-
Lamm: Все сообщения за 21 Декабря 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Здарова, братилы!
Стоит уйти в облака, дык тут...
Давайте о политике на ИБА, а тут Су-17 и Миг-27, а то путаться будем.
Я вот чего скажу, если Зеро цитировать.
Инрают в футбол многие, но выигывают... Ну, помните продолжение.
Вот для меня ИБА- это Ейское ВВАУЛ.
и Су-7, Су-17
Были другие училища и другие самолеты. Но это классика.
Барнаул тоже готовил кадры для ИБА. Но, Лео, почитал я как тебя учили, молодец, что выжил, но этот героизм- это чей-то большой долбо@бизм. Так не должно быть.
Чернигов, Харьков... Ребят, вас все-таки на ИА учили, хотя в жизни чем только не приходится заниматься, есссно, не хуже и не лучше других выпускников ВВАУЛ, но это потом. Я про училищную подготовку, которая у вас была по другому профилю.
Борисоглебск... Не знаю. У меня такое впечатление, что на училище смотрели, как на основного поставщика инструкторов.
Кача- там понятно.
Итак, в ВВАУЛ специфика подготовки ИБА лучше всего была в Ейске.
О самолетах... Были в ИБА Миг-21, Миг-23, Миг-17, Миг-27.
Основными- Су-7 и позже Су-17. Свои задачи Су-17м3 решал. ПрНК и Кайра на Миг-27 кардинально решение решения этих задач не улучшила. Получился самолет- что-то среднее между Су-17м3 и Су-24.
Днем задачи по уничтожению НЦ лучше решаются на Су-17м3, если достанет. Ночью и в СМУ, под СМУ я понимаю отсутствие визуального контакта с целью- на Су-24. По цели с известными координатами- да однозначно лучше с Су-24, если не горы и ущелья.
Но, допустим, в Шри-Ланке денег на закупку Су-24 нет. Тогда лучше универсальный более или менее самолёт, подешевле, худо-бедно бомбящий в СМУ. и В ЭТОМ КЛЮЧЕ мИГ-27, КАК ВАРИАНТ ЭКСПОРТНОГО САМОЛЁТА, МОГ БЫ НАЙТИ ПРИМЕНЕНИЕ.
Но делать из него идол и помещать на хоругвь я б не стал. Революции он в себе не принёс. Су-24 после Як-28 принес. Так смотрите в этом ключе.
21-й после 19-го принес. А тут... Простите уж, братаны.
Стоит уйти в облака, дык тут...
Давайте о политике на ИБА, а тут Су-17 и Миг-27, а то путаться будем.
Я вот чего скажу, если Зеро цитировать.
Инрают в футбол многие, но выигывают... Ну, помните продолжение.
Вот для меня ИБА- это Ейское ВВАУЛ.
и Су-7, Су-17
Были другие училища и другие самолеты. Но это классика.
Барнаул тоже готовил кадры для ИБА. Но, Лео, почитал я как тебя учили, молодец, что выжил, но этот героизм- это чей-то большой долбо@бизм. Так не должно быть.
Чернигов, Харьков... Ребят, вас все-таки на ИА учили, хотя в жизни чем только не приходится заниматься, есссно, не хуже и не лучше других выпускников ВВАУЛ, но это потом. Я про училищную подготовку, которая у вас была по другому профилю.
Борисоглебск... Не знаю. У меня такое впечатление, что на училище смотрели, как на основного поставщика инструкторов.
Кача- там понятно.
Итак, в ВВАУЛ специфика подготовки ИБА лучше всего была в Ейске.
О самолетах... Были в ИБА Миг-21, Миг-23, Миг-17, Миг-27.
Основными- Су-7 и позже Су-17. Свои задачи Су-17м3 решал. ПрНК и Кайра на Миг-27 кардинально решение решения этих задач не улучшила. Получился самолет- что-то среднее между Су-17м3 и Су-24.
Днем задачи по уничтожению НЦ лучше решаются на Су-17м3, если достанет. Ночью и в СМУ, под СМУ я понимаю отсутствие визуального контакта с целью- на Су-24. По цели с известными координатами- да однозначно лучше с Су-24, если не горы и ущелья.
Но, допустим, в Шри-Ланке денег на закупку Су-24 нет. Тогда лучше универсальный более или менее самолёт, подешевле, худо-бедно бомбящий в СМУ. и В ЭТОМ КЛЮЧЕ мИГ-27, КАК ВАРИАНТ ЭКСПОРТНОГО САМОЛЁТА, МОГ БЫ НАЙТИ ПРИМЕНЕНИЕ.
Но делать из него идол и помещать на хоругвь я б не стал. Революции он в себе не принёс. Су-24 после Як-28 принес. Так смотрите в этом ключе.
21-й после 19-го принес. А тут... Простите уж, братаны.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
инфо
инструменты
О!!!!
Назипыч, у тя классная, тока не как снегурочка, а ...эта... Не буду на форуме.
Про дозаправку вертолетов- Чинук дозаправляется, видел кадры как при раскачке несущим винтом рубанул по шлангу.
ЗЕРО
Володь, а чё у тя за друзья в люках? Танкисты или сантехники?
Назипыч, у тя классная, тока не как снегурочка, а ...эта... Не буду на форуме.
Про дозаправку вертолетов- Чинук дозаправляется, видел кадры как при раскачке несущим винтом рубанул по шлангу.
ЗЕРО
Володь, а чё у тя за друзья в люках? Танкисты или сантехники?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
KAV> Lamm!!
Собирался я эту тему начать, спаибо, опередили.
KAV> Андрей, привет!
KAV> А на индикаторе от "Чайки" чего отображалось?
Андрей, "Чайка"- это электронно-оптичесиий визир. Работал в диапазоне волн 0,6-1,2 микрона (видимый свет 0,6-0,8), получше были видны нагретые цели, получше работал в дымке, а в общем, был хорош для уточнения прицеливания после РПО или ППВ, можно было подтянуть крест, если лётчик неточно привязался. Картинка была зеленоватая такая.
KAV> На "Кайре" видел - в кино правда, как-то в 1996 году, в отпуске в Москве, занесло в Музей ВВС, не в Монино, а в тот, к которому самоли на Ходынке относятся, там в то время демонстрировался макет Бурана, мы взяли билеты - а он на ремонте, а билитерша такая попалась - как давай на сотрудников музея (двух инженеров, как я понял) наезжать, типа люди деньги заплатили, а вы....
KAV> Они и говорят - хошь кино ДСП-шное типа, покажем. Я ессно, да, говорю.
KAV> Уж не знаю, дсп оно было или нет (во всяком случае в продаже от "Крыльев России" я такого фильма не видел), может и не дсп-шное, но видимо сделанное в рекламных целях для потенциальных покупателей.
KAV> В этом фильме была подробно показана триада оновных самолей Сухого того времени для ФА - Су-27, Су-24М и Су-25, история создания, испытания, боевое применение.
KAV> Вот там и увидел изображение от "Кайры", в том виде, наверное, как ты в полете видел. [»]
На Кайре изображение- как в черно-белом телевизоре, запись на видео идет с радиообменом, очень удобно, кадры были в фильме про 455 бап, который ты мне передал. Я на неё всегда переходил после РПО, для уточнения прицеливания, если днем и не в облаках, когда видишь цель и разрывы, оно на душе приятнее.
Собирался я эту тему начать, спаибо, опередили.
KAV> Андрей, привет!
KAV> А на индикаторе от "Чайки" чего отображалось?
Андрей, "Чайка"- это электронно-оптичесиий визир. Работал в диапазоне волн 0,6-1,2 микрона (видимый свет 0,6-0,8), получше были видны нагретые цели, получше работал в дымке, а в общем, был хорош для уточнения прицеливания после РПО или ППВ, можно было подтянуть крест, если лётчик неточно привязался. Картинка была зеленоватая такая.
KAV> На "Кайре" видел - в кино правда, как-то в 1996 году, в отпуске в Москве, занесло в Музей ВВС, не в Монино, а в тот, к которому самоли на Ходынке относятся, там в то время демонстрировался макет Бурана, мы взяли билеты - а он на ремонте, а билитерша такая попалась - как давай на сотрудников музея (двух инженеров, как я понял) наезжать, типа люди деньги заплатили, а вы....
KAV> Они и говорят - хошь кино ДСП-шное типа, покажем. Я ессно, да, говорю.
KAV> Уж не знаю, дсп оно было или нет (во всяком случае в продаже от "Крыльев России" я такого фильма не видел), может и не дсп-шное, но видимо сделанное в рекламных целях для потенциальных покупателей.
KAV> В этом фильме была подробно показана триада оновных самолей Сухого того времени для ФА - Су-27, Су-24М и Су-25, история создания, испытания, боевое применение.
KAV> Вот там и увидел изображение от "Кайры", в том виде, наверное, как ты в полете видел. [»]
На Кайре изображение- как в черно-белом телевизоре, запись на видео идет с радиообменом, очень удобно, кадры были в фильме про 455 бап, который ты мне передал. Я на неё всегда переходил после РПО, для уточнения прицеливания, если днем и не в облаках, когда видишь цель и разрывы, оно на душе приятнее.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А.Л.> Ламм и че такого революционного Су-24 после ЯК-28 принес тока от автомата перекоса избавились, а как был птерадактиль так и остался.
А.Л.> Так что ты лапшу на уши мужикам не вешай, ЯК-28 в училище изучал пока слава богу на МиГ не пересадили, а про СУ-24 Четбор много чего порасказывал, так что это у них очевидно былогенетичкое, тыб луче тогда уж СУ-34 вспонил, вот это действительно ревлюция в ФА
[»]
Сань, давай на другую ветку. Борис вчера завел, пока я собирался. Там объясню.
А.Л.> Так что ты лапшу на уши мужикам не вешай, ЯК-28 в училище изучал пока слава богу на МиГ не пересадили, а про СУ-24 Четбор много чего порасказывал, так что это у них очевидно былогенетичкое, тыб луче тогда уж СУ-34 вспонил, вот это действительно ревлюция в ФА
[»]Сань, давай на другую ветку. Борис вчера завел, пока я собирался. Там объясню.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Зеро> Саня..а кто там у тя крылами машет в посте от 13.00?
Зеро> На Су-17 похоже..Он? [»]
Не, Володь, ента Миг-27. Ему крыло сделали по самые уши паваротное, шоб летал быстрее, от он и махаит, шоб Су-17 догнать.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Евгенич!
Кинь ссылку на ВЕТКУ 1 ВАПИБ на Ейском сайте, буду туда фоты грузить и народ мутить, када время есть.
Чёта они раскудахтались-та как! И крылами махать начали...
Кинь ссылку на ВЕТКУ 1 ВАПИБ на Ейском сайте, буду туда фоты грузить и народ мутить, када время есть.
Чёта они раскудахтались-та как! И крылами махать начали...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Евгенич!
Я тут Игоря и Слона на дачу на Новый год пригласил. Мы ж после часу нажрёмся и к тебе через забор полезем, ежели на даче будешь. Ты смотри там... с дробовиком :huh: поосторожнее, и барбосов
...придержи.
А то мы нарядимся в какуюнить хрень, вдруг не узнаешь...
Я тут Игоря и Слона на дачу на Новый год пригласил. Мы ж после часу нажрёмся и к тебе через забор полезем, ежели на даче будешь. Ты смотри там... с дробовиком :huh: поосторожнее, и барбосов
...придержи. А то мы нарядимся в какуюнить хрень, вдруг не узнаешь...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Ладна. Тада мы посторонний народ пугать пойдем. А ты ежель чиво, свисти 14 раз зеленым светом.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Игорь, я объясню.
Бэбск готовил на Миг-21. Это истребитель, который стал работать по земле, но изначально таковым не был.
Выпускники шли в ИА, ИБА в равной степени, ну, в инструкторах полно оседало. Потому и не считаю его профильным училищем ИБА, я не о качестве летной подготовки, оно было примерно одинаковым, я о специфике.
Бэбск готовил на Миг-21. Это истребитель, который стал работать по земле, но изначально таковым не был.
Выпускники шли в ИА, ИБА в равной степени, ну, в инструкторах полно оседало. Потому и не считаю его профильным училищем ИБА, я не о качестве летной подготовки, оно было примерно одинаковым, я о специфике.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А у нас в Шпротаве как-то все зарядили и начали расходиться цепью. И тут выскакивает перед этой толпой заяц и встаёт в стойку... ЗАЛП!!! От зайца клочья, испугаться не успел.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Саня, точно также Барнаул у меня ассоциируется с Як-28. Был после Миг-21, но твой и последующий выпуски как только не пихали, то половину в Ейск отправляли, то выпускали так , как тебя и это десять раз неправильно, ибо заставили тебя проявлять ненужный хероизм вместо того, чтобы научить нормально. И не знаю, каким надо быть балбесом, чтоб дать тебе допуск, не посмотрев в летную книжку, где ты летал раз в год по обещанию. И бардак переводить на 4 курс после одного-двух вылетов на МИГ-21. По уму ты за 3 курс должен освоить пилотирование и простой пилотаж, как минимум, на 4-м групповую, боевое применение и сложняк, не твоя в том вина, просто переход вашего училища в ИБА проходил, по-моему, в условиях СПЛОШНОГО бардака и слава богу, что марксоленинская подготовка и высокая идейность никого из вас не убила. Во всяком случае, роста катастроф не было.
Подумай с этой точки зрения, а не с позиции 20-летнего пацана, у которого глаза горят.
Кстати, на Як-28 у вас готовили долго и неплохо. Ох, непростой был самолёт. Посложнее Миг-21.
Подумай с этой точки зрения, а не с позиции 20-летнего пацана, у которого глаза горят.
Кстати, на Як-28 у вас готовили долго и неплохо. Ох, непростой был самолёт. Посложнее Миг-21.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Классная... И объява в газете ничё, верная...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Дело в том, что Як-28 самолёт переходный на сверхзвук, когда ещё в башке сидело "Выше, дальше, быстрее". Такой же, как Миг-19 и Ту-22 простой. А потому сырой конструктивно и до конца не испытанный, госкомиссией непринятый. Спарка зимой перла с тяговооружённостью больше 1 на форсаже..
Отказ двигателя был очень опасен на любом режиме, как и падение тяги, выключение форсажа- двигатели были разнесены сильно. На взлете при отказе одного надо было парировать педалями с усилием около 70 кг, для этого был автомат курса, который делал это автоматически. Если не делал- 3,14здец, лётчик среагировать не успевал. При заходе на посадку на одном попадали в скос потока, снижались с большим скольжением, не помню подробности, кто летал, рассказывали. У штурмана обзора не было никакого, только по бокам вниз и вверх через форточку, прицел мешал впереди. Прицел- инициатива и какой-то ОПБ, без всякой связи с навигацией, словом, не дело это. АРК, Ни-50, часы и курсовая. Ну, КУС и ВД, вот и вся навигация, ДИСС, по-моему, не стоял. После Ил-28 надо было лезть на сверхзвук. Вылезли.Бомбёр, перехватчик, разведчик, постановщик помех. В одном лице.
Отказ двигателя был очень опасен на любом режиме, как и падение тяги, выключение форсажа- двигатели были разнесены сильно. На взлете при отказе одного надо было парировать педалями с усилием около 70 кг, для этого был автомат курса, который делал это автоматически. Если не делал- 3,14здец, лётчик среагировать не успевал. При заходе на посадку на одном попадали в скос потока, снижались с большим скольжением, не помню подробности, кто летал, рассказывали. У штурмана обзора не было никакого, только по бокам вниз и вверх через форточку, прицел мешал впереди. Прицел- инициатива и какой-то ОПБ, без всякой связи с навигацией, словом, не дело это. АРК, Ни-50, часы и курсовая. Ну, КУС и ВД, вот и вся навигация, ДИСС, по-моему, не стоял. После Ил-28 надо было лезть на сверхзвук. Вылезли.Бомбёр, перехватчик, разведчик, постановщик помех. В одном лице.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
На Су-24 ПНС не снаряд весом в 900 кг, как говорил Боря, а инструмент выполнения задачи, без нее можно самолет сдавать в цветмет или в ИБА переводить.
Если грамотно работать с ПНС, самолет будет бомбить очень точно, нужна постоянная практика по работе с РПО в миллиметровом диапазоне, я писал уже, что отдельные дома в городе или плсёлке высветить можно, если знать местность, как ИБАшники на мандричках рисуют. Возможность точной навигации даёт возможность работать с короткого боевого пути, с различных направлений в любых МУ. Да, в горах цели искать сложно. Можно, но сложно. Там и помехи большие , высотомер не используется, если "Баро" не ставить, РПС захватывает не то, поэтому тут лучше в ПМУ и на Су-17.
А так...Поставь точку на карте и там буут бомбы в любых МУ, а если ты заходишь с короткого боевого пути с малой высоты, высока вероятность, что зональная ПВО тебя просрёт, да и объектовая вовремя оповещена не будет.
Поэтому эти 2 самолёта- 2 большие разницы. Су-34...Мне на нем не полетать. Думаю, здорово. ТОлько не успел бы устареть... Лет-то сколько.
Кстати размещение экипажа и двигателей тоже на мой взгляд очень удачное. Летатьна одном проблем нет. Взаимодействие в экипаже полное. Не нужны спарки. Обзор хороший для бомбёра.
Если грамотно работать с ПНС, самолет будет бомбить очень точно, нужна постоянная практика по работе с РПО в миллиметровом диапазоне, я писал уже, что отдельные дома в городе или плсёлке высветить можно, если знать местность, как ИБАшники на мандричках рисуют. Возможность точной навигации даёт возможность работать с короткого боевого пути, с различных направлений в любых МУ. Да, в горах цели искать сложно. Можно, но сложно. Там и помехи большие , высотомер не используется, если "Баро" не ставить, РПС захватывает не то, поэтому тут лучше в ПМУ и на Су-17.
А так...Поставь точку на карте и там буут бомбы в любых МУ, а если ты заходишь с короткого боевого пути с малой высоты, высока вероятность, что зональная ПВО тебя просрёт, да и объектовая вовремя оповещена не будет.
Поэтому эти 2 самолёта- 2 большие разницы. Су-34...Мне на нем не полетать. Думаю, здорово. ТОлько не успел бы устареть... Лет-то сколько.
Кстати размещение экипажа и двигателей тоже на мой взгляд очень удачное. Летатьна одном проблем нет. Взаимодействие в экипаже полное. Не нужны спарки. Обзор хороший для бомбёра.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Вот я тоже начал вспоминать, что 180... Не среагируешь, даже если здоровья до хрена.
Про РЛП не помню, но инициатива на некоторых точно стояла. Вообще, бились на них почём зря, были режимы, когда выгрести просто невозможно.
Но были пилоты, которые здорово его любили. Правда, вот с него на Су-24 переучивались с удовольствием, это они потом гоголями ходили.
Про РЛП не помню, но инициатива на некоторых точно стояла. Вообще, бились на них почём зря, были режимы, когда выгрести просто невозможно.
Но были пилоты, которые здорово его любили. Правда, вот с него на Су-24 переучивались с удовольствием, это они потом гоголями ходили.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А чего ты, Назипыч... У меня друг, комэска, еврей, я его когда чего-нибудь хитрое надо придумывать всегда спрашивал- так хто из нас двоих еврей, ты думать будешь, али как? А уж как с татариным, Хайдаром Ибатуллиным, в эскадрилье пластались- тут Су-17 и Миг-27 отдыхают. Там и взятие Казани и монголо-татарское иго, Куликово поле я ему обещал устроить... Когда у него аргументов не оставалось, у меня уж очень сильно язык был подвешен, он мне говорил- ты-то куда лезешь, ты ж немец наполовину...
Не реагируй ты так.
Не реагируй ты так.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
фланкер> Ну тут все праильно!
фланкер> Как тока профи появятся на странице,типа,страшного штурмана и Четбора-то все "МиГарики" куды-то -деваются,как тараканы по щелям.
фланкер> Не с кем даже соц. соревнование провести по -волейболу- литерболу с футболом и хоккеем.
фланкер> Ну ладно,я тож пошел.
фланкер> В обратку-по заснеженным и занесенным улицам Москвы и МКАДу. :ph34r:
[»]
Пошёл я на дачу снег чистить.
НАЦАРАПАЙТЕ ЧЁ НИБУДЬ, А ТО ПОЛЕ БИТВЫ КАКОЕ-ТО...ПУСТОЕ. Не...щас повысовываюцца...
Назипыч, у нас украинцев было полно среди лётчиков, но только одного прозвали "хохол"
Москвичей на курсе было четверо, но только одного прозвали "москвич"
И "татарин" был один, про которого я писал.
И никто не обижался из них.
Ты зря на него наехал, национализма в нем нету, тем более тебя, как старшего товарища он под"бывать и не думал...
фланкер> Как тока профи появятся на странице,типа,страшного штурмана и Четбора-то все "МиГарики" куды-то -деваются,как тараканы по щелям.
фланкер> Не с кем даже соц. соревнование провести по -волейболу- литерболу с футболом и хоккеем.
фланкер> Ну ладно,я тож пошел.
фланкер> В обратку-по заснеженным и занесенным улицам Москвы и МКАДу. :ph34r:
[»]Пошёл я на дачу снег чистить.
НАЦАРАПАЙТЕ ЧЁ НИБУДЬ, А ТО ПОЛЕ БИТВЫ КАКОЕ-ТО...ПУСТОЕ. Не...щас повысовываюцца...
Назипыч, у нас украинцев было полно среди лётчиков, но только одного прозвали "хохол"
Москвичей на курсе было четверо, но только одного прозвали "москвич"
И "татарин" был один, про которого я писал.
И никто не обижался из них.
Ты зря на него наехал, национализма в нем нету, тем более тебя, как старшего товарища он под"бывать и не думал...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Я свои фотки с дозаправки найду. Там есть, что обсудить, классный вид спорта.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
О!!!!
А Ж И В И Л И С Ь........
Верную я тропу нащёл, верную, верную...
А то уснули...В политику вдарились... ЧЁ ТАК ДОЛГО ПРОСЫПАЛИСЬ, Я ДУМАЛ ЕНТА БОМБА ВАС СРАЗУ С КОЕК ПОСШИБАЕТ.
Зеро> 4.Ламм, по инструкторам...у тебя сведения неверные..каждое училище оставляет на инструкторской работе примерно одинаковый процент..
Зеро> И вообще, почему к инструкторам такое пренебрежительное отношение?
Володь, ты где нашёл пренебрежительное отношение? Перечитай. :angry: :angry: :angry:
С бэбска по-моему оставляли больше, где-то и на ИБАшных ветках об этом было. Это не показатель непрофессионализма, мы говорим о ИБА.
А Ж И В И Л И С Ь........
Верную я тропу нащёл, верную, верную...
А то уснули...В политику вдарились... ЧЁ ТАК ДОЛГО ПРОСЫПАЛИСЬ, Я ДУМАЛ ЕНТА БОМБА ВАС СРАЗУ С КОЕК ПОСШИБАЕТ.
Зеро> 4.Ламм, по инструкторам...у тебя сведения неверные..каждое училище оставляет на инструкторской работе примерно одинаковый процент..
Зеро> И вообще, почему к инструкторам такое пренебрежительное отношение?
Володь, ты где нашёл пренебрежительное отношение? Перечитай. :angry: :angry: :angry:
С бэбска по-моему оставляли больше, где-то и на ИБАшных ветках об этом было. Это не показатель непрофессионализма, мы говорим о ИБА.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
С.И.> Андрей, а тебе персонально и без обид!
С.И.> Не знаешь, не говори. Я еще раз повторяю если ты любишь ЕЙСК, то не надо эту любовь всем навязывать и возносить до небес.
Игорь, я мнение <_< выразил. Непредвзятое. А иначе б вы дальше спали и от безделья понесло б вас в каку-нить хрень.
С.И.> Я могу тоже тебе официально заявить - что самые лучшие ШТУРМАНЫ - ЭТО ЛЕТЧИКИ! Как ты на это отреагируешь? [»]
Точна!!! А также лучшие борттехники и радисты. Самолёты бывают разные. Большие и маленькие. Всякие. На некоторых по 3 пилота и 3 штурмана летают и всем дело находицца... По 36 часов бедолаги болтаются без посадки.
С.И.> Не знаешь, не говори. Я еще раз повторяю если ты любишь ЕЙСК, то не надо эту любовь всем навязывать и возносить до небес.
Игорь, я мнение <_< выразил. Непредвзятое.
А иначе б вы дальше спали и от безделья понесло б вас в каку-нить хрень. С.И.> Я могу тоже тебе официально заявить - что самые лучшие ШТУРМАНЫ - ЭТО ЛЕТЧИКИ! Как ты на это отреагируешь? [»]
Точна!!! А также лучшие борттехники и радисты. Самолёты бывают разные. Большие и маленькие. Всякие. На некоторых по 3 пилота и 3 штурмана летают и всем дело находицца... По 36 часов бедолаги болтаются без посадки.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Вот и тема паявилась...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
