-
Lamm: Все сообщения за 25 Декабря 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Я вот когда выбирал училище, прочитал, где на чем летают. Большинсьво истребительных и ИБАшных- Миг-21. Ну, Чернигов и Армавир на 23-х что-то выпускали. Миг-21, в общем-то истребитель. Выпускники тоже шли ИА и ИБА, по фигу, пришел в округ или армию- там тебя засунули, куда надо, неважно, Бэбск ты, Харьков или Кача. А там научат по специфике.
А Ейск выпускал на Су-7,17, значит, только ИБА, на хрен тебя на Миг переучивать, а Су-17 в ИА нет.
Потому и говорю, хочешь в ИБА-иди в Ейск. А если по фигу, ИА или ИБА- все остальные на Мигах. Мне хотелось именно ИБА.
У штурманов точно также- хочешь в ФБА, ДА или МРА- ЧВВАКУШ.
ВТА или ПЛА- Ворошиловград.
Хочешь в ИА на Миг-31- Ставрополь, потом Армавир.
Потом перемешивались, всяко бывало. Но изначально так.
А вы на уровень подготовки перенесли.Я 2-х командиров полков знал- Иванилов в Возжаевке Балашов закончил, выпускался на Ли-2, попал на Ил-28, Як-28 и Су-24.
Патраков в Шпротаве, уволился из Воронежа комдивом, Тамбовское. Сильные мужики были как лётчики и как люди.
А Ейск выпускал на Су-7,17, значит, только ИБА, на хрен тебя на Миг переучивать, а Су-17 в ИА нет.
Потому и говорю, хочешь в ИБА-иди в Ейск. А если по фигу, ИА или ИБА- все остальные на Мигах. Мне хотелось именно ИБА.
У штурманов точно также- хочешь в ФБА, ДА или МРА- ЧВВАКУШ.
ВТА или ПЛА- Ворошиловград.
Хочешь в ИА на Миг-31- Ставрополь, потом Армавир.
Потом перемешивались, всяко бывало. Но изначально так.
А вы на уровень подготовки перенесли.Я 2-х командиров полков знал- Иванилов в Возжаевке Балашов закончил, выпускался на Ли-2, попал на Ил-28, Як-28 и Су-24.
Патраков в Шпротаве, уволился из Воронежа комдивом, Тамбовское. Сильные мужики были как лётчики и как люди.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
инфо
инструменты
А.Л.> Анрюха вот читаю я тебя и думаю как ты фсех уже достал с этим ПМУ и СМУ:D
А.Л.> Ну тада скажи мне как ты бес кайры будешь в ПМУ кабы кидать ну СУ-17 или ты все за чугунки говоришь дак тогда вспомни сколько твой любимы самоль СУ-24 первой серии мог возить этих чугунок если мне не изменяет пямять меньше чем фантом, и горели первые Су-24 как спички из за своих движков, а боевой радиус с 3т бомб у него был не больше чем Мигаря, кторый мог тащить те же 3т.
А.Л.> Так что Анрюха не надо нам лапшу на уши вешать:D [»]
Да не достал, правду говорить легко и приятно.
КАБы штука хорошая, когда ПВО подавлена или с 5000, если только объектовая.
Если цель хорошо прикрыта- тока чугунки с 50-200 метров, попадают точно.
Су-24 первых серий имел 6 точек подвески и возил 6 тонн.
Я таких видел в 84 году тока 2 или 3 в Хурбе, остальные извели,у нас и в Черняховске самые старые были.
Насчет радиуса- вряд ли, думаю, лукавишь, но до 15 серии с широкой задницей топлива жрали больше, не помню, насколько.
Расходы километровые в записях остались, можем глянуть.
За кордоном ИБАшные полки расчищали нам дорогу, а цели наши были дальше и базировались мы дальше. Так что тут ты неправ.
По двигателем- не было такого, чтоб сильно горели. Читал испытателей разных, от Микояна до Кандаурова.
А.Л.> Ну тада скажи мне как ты бес кайры будешь в ПМУ кабы кидать ну СУ-17 или ты все за чугунки говоришь дак тогда вспомни сколько твой любимы самоль СУ-24 первой серии мог возить этих чугунок если мне не изменяет пямять меньше чем фантом, и горели первые Су-24 как спички из за своих движков, а боевой радиус с 3т бомб у него был не больше чем Мигаря, кторый мог тащить те же 3т.
А.Л.> Так что Анрюха не надо нам лапшу на уши вешать:D [»]
Да не достал, правду говорить легко и приятно.
КАБы штука хорошая, когда ПВО подавлена или с 5000, если только объектовая.
Если цель хорошо прикрыта- тока чугунки с 50-200 метров, попадают точно.
Су-24 первых серий имел 6 точек подвески и возил 6 тонн.
Я таких видел в 84 году тока 2 или 3 в Хурбе, остальные извели,у нас и в Черняховске самые старые были.
Насчет радиуса- вряд ли, думаю, лукавишь, но до 15 серии с широкой задницей топлива жрали больше, не помню, насколько.
Расходы километровые в записях остались, можем глянуть.
За кордоном ИБАшные полки расчищали нам дорогу, а цели наши были дальше и базировались мы дальше. Так что тут ты неправ.
По двигателем- не было такого, чтоб сильно горели. Читал испытателей разных, от Микояна до Кандаурова.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А.Л.> А на двести метров с чугунками тябя тунгуска в лапшу пошинкует, а на последок стрела 10 задницу развальцует, и буишь ты как Гастелло на своем Су-24 лететь и материться. Гы:D [»]
Ну нсо 100 сгрузи. Если штурмовые. Держи высоту, марки совмещай, я уж прицелюсь как-нибудь.Я руководил полетами на ихних стрельбах. У них упражнение высота 400, скорость 800. 200 и 950 для них хуже значительно.
На 100 не отработают, не делай из них супероружие. Но лучше, чем с КАБиной веселиться, это точно.
А Стрела... А тебя на Миг-23 не лостанет, что ль? Так это не полёт на Ил-62 до Токио, тут война, могут и влепить. Тока Назипыча прочитай по этому поводу, я прочитал с интересом, не встревал, потому что добавить нечего.
Ну нсо 100 сгрузи. Если штурмовые. Держи высоту, марки совмещай, я уж прицелюсь как-нибудь.Я руководил полетами на ихних стрельбах. У них упражнение высота 400, скорость 800. 200 и 950 для них хуже значительно.
На 100 не отработают, не делай из них супероружие. Но лучше, чем с КАБиной веселиться, это точно.
А Стрела... А тебя на Миг-23 не лостанет, что ль? Так это не полёт на Ил-62 до Токио, тут война, могут и влепить. Тока Назипыча прочитай по этому поводу, я прочитал с интересом, не встревал, потому что добавить нечего.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
карба> chetbor. Агрессор ты наш. Вставляю тебе задачу. Поразить цель на полигоне . Нижний край 150, ну и видимость есно1500м. . С точностью + - 500м. Я просто к чему это . Самолично такую задачу выполнял. [»]
Для Су-24 это задача. Только ± 500 метров не пойдет. На ЛТУ попадание только в ВПП засчитывали, если от точки прицеливания 30м, но не в полосе- двойка.
Поэтому заходили серией под 15 градусов, 3 точки прицеливания- центр и по 500м от торцов.
Чего с РСДН корячиться?
Для Су-24 это задача. Только ± 500 метров не пойдет. На ЛТУ попадание только в ВПП засчитывали, если от точки прицеливания 30м, но не в полосе- двойка.
Поэтому заходили серией под 15 градусов, 3 точки прицеливания- центр и по 500м от торцов.
Чего с РСДН корячиться?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Шпротаве служил, потому я и сленял, его послушав.
ХАН> Горели и еще и как, например в Каршах [»]
Назипыч, да не потому ты слинял, радиус тебе по барабану был. Возможность у тебя была в ИБА остаться и ты ее использовал, а не было б- летал на Су-24 до пензии.
Насчет пожаров на Су-24, да не больше, чем на чём другом. Только ты на одном можешь сесть, в отличие от одномоторных, где кости за борт.
:o :o :o
ХАН> Горели и еще и как, например в Каршах [»]
Назипыч, да не потому ты слинял, радиус тебе по барабану был. Возможность у тебя была в ИБА остаться и ты ее использовал, а не было б- летал на Су-24 до пензии.
Насчет пожаров на Су-24, да не больше, чем на чём другом. Только ты на одном можешь сесть, в отличие от одномоторных, где кости за борт.
:o :o :o
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А насчет радиуса...Назипыч, ты плановую№1 вспомни, где чё стояло и куда летало. Вся Германия в ИБА, плюнуть некуда, а мы в Польше, они нам обеспечивали много чего.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
chetbor> Я себе японку присмотрел, кто знает почем они сейчас, в наше время самый цимус на такой ездить [»]
Не Владивосток?
[»]Не Владивосток?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
А.Л.> чтобы попасть в твой птерадактель и разнести его в щепки хватит [»]
Сань, твои предложения?
[»]Сань, твои предложения?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
** Сообщение с ограниченным доступом **
Сань, супероружия нет. Вероятность преодоления ПВО снижается при уменьшении высоты, увеличении скорости и энергичном маневрировании. Пожалуй, еще при сокращении боевого курса.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
ХАН> УГУ А вот на днях бомберы опять обхезались, а штурмовики выручили [»]
Экипажи грамотно готовить надо, Назипыч. Это не Су-25, где можно на старой влетанности выгрести. Непросто это. И за ПНС надо следить штурманам вместе с ИАС. Резудьтаты офигительные получаются.
[»]Экипажи грамотно готовить надо, Назипыч. Это не Су-25, где можно на старой влетанности выгрести. Непросто это. И за ПНС надо следить штурманам вместе с ИАС. Резудьтаты офигительные получаются.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
