PSS: Все сообщения за 10 Апреля 2021 года

PSS

литератор

★★☆

"Было что-то, что превратило F8U в опасную и, возможно, смертельную машину.

Ридер упомянул, что он чувствовал некоторые изменения силы тяжести во время поворотов. Это было чисто субъективно, и он почти не поднимал эту тему. В управляемом повороте силы g на пилота должны быть постоянными. Таков закон как физики, так и аэродинамики, а с базовой физикой шутки плохи. Поэтому я был удивлен, когда один из пилотов флота поставил свою чашку с кофе и небрежно сказал:”О да, это все время происходит"

Вернувшись в Лэнгли, мы углубились в проблему. Законы физики не ошибаются, значит, это был самолет. Не потребовалось много времени, чтобы понять, что F8U продолжал двигаться в плотном ускоряющемся повороте, даже когда Джек держал ручку абсолютно неподвижно. Я почесал голову, когда увидел графики данных и спросил - Как, черт возьми, это могло случиться?”

К этому времени мы прибрали почти все, кроме ручки. Поэтому я установил датчики на нее, и Джек снова поднялся. Он сообщил о тех же колебаниях в силе g, и я едва мог дождаться, чтобы увидеть данные. Вот оно: рукоятка двигалась, когда Джек резко повернул. Он выдавал больше подъемной силы, чем требовалось пилоту.

- Черт!” - сказал я, и Джек тоже это заметил. - Если эта рукоятка движется, то весь самолет неустойчив.”
“Нам повезло,” сказал Джек. - Так почему же кривошип двигается?”

 

That was the question, and within a day, I had the answer. The F8U had a big air scoop designed into its nose, to suck air into its engines. In a fastturn, the loads were so heavy that the scoop actually bent. And when it did, it moved the bell crank. The stick didn’t move, so the pilot got no tactile feedback. But he could feel the changes in g force on his body. It was obvious that the F8U instability was just a crash waiting to happen. We took the data to Washington.

 

История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/  

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение