что его совоили? Может нашей промышленности стало плохо, оттого
что она на Ту-4 освоила кучу технологий, да в конце концов ГОСТы внедрила?

 

Я, как-бы, в курсе.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение