-
Lamm: Все сообщения за 13 Декабря 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
вы еще не учитываете вермя на доклад о готовности самоля (сколько будет посыльный чесать ночью до ЗКП АЭс докладом)или у вас в каждом укрытии громкая связь стояла? [»]
Сань, в Шпротаве (СГВ) и в Хурбе (КДВО) все укрытия были оборудованы селекторной связью с ЗКП АЭ, ПУ ИАС, КП полка. Неужели в Мэрии пешком бегали с докладами?
У бомбёров время готовности поболе было, там надо было много чего вешать и баки подвесные заправлять, а это 2х3000 литров. Но человекусы не бегали, в том числе и в городке ГГС в каждой квартире.
Сань, в Шпротаве (СГВ) и в Хурбе (КДВО) все укрытия были оборудованы селекторной связью с ЗКП АЭ, ПУ ИАС, КП полка. Неужели в Мэрии пешком бегали с докладами?
У бомбёров время готовности поболе было, там надо было много чего вешать и баки подвесные заправлять, а это 2х3000 литров. Но человекусы не бегали, в том числе и в городке ГГС в каждой квартире.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
инфо
инструменты
2 Леонов
Сань, а какое нужно БРЭО самолёту непосредственной поддержки? Его нельзя усложнять и утяжелять, ему, по большому счёту, не надо работать ночью, можно по своим на@бнуть, как будьте здрасьте, очень близко всё и непонятно, кто где, разве по сабам,Ну, в лунную ночь по трассёрам куда навернуть, я так думаю. Если РЛС впендюрить, с ней работать надо, второго сажать, птамучта тяжко на малых высотах, да ещё с маневром, полноценную ПНС, ну, получим Су-24 в итоге, так у него другие задачи, ему над полем боя не хрен делать. Сверхзвук- да на хрен он вместе с форсажом, опять усложнение, утяжеление и потеря лётных качеств. В итоге вместо отличной машины, заточенной под конкретные задачи, которые лучше не сделает никто, получим неповоротливого птеродахтеля совершенно другого класса, увешанного всякими ограничениями.
Насчёт СПС всякого рода- тут тоже мера нужна, ему в основном объектовое ПВО преодолевать, а не зональное.
Сань, а какое нужно БРЭО самолёту непосредственной поддержки? Его нельзя усложнять и утяжелять, ему, по большому счёту, не надо работать ночью, можно по своим на@бнуть, как будьте здрасьте, очень близко всё и непонятно, кто где, разве по сабам,Ну, в лунную ночь по трассёрам куда навернуть, я так думаю. Если РЛС впендюрить, с ней работать надо, второго сажать, птамучта тяжко на малых высотах, да ещё с маневром, полноценную ПНС, ну, получим Су-24 в итоге, так у него другие задачи, ему над полем боя не хрен делать. Сверхзвук- да на хрен он вместе с форсажом, опять усложнение, утяжеление и потеря лётных качеств. В итоге вместо отличной машины, заточенной под конкретные задачи, которые лучше не сделает никто, получим неповоротливого птеродахтеля совершенно другого класса, увешанного всякими ограничениями.
Насчёт СПС всякого рода- тут тоже мера нужна, ему в основном объектовое ПВО преодолевать, а не зональное.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Lamm, Arkan, севан, KAV, Korotkov, Andy_K, Зеро
Во, скока народу из-за угла выглядывает. Вы чё, вмерли все, чтоли?
Во, скока народу из-за угла выглядывает. Вы чё, вмерли все, чтоли?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Назипыч, привет!
Ну, порадовал историей, я правда 2-й раз от тебя слышу, но тут ещё и подробности классные. Ты фотку прицепи з заходом на ЦПХ, то есть ПРЗ, ХОРОШАЯ ФОТКА.
Вот тут про энтот агрегат спорить не буду.
ПТЕРОДАХТЕЛИ, ПРОСЫПАЙТЕСЬ, РАНО В СПЯЧКУ ВПАДАТЬ, ПОРА БИЦЦА И аргУментами ПО ГОЛОВАМ ХРЕНАЧИТЬ!!!
Кстати, хто говорил, <_< <_< <_< что "Кайру" на Су-24 не довели по точности до Миг-27к? Бряхня, если за ПНС следить штурманской силой совместно с инженерной, где крест, там и бомба, обычная , а не КАБ.
Ну, порадовал историей, я правда 2-й раз от тебя слышу, но тут ещё и подробности классные. Ты фотку прицепи з заходом на ЦПХ, то есть ПРЗ, ХОРОШАЯ ФОТКА.
Вот тут про энтот агрегат спорить не буду.
ПТЕРОДАХТЕЛИ, ПРОСЫПАЙТЕСЬ, РАНО В СПЯЧКУ ВПАДАТЬ, ПОРА БИЦЦА И аргУментами ПО ГОЛОВАМ ХРЕНАЧИТЬ!!!
Кстати, хто говорил, <_< <_< <_< что "Кайру" на Су-24 не довели по точности до Миг-27к? Бряхня, если за ПНС следить штурманской силой совместно с инженерной, где крест, там и бомба, обычная , а не КАБ.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Зеро> то Ламм
Зеро> Слышь, Андрей, а вот ещё у меня вскочил...вопрос.
Зеро> А скока твой агрегат мог брать тонн по ТТД?
Зеро> Если ты говорил, что МИГ-27-это полбомбёра, то минимум 8 тонн?.(наш брал 4 тонны). И скока точек подвески было?
Зеро> И с какой максимальной загрузкой ты летал? И как при этом вёл себя твой агрегат? [»]
О!!!
Володь, ровно полбомбёра. Ну, сам посуди, у Миг-27 4 тонны, у Су-24 в, моторов там 1, а тут 2, человекусов тожа как раз вдвое и прицелов умных тож...
Тока у нас веселее было, асабливо в командировках, есть с кем по3,14здеть.
Вот точек подвески было 8, тут канэшн, арифметИк не сходицца.
500кг можно было подвесить 10 штук, под крыльями балки-спарки были.
На Афган летали с Кокайдов 2ХПТБ-3000, 1ФАБ-1500 под пузом и 2х500 на консолях. Получалось где-то 8500 кг.
По бомбам реально можно было 2х1500 и 6х500, итого 5 тонн, боьше некуда.
Бросать приходилось в залпе 2х1500, самолёт подпрыгивал метров на 300 и на земле ентот столб виден был долго.
Как при этом самолёт пилотировался- не знаю, но по словам тех, кто слетал с зарядкой 28хофаб-250-270 и 38хОФАБ-100-120 на МБД -как говно в проруби.
При взлёте на Афган полосы хватало с трудом, но разок взлетел экипаж с Николаевки на крыле 69, разьегались до Ближнего, подорвали, перескочили, продолжили, койкак уползли , разгрузились за речкой, сели без механизации, птамучта антенной БПРМ вырвало блок управления ей
Зеро> Слышь, Андрей, а вот ещё у меня вскочил...вопрос.
Зеро> А скока твой агрегат мог брать тонн по ТТД?
Зеро> Если ты говорил, что МИГ-27-это полбомбёра, то минимум 8 тонн?.(наш брал 4 тонны). И скока точек подвески было?
Зеро> И с какой максимальной загрузкой ты летал? И как при этом вёл себя твой агрегат? [»]
О!!!
Володь, ровно полбомбёра.
Ну, сам посуди, у Миг-27 4 тонны, у Су-24 в, моторов там 1, а тут 2, человекусов тожа как раз вдвое и прицелов умных тож... Тока у нас веселее было, асабливо в командировках, есть с кем по3,14здеть.
Вот точек подвески было 8, тут канэшн, арифметИк не сходицца.
500кг можно было подвесить 10 штук, под крыльями балки-спарки были.
На Афган летали с Кокайдов 2ХПТБ-3000, 1ФАБ-1500 под пузом и 2х500 на консолях. Получалось где-то 8500 кг.
По бомбам реально можно было 2х1500 и 6х500, итого 5 тонн, боьше некуда.
Бросать приходилось в залпе 2х1500, самолёт подпрыгивал метров на 300 и на земле ентот столб виден был долго.
Как при этом самолёт пилотировался- не знаю, но по словам тех, кто слетал с зарядкой 28хофаб-250-270 и 38хОФАБ-100-120 на МБД -как говно в проруби.
При взлёте на Афган полосы хватало с трудом, но разок взлетел экипаж с Николаевки на крыле 69, разьегались до Ближнего, подорвали, перескочили, продолжили, койкак уползли , разгрузились за речкой, сели без механизации, птамучта антенной БПРМ вырвало блок управления ей
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Lamm>> На Афган летали с Кокайдов 2ХПТБ-3000, 1ФАБ-1500 под пузом и 2х500 на консолях. Получалось где-то 8500 кг.
В.М.> Андрей, а не ая-яй в пергруз-то? По заводским бумаженциям выходит макс. 8т на подвески
Что-то из приведенного явно дожно весить в реалье меньше чем указанные 1500 или 500.. ну там 1430кг к примеру.. [»]
Володь, на Афган с перегрузом работали. По инструкции такой подвески не было. Потому и полосы с трудом хватало. Я уточнял у тех, кто летал.
В.М.> Андрей, а не ая-яй в пергруз-то? По заводским бумаженциям выходит макс. 8т на подвески
Что-то из приведенного явно дожно весить в реалье меньше чем указанные 1500 или 500.. ну там 1430кг к примеру.. [»]Володь, на Афган с перегрузом работали. По инструкции такой подвески не было. Потому и полосы с трудом хватало. Я уточнял у тех, кто летал.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Зеро> ТО Ламм
Зеро> Андрей, благодарствую за ответы...уже подумываю, мож зря нас батя тогда отмазал?..
Да нет, не зря, Володь. Прогресс и расширение боевых возможностей требует жертв. Чтобы что-то продать, надо что-то купить...
Все ИБАшники бесились работе с горизонта...Штурманом... Но, что делать? Каждый раз метеосводку в районе цели запрашивать не будешь. Значит, ночью и при мизере тоже воевать будем. Хотя и в ПМУ могли, тока обзор хуже все-таки, 2 локатора впереди дают о себе знать, нос здоровый. :o :o :o
Но это по уму. А по сердцу- летал в ИБА свой век и слава богу.
И Су-34(32фн?) будет, если будет, не таким маневренным, как Су-27...
И Миг-21 не был таким, как Миг-17... Не Миг-17пфя, конечно.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
ХАН>> Да здравствуют славяне и татары!!!
Aaz> А что, разве между этими нациями есть такая уж разница после стольких лет ига? Типа, "все мы немножко татары"...
Aaz> Спасибо за рассказ! [»]
Ты Ивану Грозному б об этом сказал, когда он горшками с дерьмом Казань обстреливал через стены. Ну, я-то это не помню, мож Назипыч чего подскажет, он тогда лейтенантом был....
Aaz> А что, разве между этими нациями есть такая уж разница после стольких лет ига? Типа, "все мы немножко татары"...
Aaz> Спасибо за рассказ!
[»]Ты Ивану Грозному б об этом сказал, когда он горшками с дерьмом Казань обстреливал через стены.
Ну, я-то это не помню, мож Назипыч чего подскажет, он тогда лейтенантом был....
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Lamm>> Володь, ровно полбомбёра. Ну, сам посуди, у Миг-27 4 тонны, у Су-24 в, моторов там 1, а тут 2, человекусов тожа как раз вдвое и прицелов умных тож...
Aaz> Во-во - именно такой расчет едва не убил в свое время разработку Су-24...
Это неправильный расчёт.
Как 38 попугаев. Су-24 может при ЛЮБЫХ метеоусловиях работать, причем можно работать с короткого боевого пути, то есть резко изменять направление, что для преодоления ПВО имеет значение.При этом НБ с Су-17м4 и Миг-27 не подходит, любая инерциальная система при таких разворотах ловит большие ошибки, корректировать надо. Их 150-350 метров в теплично-полигонных условиях- это не результат. У нас 40 м было отлично, 80- хорошо, 120- трояк, дальше- двойка, независимо от метеоусловий. Если у штурмана есть совесть и желание, он может с миллиметровым диапазоном РПО летать, как по карте километровке, дома отдельные в городе высвечиваются без труда.
Ну и что сделает при погоде хотя бы 100х1500 пара Су-17? А ночью без САБ?
Ну, сам посуди, у Миг-27 4 тонны, у Су-24 в, моторов там 1, а тут 2, человекусов тожа как раз вдвое и прицелов умных тож... Aaz> Во-во - именно такой расчет едва не убил в свое время разработку Су-24...
Это неправильный расчёт.
Как 38 попугаев. Су-24 может при ЛЮБЫХ метеоусловиях работать, причем можно работать с короткого боевого пути, то есть резко изменять направление, что для преодоления ПВО имеет значение.При этом НБ с Су-17м4 и Миг-27 не подходит, любая инерциальная система при таких разворотах ловит большие ошибки, корректировать надо. Их 150-350 метров в теплично-полигонных условиях- это не результат. У нас 40 м было отлично, 80- хорошо, 120- трояк, дальше- двойка, независимо от метеоусловий. Если у штурмана есть совесть и желание, он может с миллиметровым диапазоном РПО летать, как по карте километровке, дома отдельные в городе высвечиваются без труда.
Ну и что сделает при погоде хотя бы 100х1500 пара Су-17? А ночью без САБ?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А.Л.> Я все таки думаю полноценная ПНС ему бы не помешала был бы универсальный самоль раз ИБА всеравно изничтожили:(
А.Л.> Зональное то как раз могут и помочь преодалеть, а объектовое придется самому да и объектовое сейчас наверно уже похуже занального будет. А ночью кстати первое место работать, если РЛС глушить а оптика ночью не пашет, остаются тока стингеры, но они тожа на звук пока не наводятся
[»]Саня, полноценная ПНС- это ДИСС, СВС, МИС, СКВ, и прочая хрень, вес невшибенный. Тем более, корректировать её надо и не по РСБН и РСДН, мы воевать собираемся, значит , навигация должна быть автономной. За всё надо платить. Здесь- усложнением конструкции и весом. На худой конец можно GPS какой-нить прищепить на мирное время.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Lamm>> Ты Ивану Грозному б об этом сказал, когда он горшками с дерьмом Казань обстреливал через стены.
Aaz> Ну, и чо? Можно подумать, что в семье сковородкой не машут. Как там Пушкин писал? - "это спор славян между собою". Так что славян, что татар - один хрен, главное - МЕЖДУ СОБОЮ...
ДА ТЫ ЧЁ, В ФУТБОЛ НЕ ИГРАЛ!?
ТАК МЫ ДОГОВОРИМСЯ, ШО СУ-17 И МИГ-27 ОДИНАКОВЫЯ!!! НИ ХРЕНА!
БЕЙ ИХ, ГАДОВ!!! До конца матча. А потом пойдём и вместе водочки хряпнем. Птаму как из одного неба и одной страны.
Но потом!
Чё спите, народ!!?
Aaz> Ну, и чо? Можно подумать, что в семье сковородкой не машут. Как там Пушкин писал? - "это спор славян между собою". Так что славян, что татар - один хрен, главное - МЕЖДУ СОБОЮ...
ДА ТЫ ЧЁ, В ФУТБОЛ НЕ ИГРАЛ!?
ТАК МЫ ДОГОВОРИМСЯ, ШО СУ-17 И МИГ-27 ОДИНАКОВЫЯ!!! НИ ХРЕНА!
БЕЙ ИХ, ГАДОВ!!! До конца матча. А потом пойдём и вместе водочки хряпнем. Птаму как из одного неба и одной страны.
Но потом!
Чё спите, народ!!?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Aaz> Спасибо... А про мою родную О.Падь у Вас ничего не пробегало? [»]
А в какие года и кем в Озёрках?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А.Л.> А ты думаешь у нас чрез три дня самоли остануться, что все ракеты мимо чтоли? плюс еще тупизм рукводства :angry: Вспомни как Сирийцы волнами перли, и как их евреи щелкали
А.Л.> Так что при серьезной войне чрез три дня не будет ни ПВО ни авиации шутка юмора. [»]
Насчёт евреев и сирийцев... Не ту страну назвали Гондурасом... И жалко мне той техники... И сил тех инструкторов... И нашу технику там позорили, а дело было не в бобине- долбо2Б СИДЕЛ В КАБИНЕ...
У тех кадры грамотно подбирали и инициативу не зажимали.
А.Л.> Так что при серьезной войне чрез три дня не будет ни ПВО ни авиации
шутка юмора. [»]Насчёт евреев и сирийцев... Не ту страну назвали Гондурасом... И жалко мне той техники... И сил тех инструкторов... И нашу технику там позорили, а дело было не в бобине- долбо2Б СИДЕЛ В КАБИНЕ...
У тех кадры грамотно подбирали и инициативу не зажимали.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Не, они устали уже... Инструкцию Су-24 изучают, нам такие кадры кстати...
ИГОРЬ, ПОКА СВОЙ ГАРАЖ ДО УРОВНЯ ТВОЕГО НЕ ДОВЕДУ- НЕ УСПОКОЮСЬ!!!
ИГОРЬ, ПОКА СВОЙ ГАРАЖ ДО УРОВНЯ ТВОЕГО НЕ ДОВЕДУ- НЕ УСПОКОЮСЬ!!!
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Lamm>> Но потом!
Aaz> А чем не устраивает вариант "ВМЕСТО"? [»]
Нееее, вместо неинтересно.
Пиво вместо футбола для здоровья непользительно. Вот мы когда собираемся жрём чего горит и слона не обижаем, хыть он адин из энтих птиродахтелей.
Кстати, насчёт ветеранов КБ. Кто-нибудь испытывал Су-24 на лыжах? На первых сериях был выключатель "смазка лыж", что-то хотели по аналогии с Су-7бкл, но он же здоровый, не попрёт.
Aaz> А чем не устраивает вариант "ВМЕСТО"?
[»]Нееее, вместо неинтересно.
Пиво вместо футбола для здоровья непользительно. Вот мы когда собираемся жрём чего горит и слона не обижаем, хыть он адин из энтих птиродахтелей.
Кстати, насчёт ветеранов КБ. Кто-нибудь испытывал Су-24 на лыжах? На первых сериях был выключатель "смазка лыж", что-то хотели по аналогии с Су-7бкл, но он же здоровый, не попрёт.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
2 Четбор
Борис, я давно так не смеялся
По обоим историям.
Борис, я давно так не смеялся
По обоим историям.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
